某机车牵引变流器振动特性及减振研究

针对某型机车牵引变流器振动过大的问题,通过添乘测试了解了牵引变流器实际振动环境及从车轮到牵引变流器内部的振动特性,确定了振动来源以及振动过大的原因,并与IEC61373标准进行对比;通过开展实测谱验证,成功复现了牵引变流器内部某电气设备的振动故障。在此基础上提出了针对性的减振方案,利用有限元软件对减振方案进行基于实测数据的仿真对比计算。结果表明,提出的减振方案具有明显的减振效果,能够显著降低牵引变流器在振动冲击激励下的应力水平。     

浅谈CRH380BL型动车组牵引变流器冷却系统流量压力差（26C0）故障的分析与处理方法

通过对CRH380BL型动车组牵引变流器冷却系统流量压差工作原理以及常见故障的调查总结,对CRH380BL型动车组牵引变流器冷却系统流量压力差异常故障的原因进行分析,提出相应的对策及措施。     

考虑牵引负荷模型的暂态稳定计算

在电力系统设计、规划以及调度运行方面,电力系统数字仿真发挥了很大的作用,但仿真必须是在精确参数的基础上建立准确的电网模型,然而牵引负荷模型的复杂化很大程度上会影响仿真结果。随着电气化铁路的飞速发展,在电网中牵引负荷变得更加重要,合理提出了一种牵引负荷模型,能够很好的描述变电站牵引负荷的动态过程,从而提高系统暂态稳定计算准确度,对电网安全运行具有重要意义。本文主要分析了牵引负荷模型对暂态稳定计算结果的影响。     

马来西亚动车组牵引传动系统容量匹配设计及模拟仿真

本文从马来西亚动车组牵引传动系统参数匹配设计展开论述,介绍马来西亚动车组牵引传动系统的基本构成,对牵引变压器、牵引变流器、牵引电机三大部件的技术参数进行匹配设计,最后利用VC软件模拟仿真了牵引系统容量计算。     

高速动车组牵引变流器振动特性及隔振优化研究

针对某型高速动车组车辆地板高频振动过大的问题,研究车底牵引变流器振动及内部悬挂隔振的影响。对牵引变流器进行了装车和车间振动试验,对其振动特性及安装在变压器与变流器柜体之间隔振器的隔振性能进行了理论和试验评估,提出了优化隔振器参数降低变流器振动的措施,并利用有限元和多体动力学软件对优化前、后的隔振效果进行了仿真对比计算。结果表明采用优化后的隔振器参数可大幅降低该牵引变流器的振动,且可避免共振风险。     

现代列车牵引控制

现代列车的动力由牵引电传动系统提供。本文从现代列车电力牵引传动控制系统的基本结构和工作原理展开论述,进而逐一阐述了牵引传动系统中常用的几种控制方式以及电力牵引传动主要采取的控制措施,并且简单介绍了电机牵引控制技术、牵引变流器的控制方法、高速受流技术。     

永磁型风机海上风电送出系统甩负荷故障暂时过电压影响因素分析

为评估永磁型风机风电送出线路发生甩负荷情况下系统暂时过电压水平,需明确故障发生后系统暂时过电压特性及其影响因素。通过对永磁型风机控制保护策略的数学分析,得知风电机组直流母线电压额定值、网侧变流器调制比、直流母线过电压保护定值和风电机组过电压保护定值及其动作策略为系统暂时过电压主要影响因素。另外,送出系统无功补偿类型、配置方式等也是系统暂时过电压影响因素。采用电磁暂态仿真软件PSCAD/EMTDC对上述影响因素进行了验证,结果表明,风电机组设计中应考虑其对系统暂时过电压的影响,系统暂时过电压计算中需要重点考虑风机的相关控制保护策略。     

动车组牵引变流器冷却风机的噪声异常分析

针对某动车组牵引变流器冷却风机存在噪声异常的问题，开展装车测试和车间测试，分析导流罩、电机和油封橡胶等部件对冷却风机噪声的影响，并基于宽频噪声预测法对冷却风机进行流场仿真与噪声仿真，分析导流罩和叶轮间隙对噪声的影响。研究结果表明：噪声测试确定异常噪声来自冷却风机的气流经过导流罩时产生的高频气动噪声，人耳对于高频噪声较敏感而容易识别。噪声仿真发现随着导流罩与叶轮间隙增大，噪声辐射峰值先增大后减小，在3.6 mm时存在噪声峰值。将导流罩与叶轮间隙控制在1.5 mm～2.5 mm可有效解决噪声异常的问题。仿真与测试相结合的方法可为冷却风机产品的噪声性能优化改进提供指导。     

牵引变流器用板翅式热管散热器性能实验研究

目前国内铁路进入快速发展时期,牵引变流器作为高速机车核心部件之一,对其有效的散热可提高机车运行的安全性,因此研究牵引变流器冷却系统中的散热器很有必要。通过搭建风洞实验台,研究空气进口温度25~45 ℃、迎面风速5~7 m/s时板翅式热管散热器的换热特性,得到散热器的工作散热量,基板工作温度以及影响换热的主要因素。实验结果表明：正常工作过程中散热器基板的工作温度在70~90 ℃之间; 基板温度升高,换热量也随之增大;散热器换热量受进口空气温度的影响大于受迎面风速的影响。     

电铁牵引站V/V接线变压器数学模型及其短路计算分析

通过建立电气化铁路牵引站V/V接线变压器数学模型,对其不对称供电结构的电网进行故障计算分析,探讨对电网保护装置运行的影响。     

谐波电流叠加方法及评价

以牵引负荷为对象,分别用GB／T14549—93《电能质量 公用电网谐波》、GB／Z17625—2000《电磁兼容限值中、高压电力系统中畸变负荷发射限值的评估》中的谐波叠加方法以及针对牵引负荷的新叠加指数方法,对变电所实测电流数据进行了谐波电流叠加的计算。通过计算发现,新叠加指数方法对于牵引负荷的谐波叠加计算更为准确。     

大连市202路轨道线路延伸工程牵引变电站供电设备的过电压抑制

本文讨论轨道交通牵引变电站供电设备由避雷器、压敏电阻及阻容回路组成的阶梯型过电压抑制措施。     

CRH1型动车组变流器箱的故障树分析

变流器是列车进行电能转换的重要的部件,以满足牵引列车及牵引控制中对电能形式的需要。变流器是集中安装在一个变流器箱内,构成了一个整体,作为变流器箱安装于列车的底部。变流器箱一旦出现故障则导致整列动车无法运行,它的失效主要是内部电路失效引起,内部电路的失效可能由箱体变形导致,所以增强变流器箱体的强度,可以延长变流器箱的使用寿命,降低列车运行的故障,以此减少列车的维修成本,提高运营效率。     

TM2型电力机车牵引电动机温升测量不确定度的评定

依据TB/T2519-1995标准对TM2型电力机车牵引电动机装车后温升进行试验测试,并对测量结果进行不确定度评定.     

TM2型电力机车牵引电动机温升测量不确定度的评定

依据TB/T2519-1995标准对TM2型电力机车牵引电动机装车后温升进行试验测试,并对测量结果进行不确定度评定。     

基于放电过程的机车牵引变流器电容故障预警方法及应用

直流侧支撑电容是牵引变流器的关键部件之一,等效串联电阻（Equivalent Series Resistance,ESR）的大小是判断支撑电容是否失效的重要标准。本文提出一种基于中间回路放电过程的电容ESR辨识方法,通过获取支撑电容的电压电流信号实现ESR辨识,采用K-means算法进行工况划分,自适应获取放电过程的工况数据范围。采用支持向量回归进行ESR辨识,现场电容预警准确率可达91%,验证了该辨识方法的有效性,能够有效实现电容的故障预警。     

铁矿牵引供电系统存在的问题和对策

本文以铁矿牵引供电系统为研究对象,就当中存在的问题以及相应对策进行了简要的分析与说明,望能够引起相关工作人员的关注与重视。     

基于MATLAB/Simulink的牵引变压器建模与仿真

针对多种牵引变压器接线方式,建立数学模型,基于Matlab/Simulink仿真软件,建立牵引变压器的仿真模型,并验证数学模型和仿真模型的一致性。利用所建立仿真模型对不同接线形式牵引变压器在不同条件下对公用电网产生的谐波和负序影响进行仿真试验,对研究各种类型的牵引变压器特性在我国电气化铁路的应用提供条件。     

高速铁路的牵引回流研究

分析高速铁路牵引电流沿钢轨的分布规律,是研究牵引回流对通信信号设备干扰的基础,同时也为利用牵引回流进行断轨检测提供参考数据。针对高速铁路常用的带回流线的直接供电方式和AT供电方式,通过对牵引回路建立数学模型和仿真计算,得到了牵引回流的计算公式及其分布规律,可为解决由牵引回流引出的问题提供参考。     

刍议电力系统变电站二次过电压防护技术的应用

近年来,变电站的通信、通信系统、继电保护系统、后台管理模块经常发生过电压损毁事件,究其原因主要是其相关系统和弱电产品过电压防护水平较弱,甚至根本没有过电压防范技术措施,其后果对电网的安全运行带来了较大负面影响。