采用铜板栅的铅蓄电池(一)

为了弄清铅酸蓄电池负极板栅是否可采用高导电的铜,本文研究了铜在稀硫酸中的电化学性能,铜的加入对蓄电池电解液和使用镀铅铜板栅的蓄电池循环寿命的影响。 铜即使溶解到电解液中,也不能明显地降低放电容量,但可因其低的氢过电位而加速负极板的自放电。当使用裸铜板栅,搁置期间,气体析出增加。这一缺点可通过给铜表面镀铅而完全消除。多次深放——充电循环后镀铅层不损坏,即使过放电,铜也根本不溶解。因而,镀铅铜板栅可用于负极板,且将有助于改善铅酸蓄电池的放电性能。     

降低铅酸蓄电池铜板栅电镀不合格品率的研究

本文对铅酸蓄电池铜板栅电镀工艺中出现问题的影响因素进行了分析和研究,通过对电镀设备挂钩及导电接触部位的清洁处理,飞靶头表面去氧化保养及镀铅阳极条厚度统一等措施,大幅度降低了铅酸蓄电池铜板栅电镀生产过程中的不合格品率。     

铜铋对铅锑板栅合金的影响

从金相、元素面扫描、硬度、抗拉强度、腐蚀失重、阴极极化曲线及循环伏安曲线等对铅酸蓄电池铅锑（Ｓｂ２．０％）板栅合金中添加铜、铋的作用与影响进行了研究,铜、铋在铅锑（Ｓｂ２．０％）板栅合金中的作用与影响有明显差别。     

双极性铅酸蓄电池轻型导电基底的研究

与传统的单极性铅酸蓄电池相比，双极性铅酸蓄电池具有很多优点，目前的许多研究集中于寻找合适的轻型基底材料。本文用动电位扫描法研究了几种可能用作双极性基底的轻型导电材料在硫酸（１．２８ｇ／ｃｍ３）中的耐腐蚀性能，并与用于传统铅酸蓄电池板栅材料的铅和铅钙合金作了比较。结果发现，钛镀铅烧渗后提高了镀层的耐蚀性能，铜镀铅比钛镀铅基底更耐腐蚀，钛涂氧化物（ＳｎＯ２＋Ｓｂ２Ｏ３）电极具有良好的耐腐蚀性能。对双极性基底来说，可以用烧渗后的镀铅钛基底；另外，可以用镀铅铜基底作为双极性复合基底的负极面，而涂氧化物的钛基底作为复合基底的正极面     

稀土元素作为铅基板栅合金添加剂的研究综述

铅基板栅合金作为铅酸蓄电池中的非活性物质材料,在整个电池体系中占据重要地位,直接影响到电池的电化学性能。稀土金属作为铅基板栅合金的添加剂,可以有效地改善板栅的力学性能和电化学性能,提升板栅合金的耐腐蚀性,延长循环寿命。本文综述了铅基板栅合金添加稀土金属的相关研究,针对稀土金属添加剂对铅基板栅合金的影响进行了总结,并展望了稀土合金在工业铅酸蓄电池中的应用前景。     

一种环保、经济型电动自行车用电池负板合金生产工艺的研究与探讨

采用冷加工改进负板合金的生产工艺,并从降低合金铅成本,负板合金的金相、光谱数据,板栅与活性物质结合情况,电池的初期容量、低温性能、循环性能等几个方面展开研究。实验结果显示,通过改进负板合金生产工艺,电动自行车用铅酸蓄电池用铅成本大幅降低,而且电池的初期容量、低温性能、循环性能不受影响。     

退运铅酸蓄电池性能及修复技术研究

利用内阻测试仪、充放电测试仪对退运铅酸蓄电池性能特性进行了分析;综合电解液补充-充放电循环-脉冲修复等手段对退运铅酸蓄电池进行修复。研究结果表明,运行10年变电站用铅酸蓄电池性能劣化严重,电池内部正负极板栅基本腐蚀断裂,内阻显著增大,无法修复;运行6年的蓄电池外观状态良好,内阻增大,内部栅筋出现腐蚀,经过修复容量可提升10%,修复意义不大;运行3年的蓄电池内阻增加不明显,经过修复后容量可以恢复到80%以上。     

铅酸蓄电池新型正极板栅--复合钛板栅

研究了用热形成法在钛表面制备的钛基氧化物半导体(N1、N2)以及半导体上电镀铅后作为正极板栅的可行性,并与铅锑合金、铅钙合金板栅进行了单电极模拟电池对比实验,实验条件完全相同。考核标准参照GB5008.1 91启动电池标准进行。实验结果表明:经过镀铅后的N2钛基氧化物板栅(复合钛拉网板栅)在与铅基合金板栅相同膏量的情况下,容量均能达到设计值的要求;寿命经过4个大循环单元后,铅基合金腐蚀断裂,而复合钛拉网板栅仍然完好,没有明显腐蚀,只是活性物质有些脱落。说明复合钛拉网板栅无论从导电性还是耐腐蚀性均能满足铅酸蓄电池正极板栅的要求,而且其具有质量轻、高强度、优良的耐腐蚀性能,对于提高铅酸蓄电池比能量、延长蓄电池寿命具有非常重要的意义。     

阀控式汽车蓄电池深放电特性

介绍在不同充放电条件下阀控式汽车铅酸蓄电池(VRLA)放电特性的研究,探讨了影响电池循环寿命的因素,例如板栅结构(浇铸型、拉网型)和极板的加压,还研究了在涂膏式正极板活性物质中添加各向异性石墨是有好处的。发现了取最佳板栅结构和重量及维持极板和隔板之间的紧配合对改善高温下的循环寿命很有必要。此外,各向异性石墨被证明是一种提高高倍率放电容量的有效添加剂,尤其是在低温情况下。     

新型铅炭板栅合金的研究进展

本文首先简述了铅酸蓄电池板栅合金的发展现状,然后介绍了炭材料应用于板栅合金的最新研究,着重介绍了几种新型炭材料铅合金,包括石墨烯铅合金、纳米铅炭合金及铅-石墨合金。这类新型合金有很好的电化学和耐腐蚀行为,可用作铅酸蓄电池新一代的板栅合金材料。     

国内铅蓄电池板栅材料的研究进展

阐述了铅锑基合金、铅钙基合金、基材镀铅等板栅材料的特性,这几种板栅系列在电解液中的耐腐蚀性能、电性能、物理性能等各有优劣;简要介绍这几种板栅材料在蓄电池中的适用范围;综述了国内板栅材料的研究历史和现状;最后对板栅材料的研究发展趋向做了展望。     

密封铅蓄电池用新型电解液保持材料的开发(二)——在循环使用的蓄电池中的应用

研究了含二氧化硅颗粒的密封铅酸蓄电池的充放电循环使用特性,发现新型的含二氧化硅的限液式蓄电池的循环寿命特性优于普通的贫液式或胶体式密封铅酸蓄电池。充放电循环时,其正、负极板的性能衰减小于后者。由此得出,为了提高电池的循环使用性能,可将二氧化硅颗粒用于密封铅酸蓄电池中。     

重力浇铸板栅和连轧连冲板栅腐蚀行为的研究

分析铅酸蓄电池用重力浇铸板栅和连轧连冲板栅的腐蚀失重率、金相结构和循环伏安曲线。研究发现，连轧连冲板栅的平均腐蚀失重率是重力浇铸板栅的2倍，其中连轧连冲板栅的腐蚀速率在腐蚀5d后趋于稳定，而重力浇铸板栅的腐蚀速率在腐蚀3d后趋于稳定。连轧连冲板栅的PbO₂/Pb氧化腐蚀电位比重力浇铸板栅的负68mV。连轧连冲板栅的析氧电位比重力浇铸板栅的负30 mV。     

第二届亚洲蓄电池会议报告题录

1、密闭式免维护铅酸蓄电池——新一代蓄电池的特性及应用(联邦德国阳光公司) 2、铅液流动和冷凝对板栅铸件影响的分析(日本新神户) 3、日本铅酸蓄电池技术进展(日本古河) 4、澳大利亚蓄电池工业概况(澳大利亚铅发展协会) 5、兆瓦负荷调整用铅酸蓄电池方案(美国国际铅锌研究组织)     

电镀铝基负极板栅铅酸蓄电池的研究

主要研究了铝合金基体上电镀铅锡合金的工艺条件,铝合金板栅的制造,以及电镀铝合金板栅作为阀控式铅酸电池负极板栅的可行性.目的在于开发出一种铝基轻型板栅,用于铅酸蓄电池中以减轻电池的质量,提高电池的质量比能量.对铝基电镀铅锡合金(包括纯铅)板栅作为负极板栅的阀控式铅酸蓄电池进行了初步的性能测试,测试结果表明,铝基轻型板栅能...     

电动自行车用蓄电池板栅设计的探讨

对铅酸蓄电池的板栅结构进行了分析,设计时注意增加板栅强度,提供良好的大电流放电性能,使电流分布均匀,制造深循环、长寿命的铅酸蓄电池。     

铅酸蓄电池板栅研究进展

作为铅酸蓄电池的第三电极,板栅合金在整个铅酸蓄电池体系中占有重要地位。对铅酸蓄电池板栅当前研究现状进行了综述,包括板栅失效机理、传统板栅以及新型板栅的发展概况,旨在为板栅合金的成分设计以及整个板栅的结构设计提供指导,为发展长寿命、高性能铅酸蓄电池提供理论基础。     

铅酸蓄电池轻型板栅材料的研究进展

铅酸蓄电池的比能量低,主要是由板栅中的铅用量较大,采用轻型板栅是解决此难题的方法.从轻型板栅的基体和涂层的制备方法等方面综述了轻型板栅的研究进展.     

铅酸蓄电池的发展及用途

铅酸蓄电池是法国人普兰特于1859年发明的,它经历了以下几个阶段:第一阶段是发明后至1881年由富莱和布鲁希二人制成涂膏式极板,使铅酸蓄电池的制造工艺有了很大进步;第二阶段是铅锑合金板栅的出现:1882年赛隆采用铅锑合金制造板栅,大大提高了电池极板的强度,使铅酸蓄电池的寿命有了较大提高,因为板栅腐蚀和板栅变形是铅酸蓄电池寿命终止的主要原因。铅酸蓄电池的快速发展是在20年代使用胶体     

富含CO2蒸汽处理后板栅对铅酸蓄电池性能的影响

本文叙述了用富含CO2的蒸汽处理铅酸蓄电池的正、负板栅,在其表面生成了碱式碳酸铅,然后制成动力电池极板并组装成电池。实验数据表明,这种方法可以提高极板的强度,提高成批电池的充电合格率和电池组循环的一致性,有利于延长电池使用寿命和提升电池的综合性能。