柴油品质对柴油机颗粒排放的影响

车辆尾气有害排放物所造成的环境污染日益严重，本文研究燃油品质对柴油机颗粒排放的影响。     

浅谈柴油机排放中的颗粒与烟度

在比较颗粒与烟的概念、颗粒和烟度的测试手段的基础上,分析了两者的不同和联系。通过欧II8与欧Ⅲ13工况试验,分析得出了烟度与颗粒的近似关系:即烟度大时颗粒排放也大,二者表现出正向的对应关系。     

柴油品质对柴油机颗粒排放的影响

车辆尾气有害排放物所造成的环境污染日益严重,本文研究燃油品质对柴油机颗粒排放的影响.     

滤纸式烟度仪在柴油机颗粒排放控制研究中的应用

本文通过引用对比测量数据，论证应用FSN滤纸式烟度仪进行柴油机排气低浓度烟度测量的可行性和有效性，重点分析影响其测量精度的主要因素，并在探讨FSN滤纸烟度值与颗粒排放浓度碳烟部分相关性的基础上，介绍FSN滤纸式烟度仪在柴油机颗粒排放控制研究中的应用。     

柴油机的排放烟度与环境保护

分析造成柴油机非正常排放烟度工况的相关因素。     

柴油机烟度排放测试技术的发展

介绍我国烟度排放测试技术的发展过程,详细论述当前使用的各种烟度计的工作原理、测试技术及测量结果的差异,并对烟度排放法规和测试技术的发展提出自己的看法和建议。     

共轨柴油机燃用乳化柴油的颗粒排放特性

以一台电控高压共轨柴油机为试验样机,采用发动机排气颗粒数量和粒径分析仪EEPS,研究了该机分别燃用柴油和乳化柴油在不同转速和负荷下的排气颗粒数量和粒径分布特征。研究结果表明:燃用柴油的排气颗粒数量和粒径分布呈明显的单峰对数分布,燃用乳化柴油的排气颗粒数量和粒径分布呈单峰或双峰对数分布。与燃用柴油相比,燃用乳化柴油后的排气颗粒数量峰值对应的颗粒粒径向小粒径方向移动,几何平均粒径变小,质量浓度平均降低约20%。     

乙醇柴油添加剂对柴油机颗粒排放及其挥发氧化特性影响

研究了乙醇柴油及燃油添加剂对柴油机颗粒排放及其挥发氧化特性的影响。采用热重分析法分析柴油机燃用不同燃料时排气颗粒物的可溶性有机物挥发性、碳烟样品和颗粒物氧化特性。研究结果表明:含添加剂的乙醇柴油颗粒物排放远低于0#柴油的颗粒物排放,降幅在50%以上。颗粒在热失重过程中经历颗粒失水干燥、可溶性物质氧化和烟煤基元发生氧化反应三个阶段。与0#柴油相比,乙醇柴油及柴油添加剂能降低颗粒物中的可挥发部分质量份额,且乙醇柴油的效果最佳。乙醇及柴油添加剂有助于降低碳烟起燃温度和最大氧化速率对应的温度;与0#柴油相比、N5E10、N5E10XY0.1%和N5E10CN0.3%的碳烟最大氧化速率对应的温度依次降低了39、92、146℃。     

关于中速船用柴油机使用乳化燃油的NO_x和颗粒排放研究

为了准确估测船舶对大气的污染,本文研究了中速船用柴油机NOx和颗粒物的排放特性．文中描述了乳化燃油对排放的影响．使用燃料仓A情况时,增加乳化燃油中水的含量,NOx排放总是下降．当乳化燃油中加入50％体积的水时,NOx大约降低了25％．另一方面,PM（颗粒）排放在某一含水率时降到最小．当含有30％体积水时,PM大约减少了25％．对燃料仓C,在8％体积水时,NOx排放略有下降,而PM大约减少了8％．     

国-Ⅲ柴油机生物柴油颗粒排放特性研究

以柴油机颗粒物粒径分布特性为研究重点,在国-Ⅲ高压共轨柴油机上针对不同混合比的生物柴油与柴油混合燃料的颗粒物排放特性进行了研究.试验结果表明,共轨柴油机的颗粒物数量排放一般为双态分布(核态和聚集态),基本以50 nm为分界线.随着负荷的增加,颗粒粒径分布由单态分布转化为双态分布.这是由于排气中的SO2被催化器氧化为SO3后,进一步形成了微小的硫酸颗粒.在2 000 r/min的高低负荷,生物柴油混合燃料的颗粒粒径分布存在明显的不同.试验结果表明,燃料硫含量对柴油机核态颗粒的形成具有直接的影响.而生物柴油混合燃料内部舍氧,可明显降低聚集态颗粒排放数量.聚集态计算颗粒质量可有效反映舍氧燃料对碳烟的氧化作用,也间接表明了柴油机聚集态颗粒以碳烟为主.     

颗粒物捕集装置在船用柴油机黑烟治理中的设计优化

基于船用柴油机颗粒物捕集装置的工作原理,利用计算流体动力学软件建立其计算模型,在给定反应器参数时,设计并优化反应器结构、尺寸、导流器和导流板布置位置以及组合形式,以使柴油机氧化型催化剂（diesel oxidation catalyst,DOC）入口截面处的均匀度和反应器的压损满足设计要求,最终将优化结果进行实船验证。试验结果表明：加装优化后的颗粒物捕集装置可以很大程度减少黑烟的排放,减排效果比较明显。     

管理质量对柴油机有害排放物的影响

简要分析柴油机排出废气中有害物的危害、生成机理以及当前净化的技术措施 ,并立足现状 ,着眼于提高现有柴油机的管理质量 ,从而达到尽可能降低其废气中有害物排放的目的     

消光烟度计在柴油机碳烟排放测定中的应用

介绍在使用消光烟度计过程中出现的问题，并提出了解决办法。应用消光烟度计测定燃烧含添加剂柴油的柴油机碳烟排放时，发现添加量均为2‰时，有机钡能降低碳烟排放20．9％，有机铈能降低碳烟排放14．1％。     

柴油/LPG双燃料发动机排放烟度的试验研究

为了研究不同工况条件对柴油/LPG双燃料发动机排放烟度的影响,在改装的ZH1115型柴油/LPG双燃料发动机试验台上进行二次回归正交组合试验,分析喷油提前角、喷油压力、柴油/LPG掺烧比三个因素及因素交互作用对排放烟度的影响。试验结果表明:试验因素对烟度影响为复杂的非线性函数关系,因素之间交互作用对烟度影响显著,当喷油提前角为27.2°、喷油压力为19 MPa、柴油/LPG掺烧比为1.94∶0.60时获得最低烟度。     

柴油机颗粒排放的测量

在欧洲和许多国家或地区,部分流稀释采样系统已经取代庞大而昂贵的全流系统CVS作为颗粒排放的专用测试设备。本文结合上海柴油机股份有限公司引进的AVLSPC472颗粒采样装置,系统阐述了柴油机颗粒排放的测试方法,并比较了各种测试方法的优缺点及其技术上的要求。可以看到,分流稀释采样系统如在设计上能满足法规的要求,其测量结果与CVS的有着很好的相关性。而由于它在价格和体积等方面的优势,分流稀释采样系统已成为未来颗粒测试系统的发展方向．     

柴油机排气微粒旋流净化技术的初步研究

根据柴油机排气微粒净化的要求,研制了一台柴油机排气微粒轴流直流式旋流净化器,并对旋流净化器的净化特性进行了初步的理论分析和试验研究,研究结果表明,排气微粒旋流净化技术对净化柴油机排气微粒是有效的;柴油机运行工况及旋流子结构参数对排气微粒净化效率有一定影响;排气微粒的凝聚是微粒旋流分离净化的前提。通过对净化器结构的优化以及采取必要的微粒凝聚措施,相信会显地提高柴油机排气微粒旋流净化器的净化效率,利     

喷孔参数对高压共轨船用柴油机燃烧与排放影响的仿真研究

为研究喷孔参数对高压共轨船用柴油机燃烧与排放的影响,应用三维CFD软件对采用3种不同喷孔方案的某船用柴油机燃烧流场和排放进行了数值计算,计算的缸内示功图与实测结果基本吻合.模拟得到了不同喷孔方案下的燃油液滴分布、流场分布、缸内燃烧温度和压力分布,以及NOx和Soot质量分数分布等,同时还得到了油耗与指示功率.对比分析表明:喷孔直径和数目影响燃油雾化和蒸发,影响油气混合质量,进而影响NOx与Soot的排放.通过综合考虑动力性、经济性和环保性,选择喷孔孔数为8、喷孔直径为0.37 mm的喷孔方案为最优方案.     

柴油机排气微粒测量中若干因素对测量结果的影响

作者研究了柴油机排气温度、空气温度、稀释比和测量时排气抽取位置对排气微粒质量浓度的影响。本文介绍研究工作的结果。同时还介绍了作者自己研制的一套柴油机排气微粒小型测量装置。该装置体积小、重量轻、移动方便、操作简单、成本低,能满足研究工作的需要。     

S195柴油机微粒排放特性及过滤器催化再生技术的研究

柴油机排气中的微粒物质对环境和人体健康有极坏影响。本文作者采用稀释通道、热重分析仪,测量了S195柴油机微粒排放的质量浓度,对微粒中的碳和碳氢化合物两种组分进行了分析。作者还使用蜂窝陶瓷过滤排气中的微粒,用燃油添加刑的方法对过滤器进行催化再生。结果表明,过滤器可大幅度减少微粒排放量。燃油添加剂再生效果好,对柴油机的排放和经济性影响不大。与电加热再生相比,燃油添加剂催化再生简单、可靠,具有较大的应用价值。     

船用大功率低速机重油颗粒物排放的物理和化学特性研究

为了深入探究大功率低速机重油(heavy fuel oil, HFO)的颗粒物排放的理化特性,通过扫描电子显微镜(scanning electron microscopy,SEM)、傅里叶变换红外光谱仪(Fourier transforms infrared spectroscopy, FTIR)和能量色散X射线光谱(energy dispersive X-ray spectroscopy, EDS)对低速机重油颗粒的微观形态、表面官能团及表面元素等理化学特性进行分析,并与车用高速机的柴油颗粒特性进行对比。结果表明,大功率船用低速机重油颗粒中,发现了不同于车用柴油颗粒的团聚态的单独大尺寸球形颗粒形态,尺寸约3μm。重油颗粒表面吸附的元素除大量C、O元素外,还发现一定量的Si、Ca、Cu、Al、Na、Zn、Ba、Cl、K、S等其他元素。这些元素与燃料本身及气缸润滑有关,使重油颗粒具有更高的毒性。在重油颗粒中,没有明显发现1 750 cm^-1～1 630 cm^-1谱范围内的C=O键。