不同室内布局对安全疏散的影响研究

使用Pathfinder软件分析建筑物室内布局对安全疏散的影响。根据安全出口的宽度、位置、数量的不同设置实验,分析安全出口对疏散的影响。设定不同的走廊转角和障碍物进行疏散模拟,观察疏散时间、出口平均人流量和人员路径选择的变化。结果表明:转角是影响人员疏散的主要因素;在某些特殊区域,障碍物的存在能够起到一定分流作用,提高疏散效率。     

基于STEPS的音乐厅人员疏散模拟研究

介绍元胞自动机理论和STEPS软件。研究音乐厅人员疏散的设计,运用STEPS软件,分析火灾导致某安全出口失效的情况下音乐厅人员疏散过程,分析其他安全出口的利用率。模拟结果显示,安全出口利用不均衡,人员在疏散楼梯口以及个别直通室外的安全出口发生拥堵。建议增大安全出口宽度,合理分流,统筹疏散;制定完善的管理制度和维护措施。将STEPS模拟结果与Pathfinder模拟结果进行对比,模拟结果基本一致。     

高层建筑条形走廊自然排烟效果的数值模拟与评价

采用场-区模型模拟火灾发生时高层建筑条形走廊内的自然排烟过程,考虑了室外风向、风速、起火房间位置、走廊宽度和外窗尺寸、季节以及内走廊长度等因素对自然排烟过程的影响,对模拟结果进行分析并得出相应结论,结果显示当内走廊长度超过30m时,走廊内采用自然排烟不能保证人员的安全疏散。     

某高校教学楼人员疏散优化研究

以某高校教学楼为例,分析该教学楼疏散通道在实际使用中存在的问题.设定实际使用、各楼梯平均使用、增加出口宽度等几种火灾工况,利用BuildingEXDO US模拟.结果表明,各楼梯及出口的使用情况不平衡,可能延长疏散时间.提出合理安排使用教学楼、设王疏散分区、拓宽出口度加强疏散演练等建议.     

深圳前海地下道路人员逃生疏散研究

深圳市前海地下道路,具有地下立交、多点进出、变截面、长度特长等突出的结构特点,其火灾特性、疏散救援组织等更为复杂,因此需对地下道路逃生疏散结构设计的合理性进行研究。首先对地下道路疏散通道逃生出口通行能力、大型车辆人员疏散时间关键参数进行了现场实验研究,其次采用CFD软件模拟地下道路火灾烟气发展规律并确定可用安全疏散时间ASET,最后采用STEPS软件模拟地下道路人员疏散逃生所需安全疏散时间RSET。结果显示地下道路发生火灾时,人员基本8 min内可以疏散到无火灾隧道,但为保证人员均能在危险到来前安全疏散,应及时开启通风系统,以保证温度、CO浓度及可见度均在忍耐范围内。     

建筑设计与烟气控制

建筑设计与烟气控制建筑防火设计经常遇到以下几个问题：火灾发展的速率；烟气的产生；楼梯间疏散宽度的确定；热量产生造成轰燃以及运用时间当量计算来说明火灾烈度。一、疏散的方法提起疏散问题，习惯的做法是，火灾情况下尽量减少最大行走距离和保证出口路线的宽度。最...     

某城市铁路隧道火灾时人员安全疏散及横向通道设置的研究

基于FDS和FDS+Evac软件对城市铁路隧道火灾情况下人员疏散及横向通道设置进行研究。应用FDS软件建立地下铁路隧道模型,对火灾场景进行数值模拟,确定了可用安全疏散时间(ASET)。利用FDS+Evac软件对不同横向通道条件下的人员疏散进行模拟和分析,确定必需安全疏散时间(RSET)。通过对比分析,确定了在最不利火灾条件下保证人员安全疏散的横通道设置方案。设置方案对于工程上同类型铁路隧道的横向通道设计具有一定的参考价值。     

大型地下综合体建筑疏散设计模拟分析

现行国家消防技术规范对下沉广场能否服务于地下两层,以及避难走道直通地面安全出口的宽度均没有明确规定,导致项目出现了如何确定疏散设计指标的问题。以某大型地下综合体为例,采用数值模拟的方式,分析论证下沉式广场及避难走道通过采取合理调整的方案,可以保证火灾时人员的安全疏散,为该类问题提供参考。     

某广场地下超市安全疏散性能化设计

根据大庆万达广场地下超市的建筑结构特点、功能要求、人员状况和消防设施情况,确定了保证人员安全疏散的目标.运用调查类比、理论分析和数值模拟等手段,依据国内外建筑防火规范、火灾科学的研究成果和施工图,针对地下超市的可燃物特性设定了火灾场景,进行了火灾过程模拟与人员疏散模拟研究.在设定的条件下,人员疏散是安全的.     

基于正交试验法和Building EXODUS仿真的某大型商业综合体疏散时间研究

以某大型商业综合体建筑为例,针对在人员安全疏散设计中多个重要因素进行研究,以火灾疏散仿真系统平台Building EXODUS软件模拟疏散情景,采用正交试验法研究各因素对人员疏散时间的影响程度。通过正交试验结果的分析,得到各因素对疏散时间影响程度的排序为:疏散人数人员预动作时间避让策略出口宽度出口熟悉程度人群组成人员移动速度,并根据分析结果提出人员安全疏散建议。     

某豪华邮轮客舱人员疏散安全性评估

为评估邮轮客舱人员疏散安全性,使用 FDS 模拟客舱层在固定消防设施失效情况下的火灾,通过各监测指标到达临界值的时间确定可用疏散时间。利用 Pathfinder 模拟客舱层的人员疏散,进而对乘客疏散安全性进行评估。提出相应危险工况的改进措施。结果表明：两种疏散场景下人员均有因烟气作用而被困在楼梯间的风险,需要改变着火层以上各层人员的疏散路线。疏散路线改变后,乘客均能在可用安全疏散时间内完成疏散。     

安全通道在商业建筑疏散设计中的应用研究

安全通道可以解决商业建筑中常见的疏散距离过长和疏散楼梯间首层不直通室外的人员疏散设计问题.根据防火分隔形式,安全通道可分为防火墙安全通道、防火卷帘安全通道和组合式安全通道.归纳了三种安全通道的特点并针对某超市工程实例,使用层次分析法对三种安全通道的适用性进行分析.结果表明,组合式安全通道在该工程中最为适用.     

不同火源位置对地下管廊施工人员疏散影响研究

针对地下综合管廊施工发生火灾事故造成施工人员伤亡的问题,以西安市某地下综合管廊为例,开展了相关的火灾风险和人员疏散的数值模拟研究。设定不同火源位置模拟火灾发生过程,研究综合管廊温度、烟气浓度及能见度等火灾参数的变化情况。将危险参数最先达到临界值的时间作为施工人员可用疏散时间TASET;模拟相同场景下的人员的疏散情况,得到人员必要疏散时间TRSET。通过两个时间的对比,判定不同火源位置下的人员能否进行安全疏散。在此基础上,提出了两种提高疏散逃生率的优化方案。     

基于BIM 技术的高层火灾应急疏散研究

为减少拥堵发生概率,合理配置逃生出口利用率,提升高层公共建筑应急管理信息化与现代化能力,采用 BIM 技术构建参数化信息模型,应用火灾动力学软件（Pyrosim、Pathfinder）对某教学楼的火灾场景、人员疏散情况进行数值模拟,并对疏散方案重新规划。模拟结果表明：基于信息整合与可视化分析后的疏散引导策略将疏散时长缩短 48.04 s,将整体疏散效率提高9.72%。BIM 技术的路径重规划能够进一步满足火灾疏散安全性与科学性要求。     

性能化防火设计中人员疏散问题安全性的一种评估方法

提出了一种在性能化防火设计中人员疏散问题安全性的评估方法，该方法是把火灾烟气运动规律、建筑物结构和人员疏散特点结合的研究成果，分别计算建筑物中不同单元内的火灾荷载阚值，在发生火灾时，烟气达到危险状态的时间和人员疏散所用的时间，比较这两个时间来确定建筑物防火设计是否达到性能化防火中人员安全疏散的要求。该方法从控制建筑物内火灾荷载的多少和建筑物的结构出发，在现行的计算软件的基础上．可用于实际的火灾安全工程设计和火灾安全咨询。     

城市综合管廊火灾特性和人员疏散安全性研究

为了研究城市综合管廊火灾特性和人员疏散安全性,采用数值模拟的方法,分析了管廊电缆火灾规模、烟气流动特性,研究人员疏散的安全性。结果表明,火源位于电力舱中部时,火灾规模最大,约为 2.5 MW;人员可用安全疏散时间为 240 s,可以安全逃生。     

某机场扩建航站楼消防设计

以某机场扩建航站楼为实例,对大体量、大空间、大面积、长疏散距离、人员多且分布和特征不确定的特殊性的航站楼进行分析,分析评价其设计火灾场景,对烟气运动规律和人员疏散进行模拟研究.结果表明,该航站楼所确定的消防设计可以保证建筑的消防安全.     

某商业广场设置木结构通廊的可行性分析

某商业广场的建筑单体之间拟设置木结构景观通廊,为分析设置通廊的可行性,通过FDS 火灾模拟和热传导计算,分析了增设通廊对人员疏散的影响、木构件温度场分布特征以及炭化特征,计算了火灾下木构件的承载能力。结果表明,设置木结构景观通廊不会影响火灾下人员疏散安全性,通廊的木构件会因高温而出现局部炭化,但仍可保持较高的承载能力。     

火灾时期走廊内安全疏散研究

为了更准确计算火灾时期建筑物内人员疏散所需时问的问题,以疏散波理论为基础,分析了走廊中走廊与各房间汇合点的疏散状态,得出了汇合点不发生堵塞现象和发生堵塞现象的条件,并认为在进行疏散时间计算时,应对走廊中每个汇合点进行计算,考虑疏散时的堵塞现象,而不应用固定的疏散速度进行疏散时间计算。