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在飞机结构试验领域内,大型机翼在加载试验中会产生大位移变形.多个作动器加载位移相差较大,需要控制多个作动器进行协调加载.为了达到调试该协调加载控制系统的目的,设计了机翼模拟调试试验台.试验台采用空气弹簧来达到调节机翼刚度的作用.最后运用有限元分析验证了试验台的可靠性. 相似文献
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作动器在变体飞机设计中占有很重要的地位,它要求重量轻,作动力强,安全可靠且适于安装在变体飞机内部。笔者针对折叠机翼变体飞机,设计了一种用于机翼折叠的作动器,并通过改进的遗传算法对其主要参数进行优化,使作动器在满足设计指标的情况下达到质量最轻。根据优化结果,试制出作动器并进行了加载试验,证明了将这种改进的遗传算法应用于该作动器参数优化的可行性与有效性。最后,制作了安装有作动器的全尺寸折叠机翼验证机模型,用来模拟机翼折叠功能,经验证达到了作动器设计指标。 相似文献
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航空工业部第634研究所研制的飞机多通道疲劳协调加载试验系统最近已通过所内验收,并已正式向用户进行现场移交。该系统是在参考美国MTS 公司100通道全机疲劳协调加载系统的基础上而自行设计的。它由微型电子计算机、电子控制器和多功能电液伺服作动器组成。电液伺服作动器是用于对被试工件施加载荷的执行机构,它由电液伺服阀将接收的电信号转换成液压能,通过伺服油缸输出动力载荷,作用在被试工件上。并由拉压力载荷传感器、位移传感器将输出转换成电信号反馈到电子伺服控制器,构成闭环控制回路。在该系统中可由多个这种闭环控制的通道组成,同时对工件施加疲劳载荷。本系统可以扩展到16个通道,最大工作频率可达到80Hz。每个通道都由电子计算机负责进行协调加载,并且同时控 相似文献
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载荷校准试验是飞机飞行载荷试飞中的必要环节,多点、高载荷的载荷校准试验技术一直是我国飞行载荷校准试验的难点。随着液压控制技术的不断进步,尤其是PLC(可编程控制器)技术的快速发展,PLC控制的液压系统在工业活动中得到广泛应用,而PLC控制的液压系统也为飞机载荷校准试验解决多点、高载荷的难题提供了一个安全可靠的新途径。 相似文献
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机翼连接支持刚度模拟技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
飞机机翼是飞机结构中重要承力部件,机翼部件试验支持刚度是机翼静强度试验的关键环节。验证试验表明:基于简支弹性梁的机翼支持刚度模拟技术理论正确,刚度调整方便快捷、有效;铰支点可调的结构构型可使支持弯曲刚度具有充分的可调范围,实现了机翼弯曲支持刚度精确化。 相似文献
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本文分析了某新型飞机起落架收放作动筒液压实验台的调试中出现的故障,提出了液压系统的改进方法,设计了一种液压回路,成功地解决了大跨距,高精度的加载力获得问题,具有精度高、性能稳定等优点. 相似文献
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由于铁鸟空间狭小,舵面收放独立于加载系统,加载作动筒的行程主要由舵面收放空间运动引起,舵面中立位置存在初始载荷,因而,铁鸟舵面加载系统研制和加载调试普遍存在干涉、跟随困难、安全隐患、加载精度低等问题。为解决上述问题,本文提出了加载机构无干涉设计方法、加载-跟随液压保护模块、加载安全调试方法和铁鸟舵面加载无突变解析控制法。这些方法在某大型民机铁鸟舵面加载系统中成功应用,缩短了加载系统研制集成和调试周期,提升了加载精度和调试安全。 相似文献
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针对油田使用的各种钻杆、套管及抽油杆生产质量及使用中检测的需要,研制了钻杆与抽油杆模拟加载试验装置.装置主要由模拟试验台、液压拉压加载系统、扭矩加载系统和数据采集与计算机控制系统组成.试验台可以提供的拉压载荷为1000kN,扭矩载荷为10kN·m.液压系统采用电液伺服加载系统,用于控制加载油缸输出拉压载荷的大小、形式和频率,扭矩加载系统采用交流伺服器控制加载电机输出加载扭矩.性能试验和应用试验表明,该试验装置能满足长度为100~1000mm,直径为10~160mm,不同材质的全尺寸石油钻杆及抽油杆试样的强度试验或疲劳试验. 相似文献
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某型飞机襟缝翼疲劳试验中,在卡位变换过程中需要对试验件加载,此过程中需要使用随动系统配合加载作动筒进行实时精确加载。通过对算法和系统模块的设计,使用嵌入VS2013内部的TwinCAT3.0平台开发的联合随动加载控制系统,实现了PLC与MTS试验系统实时高速通信、多套倍福伺服系统的同步运动控制以及MTS试验加载系统与随动系统的协调控制,保证了在时间、空间与MTS控制的加载系统相协调,同时也确保了运动过程中的平滑以及载荷施加的准确性。在某型飞机部件襟缝翼疲劳试验中进行了验证与应用,试验结果表明了该项技术在飞机疲劳试验领域具有一定的应用价值。 相似文献
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