电液脉冲油缸

电液脉冲油缸是继电液脉冲马达之后新发展的又一种数控伺服元件。由于它具有使用上的简便性,因此国外对此元件的研制工作,也正在大力进行。众所周知,在各种数控机构的动作中,直线位移形式所占的比重是很高的,为达到此目的,传统的拖动方案是把旋转式的原动机(电液脉冲马达或功率步进电机)经精密齿轮减速后,用滚珠丝杆转换成直线位移,达到工作台直线位移的目的。显而易见,上     

脉冲油缸及其应用

本文从寻求机床设备现代化方法的角度,探讨了作为数控系统执行机构中比之于现行的电液脉冲马达传动更为简捷易行的电液脉冲油缸传动的一些典型结构或方案的特点与存在的问题,提出了脉冲油缸针对不同使用条件的一些改进结构方案以及在机床上的使用范例。 在单出杆脉冲油缸中采用短丝杠长螺母式的量测反馈元件,可以大幅度地降低步进电机的惯性负载而改善其频率特性;当由于工作行程较长而需要使用双出杆脉冲油缸时,采用钢丝螺索付式的量测反馈元件,可以进一步降低负载惯量,而且基本上不受行程长度的影响;在由于液压油的可压缩性使得双出杆脉冲油缸的工作行程达到了某种限度时,直线波导柱塞脉冲油缸及其钢丝螺索付的采用,可以使工作行程延长到实际上不受限制的程度。 从脉冲油缸的应用中可以看出,它既可作为现有机床的附件,使进给机构既可数控又可手控,也可以在新设计的机床或改装机床时取代相应的功能部件而使之成为单纯的数控机床;在机械工业的技术改造中,脉冲油缸具有广泛应用的可能。     

浅谈数控车床主传动系统设计

以ＤＳ１１ 型数控车床为例，介绍数控车床主传动系统的设计。     

数控车床用简易对刀仪

数控车床加工前，必须测量刀具的X、Z轴补偿量。作者为此设计了一种适用于斜导轨数控车床的简易对刀仪，结构简单，对刀结果与机床脉冲当量处于同一数量级。     

简易数控车床对刀仪的设计

设计了一个能在简易数控车床上使用的自动对刀仪,该对刀仪采用机械触发式传感器,通过控制车刀运动来触发传感器,PLC把传感器得到的信号传给数控系统,再由系统进行相应的数据处理.采用这种新型的对刀仪,在经济型数控车床上可一次对出4把车刀的位置尺寸,而且对刀准确,使用非常方便,可提高数控车床加工效率,具有较高的实用价值.本文详细分析了传感器的机械部分的设计结构与原理.     

简易脉冲示波器

用电火花加工横具是一项新工艺,电火花机床是此项新工艺的专用设备。近年来,不少单位的职工,以毛泽东思想为武器,发扬自力更生,奋发图强的精神,先后制出了各种类型的新机床。其中尤以大功率、高生产率的高频电源最为理想。用这类机床来加工一个凹模,一般只需多30分钟至一小时。     

数控车床主轴变频调速传动控制的优化设计

文章介绍了数控车床主轴变频调速传动控制的设计方法,通过对传动控制的负载特性与容量适配选型、变频调速控制原理及系统的接口设计、干扰的抑制、变频器参数合理设置的分析研究,从而达到优化设计的目的,掌握其运用方法,是确保数控车床主轴传动系统能够稳定、可靠运行的保证。     

数控脉冲油缸系统实用性问题的探讨

过去,普通机床拥有量一直被看成是衡量一个国家工业化水平的标志。随着科学技术的不断发展,现在这个观念已被更新,工业发达国家用数控机床与机床总数的比率作为工业水平的标志。目前,日本公布的数控机床率是30％,苏联是37％,南朝鲜也达17％。我国机床拥有量约320万台,仅次于苏联,居世界第二,但数控机床率仅占0.03％,数量庞大的老旧机床已成为我国工业现代化的沉重包袱。     

CJK6132数控车床主传动的无级调速设计

介绍了采用变频器驱动三相异步电动机串联分级变速箱,实现机床主运动的无级调速系统的设计.     

BMCK-DZ3型数控脉冲油缸系统通过鉴定

德州市机床设备改造应用研究所研制成功BMCK-DZ3型数控脉冲油缸系统,改造了一台轧辊车床和一台深孔钻床,并于1989年11月15日在德州市通过了省级技术鉴定。该项目系山东省经委、山东省交通厅下达的1988年技术开发重点项目,改造的轧辊车床给济南钢铁总厂和莱芜钢铁厂试加工轧辊,受     

改装简易脉冲TIG焊机

介绍一种用普通直流氩弧焊机改装脉冲焊的装置,论述了各组成部分的基本原理。     

影响脉冲油缸精度的因素及提高精度的方法

本文分析了影响脉冲油缸精度的因素,提出了提高精度的方法,并以试验进行了验证。     

油缸的新形结构—多腔油缸

普通油缸结构都是在一个空腔里充满具有一定压强的液体作用在活塞的工作面积上,使其产生工作压力。其值等于工作面积与压强的乘积。多腔油缸是在油缸的轴向位置上有若干个空腔,其产生的总的工作压力等于若干个空腔工作压力的总和。参看多腔油缸示意图。     

数控车床加工轴类零件时尾座顶尖轴心偏移量的简易调整方法

数控车床相比较普通车床具有机床刚性大、加工精度高、工人劳动强度低、适应新产品变化能力强等优点。但在加工轴类零件时,若其尾座发生偏移也会同普通机床一样,出现加工零件两端圆柱面直径超差的情况,使零件呈圆锥状。此时,操作者需要反复调整尾座顶尖轴心与卡盘中心的偏差量,以降低零件直径尺寸和圆柱度误差。然而,当毛坯更换后,装夹引起的偏移量还需要重新调整来补偿。所以操作者往往需要不断地来做这项工作,费时又费力。通过实例,找到了一种尾座顶尖轴心偏移量的简易调整方法。该方法不需借助精密仪器,一次便可准确地实现直径公差范围在0.01 mm以下的控制,具有实用价值。     

液压长油缸

文章介绍了为满足铣削滑台有效行程长度不小于1500毫米的要求而设计的一套液压长油缸的结构及其工艺。图1幅。     

油缸断裂分析

对油缸的外观、断口、显微组织、化学成分等进行了检验和分析。结果表明,上贝氏体和Si元素的晶界偏聚导致油缸变脆。前者与淬火冷却较慢有关,后者与高温回火脆性区冷却较慢有关。卡痕是脆断的裂纹源。对于脆断而言,热处理不当是主要原因,卡痕是次要原因,与使用无关。     

数控车床加工轴类零件时尾座顶尖轴心线偏差的简易调整方法

数控车床相比较普通车床具有机床刚性大、加工精度高、工人劳动强度低、适应新产品变化能力强等优点。但在加工轴类零件时,若其尾座发生偏移也会同普通机床一样,出现加工零件两端圆柱面直径超差的情况,使零件呈圆锥状。此时,操作者需要反复调整尾座顶尖轴心与卡盘中心的偏差量,以降低零件直径尺寸和圆柱度误差。然而,当毛坯更换后,装夹引起的偏移量还需要重新调整来补偿。所以操作者往往需要不断地来做这项工作,费时又费力。通过实例,找到了一种尾座顶尖轴心偏移量的简易调整方法。该方法不需借助精密仪器,一次便可准确地实现直径公差范围在0?01 mm以下的控制,具有实用价值。