柴油机燃油喷射过程模拟计算的改进研究

柴油机性能在很大程度上取决于它的燃油喷射过程。国内外学者在对由喷油泵-高压油管-喷油嘴组成的典型燃油系统进行模拟计算时,均采用一维不稳定管流作为物理模型,且一般假定压力波的传播速度(音速)和燃油密度为定值。随着燃油喷射高压化的发展,这种经典方法引起的计算误差已对模拟计算的实用化带来困难。随着燃油压力的增加,特别是在压力大幅度变化、燃油系内出现气泡后,燃油密度和音速的变化已不容忽视。因此可以认     

大功率柴油机高压燃油喷射系统仿真计算与平台试验验证

利用HYDSIM软件对某大功率船用高速柴油机高压燃油喷射系统进行建模、计算,分析结构参数对喷射压力的影响和喷嘴参数对喷射特性的影响,并通过大功率燃油喷射系统试验台对该高压燃油喷射系统进行试验测试,试验结果与计算结果对比表明,二者吻合性较好,从而验证了仿真模型和计算方法的正确性。     

柴油机燃油喷射系统模拟计算的发展与分析

在详尽阐述几十年来柴油机燃油喷射系统模拟计算发展的基础上，给出了进行数值模拟计算的基本数学模型，并通过对该模型框架下的各种假设和求解方法的分析，提出燃油喷射系统模拟计算进一步的发展方向。     

5000马力高速大功率柴油机燃油喷射系统

本文在介绍5000马力高速大功率柴油机燃油喷射系统喷油泵柱塞偶件、等压出油阀组件及驱动机构、调节机构、润滑方法和安装方式等与插入式、低惯性喷油器、针阀偶件等的主要特点的同时，着重阐述该燃油喷射系统匹配该高速大功率柴油机的性能试验和测试情况，并在获得的供油提前角、喷油提前角、高压油管峰值压力、燃烧始点、最高燃烧压力等具体数据和针阀升程、高压油管压力波、示功图等实测曲线的基础上，对其供油规律和喷油规律进行了初步分析，进而提出一些关于燃油喷射系统的供油特性、喷射特性和该机燃烧始点。燃烧持续时间和最大燃烧压力方面的粗浅看法．     

未来车用柴油机部分燃油喷射系统的试验研究

本介绍在一台单缸带增压中冷的试验机上，分别采用了具有高喷压力的直列泵喷射系统和电控泵喷嘴系统，对比两对柴油机经济性排放品质的影响，并对其试验结果做了分析。     

大功率机车柴油机燃油喷射系统改进

针对东风8B型大功率机车柴油机燃油喷射系统故障率明显上升的问题,采用短针阀喷油器、新型柱塞偶件、等压出油阀对其进行了比较全面的改进研究.改进系统在机车上的实际运行情况表明:改进系统提高了其零部件工作可靠性,延长了使用寿命,同时也改善了部分负荷工况下的燃油经济性.     

大功率柴油机燃油喷射装置的发展

为适应柴油机的发展,燃油喷射装置主要取得了两方面的成就:一是高压喷射;二是对喷射过程的有效控制。本文主要以大功率直喷式柴油机燃油喷射系统为研究对象,介绍其发展成就和发展趋势。     

柴油机燃油喷射系统仿真研究

采用数值模拟方法对某型高压燃油喷射系统进行仿真研究,探讨了主要结构参数对系统性能的影响,并对改进后的系统性能进行了预测。     

柴油机电控燃油喷射技术及试验研究

系统地描述了位置式电控燃油分配泵电控单元的硬软件设计,发动机工作数据（ＭＡＰ）的建立和优化,以及该电控泵与江西五十铃４ＪＢ１发动机的配试过程,初步试验结果表明,该电控分配泵能全面连续地管理和控制发动机的各个工况运行,在多方面具有明显优势,体现了电控的优越性,达到了预期设计目标。     

机车柴油机燃油喷射系统模拟仿真计算

在对某机车柴油机燃油喷射系统改进的过程中,使用计算机模拟软件GT-Fuel对燃油系统的性能进行预分析,在模拟计算的基础上选取合适的方案进行试验验证,结果表明:计算结果和试验结果二者吻合性较好,对设计改进具有指导意义。     

基于Simulink的柴油机喷油系统的仿真

根据泵-管-嘴喷油系统的工作原理和部件结构特点,建立数学模型,并应用Mat-lab/Simulink进行仿真。在模拟计算中,考虑了高压油管中声速和密度的变化对系统中燃油压力的影响,特别是对高压油管中燃油压力传递的影响。该模型可得到各喷油参数图形,与实际测量结果的对比分析表明,该计算结果与实测结果符合较好,且模型易于扩充。     

喷油提前角对柴油机动力性能影响的研究

喷油提前角是影响柴油机动力性能的一个重要参数。文章通过AVLBoost软件进行柴油机模拟计算,通过实验验证计算与实验结果吻合良好。研究了喷油提前角对柴油机动力性能的影响,提出本实验用柴油机的最佳喷油提前角为10℃ABTDC。     

大功率柴油机常规喷射系统的发展方向

介绍了国内外大功率柴油机常规喷射系统研究的现状,分析存在的差距和提高喷射性能的关键技术,探讨了大功率柴油机常规喷射系统的发展方向。     

基于信息融合的建模方法及其优化

建立基于神经网络技术的柴油机燃油喷射系统简化模型,然后利用进化编程和遗传算法分别对该模型进行结构和参数的优化。优化结果表明:进化编程算法可以使网络逼近精度足够高;而基于信息基准(AIC)判据的遗传算法可以获得网络逼近精度和结构复杂程度之间的折中。建立的模型结构简单,更适合柴油机这类高速系统的实时控制[1]。     

柴油机电控燃油喷射系统喷油特性的方差分析

共轨压力和喷油脉宽是高压共轨柴油机燃油喷射系统两个最重要的参数,也是电控柴油机运行性能的两个决定性因素。在自行研制的高压共轨喷油系统上进行了喷油特性试验,并利用双因素方差分析法对不同共轨压力和喷油脉宽下的喷油特性样本值进行了显著性检验。分别检验了共轨压力和喷油脉宽对喷油量以及喷油一致性的影响程度,提出了基于F值的共轨系统工作分析。检验结果表明：喷油量对喷油脉宽的敏感性比共轨压力强,共轨压力和喷油脉宽及其交互效应对喷油一致性没有显著影响。     

柴油机电控燃油喷射系统喷油特性韵方差分析

共轨压力和喷油脉宽是高压共轨柴油机燃油喷射系统两个最重要的参数，也是电控柴油机运行性能的两个决定性因素。在自行研制的高压共轨喷油系统上进行了喷油特性试验，并利用双因素方差分析法对不同共轨压力和喷油脉宽下的喷油特性样本值进行了显著性捡验。分别捡验了共轨压力和喷油脉宽对喷油量以及喷油一致性的影响程度，提出了基于F值的共轨系统工作分析。检验结果表明：喷油量对喷油脉宽的敏感性比共轨压力强，共轨压力和喷油脉宽及其交互效应对喷油一致性没有显著影响。     

液化石油气发动机燃油喷射过程的数值模拟及其试验研究

针对采用普通泵-管-嘴燃油系统的液化石油气(LPG)直喷式发动机,建立了考虑高压油泵柱塞偶件燃油泄漏量影响的燃油系统数学模型,并对燃油喷射过程进行了模拟计算及其计算结果的试验验证,揭示了LPG发动机燃油喷射过程的基本规律与工作特征。研究表明:由于LPG具有较高的饱和蒸汽压和可压缩性,致使其压力上升和下降都比较缓慢,供油持续期加长,油管内燃油残余压力较高,压力波动较大,容易发生二次喷射;通过增大出油阀卸载容积的办法,可以消除LPG的二次喷射等异常喷射现象。