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本文以国产300MW原型机组为对象,分析在各种负荷工况下停机以后,采用不同真空,不同冷却介质,抽真空强迫冷却对机组寿命及安全性的影响。 相似文献
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通过对太原第二热电厂７号机采用压缩空气顺流快速冷却系统的设计，选型和现场试验，结果证明了这种快冷方式是成功的，达到了快冷的目的，其安全性能好，经济效益明显。 相似文献
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300MW汽轮机空气快冷试验研究 总被引：4，自引：0，他引：4
汽轮机的空气快速冷却以加热后的空气作为冷却介质，具有低的放热系数，加热到合适的温度可减少对汽轮机金属部件的热冲击，连接系统简单，操作简便，缩短检修工期以减少对外限电的损失。 相似文献
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文中以200MW机组为例,阐述了停机后快速冷却的一种方法,它能够缩短停机后的冷却时间,提高机组的利用率 。 相似文献
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文中主要介绍芜湖电厂１２５ＷＭ机强冷系统的布置以及投用情况，并阐述了投用中存在的问题和倾注意事项，肯定了投强冷具有较高的经济效益和足够的安全性。 相似文献
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在现场运行机组上，对首台国产二排汽２００ＭＷ空冷汽轮机进行了１１个工况末级流场测量，取得了大量试验数据，试验观察到了小容积流量时末级出现的倒流，脱流现象，得出了脱流区高度与末级相对容积流量的关系。试验结果为空冷汽轮机安全经济运行提供了实测数据，对供热机组，调峰机组亦有实际参考价值。 相似文献
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汽轮机停机快速冷却技术的研究 总被引：1，自引：1，他引：1
汽轮机停机后用压缩空气强迫冷却是合理的冷却方式。本文用数值模拟的方法研究了冷却空气在内外缸间的流量分配及其温度控制规则等问题，对快冷系统设计有一定参考意义。 相似文献
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针对当前国产200MW 汽轮机停机后等待冷却时间长,滑停烧油多这一实际问题,通过多次现场试验研究,对机组停机后不同冷却方式进行了分析比较,并将压缩空气强迫通风冷却作为推荐方案。实践证明:国产200MW 机组停机后采用强迫冷却,在保证安全可靠的前提下,可缩短冷却时间2～3天,为机组大修提前揭缸开工和事故临检争取了时间,具有显著的经济效益。 相似文献
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随着机组容量增大、结构尺寸增大、蒸汽参数的提高及汽缸采用较好的保温材料和先进的包装工艺,停机后盘车的自然冷却时间较长。对100MW机组采用逆流空气冷却和真空抽吸同时使用的快速冷却法,仅用54h就达到了规定的温度,比自然冷却缩短了1～2天。经检查盘车电流、轴向位移、主轴晃度都无明显变化,汽缸、转子、隔板等零部件未发现因强迫冷却而引起损伤。 相似文献
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十厂４号机小修停机后,第一次采用了空气强迫冷却技术,从２５日９时至２６日４时１５分,机组整个冷却过程历１９．２５小时,汽缸金属温度由３８８℃降至１５０℃快冷结束。为更好地推广应用这一技术,现将试验方案、目的、使用情况介绍如下：１ 试验方案（１）采用高中压缸沿正常工作汽流同向（即顺流法）进入加热后的热空气,冷却机组,同时加接法兰螺栓加热柜及汽缸夹层通入热空气,根据高压差胀、上下缸温差情况随时进行冷却。（２）冷却系统：如图１所示：图１ １２５ＭＷ机组空气强迫冷却系统图冷却用的空气,由锅炉压缩空气站供… 相似文献
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汉川电厂两台机组系引进型３００ＭＷ机组，停机后自然冷却时间长，为此装设了强冷装置以缩短冷却时间，为保证机组安全运行，在汽轮机强冷却转子进行热应力分析的基础，给出了汽轮机寿命损耗曲线，据此对汽轮机的寿命可进行评估。 相似文献
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大型汽轮机停机强制通风逆流快速冷却技术的应用 总被引：4，自引：1，他引：4
汽轮机停机后采用热空气进行快速冷却具有较高的经济效益。石景山发电厂在２００ＭＷ汽轮机上采用压缩空气逆流冷却高压缸，顺流冷却中压缸和低压缸方案。文中介绍了该厂采用的快速冷却系统，快速冷却装置，三次快速冷却试验情况，并分析了取得的经济效益。 相似文献
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前言火电厂为了缩短检修工期,利用机组在短短的临检工期内,能够对汽轮机本体及油系统进行消除缺陷,采用各种方法对汽轮机进行停机时或停机后的快速冷却.洛河发电厂根据国内外资料并在东南大学的协助下,采用了压缩空气加热后,对国产300MW汽轮机进行了快速冷却的试验及应用,取得了较为满意的效果. 相似文献
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长山热电厂安装2台哈尔滨汽轮机厂生产的N200-130/535/535型中间再热式汽轮机,配有德国西门子公司制造的30%额定流量的两级串联旁路系统,自1987年10月2台汽轮机相继投产以来,采用高、中压缸联合启动.冷态启动过程中存在的主要问题是:机组启动时间长,燃油量大,通常从锅炉点火至150MW负荷所需时间为594min,燃油量为50t;汽轮机中速暖机后,高压内缸温度约为130℃,中压 相似文献