并联式混合动力汽车研究现状

随着大气污染等问题的不断出现,传统汽车对环境的污染逐渐为人们所诟病。在这种发展背景下,电动汽车顺势诞生受到人们高度重视。然而,由于技术条件等诸多因素掣肘,BEV始终有着成本高,电池能量密度低等缺点,其大范围推广应用有着明显阻碍。因此,以发动机为主要能量源,以电动机为辅助能量源的油电混合动力汽车是目前以及将来能够广泛应用的新能源车型,值得人们研究与探索。本文介绍了并联式混合动力汽车及其发展现状与未来发展方向。     

国内叉车油电混合动力研究

近年,国内叉车销量快速增长,保有量已突破200万辆,其中70％以上为内燃叉车.内燃叉车实际使用工况范围大,动力系统难以高效匹配,使得发动机长期工作在非高效区,造成大量能量损耗,致使油耗高和排放差.利用油电混合动力技术,通过引入辅助电机,构造并联、串联或混联混合动力系统,可以有效改善工况波动对发动机的不利影响,提高燃油经...     

油电混合动力汽车及其关键技术

新能源汽车产业的快速发展,对油电混合动力汽车发展起到了重要推动作用,而其所采用的混合动力系统,在整车动力性、燃油经济性以及续航里程上具有十分显著的优势。本文针对油电混合动力汽车进行分析,介绍了油电混合动力汽车的概念,探讨了其分类,并针对其关键技术进行阐述,希望能够为相关研究人员起到一些参考和借鉴。     

油电混合动力挖掘机的关键技术研究

面对全球性的能源危机和环境污染,量大面广的挖掘机亟须在技术上寻求新的解决方案。油电混合动力技术采用发动机和电机复合驱动来改善发动机燃油经济性并可进行能量回收,是公认的节能减排最佳方案之一,已在车辆领域取得了卓有成效的进展。由于挖掘机与车辆在负载工况、能量回收途径、储能装置、操作性及可靠性等方面存在显著差异,须对挖掘机的混合动力技术开展专项研究。概述国内外、特别是浙江大学流体动力与机电系统国家重点实验室在动力复合模式与参数优化、动力系统控制、电动回转及制动能量回收、动臂势能回收及能量回收电机等油电混合动力挖掘机关键技术方面的解决方案及研究成果,并在研制的20 t混合动力挖掘机综合试验样机上得到充分验证。这些研究成果对油电混合动力技术在其他工程机械上的应用推广也具有重要意义。     

一种自主航行无人测量船的设计与应用

随着对航道测量精度与时效性的不断提高,传统的人工测量技术已无法满足现阶段的测量需求。文章重点围绕无人测量船的设计关键进行具体分析,包括船型设计、自主航行、自主测量、性能分析等方面。基于无人船的航道测量,彻底解放人力的同时大幅提高测量的精度与效率。     

混合动力公交车ZK6108HGB_HEV动力系统设计

传统汽车带来的能源危机和环境污染是全球普遍关注的问题,电动汽车是解决这两大问题的重要途径.但是,动力电池的续驶里程短和充电时间长制约着电动汽车的发展.串联混合动力公交车综合了传统汽车和电动汽车的优点,能有效节省燃油消耗和降低城市环境污染.对混合动力公交车ZK6108HGB_HEV动力系统的参数设计、控制策略及仿真进行研究,使其动力性、经济性和排放性有明显改善.     

混合动力电动汽车的发展

能源短缺和环境污染问题是目前汽车工业发展遇到的两大挑战。进一步使用传统内燃机技术发展汽车工业将会给我国的能源安全和环境保护造成巨大的压力。纯电动汽车具有传统的燃油汽车所不具备的优点，然而它也具有低的电池能量密度、过重的电池组、有限的续驶里程与汽车动力性能、昂贵的电池组价格及有限的循环寿命的缺点，这使得纯电动汽车在商业上的成功强烈依赖先进电池的发展。然而，电池在过去几十年的发展中，性能和价格还没有取得重大突破。因此，纯电动汽车的发展在目前没有达到预期的目的。这为混合动力电动汽车(HEV)的发展提供了契机。混合动力汽车保留了内燃机和电驱动两者的优点，淡化了两者的缺点，成为有利于市场化的既能满足排放和燃油经济性的要求，又能兼具纯电动汽车与燃油汽车优点的理想车型。     

一种混合动力概念车驱动系统设计

为研究开发更先进的混合动力汽车驱动系统,分析了现行的起动机/发电机/电动机一体化混合动力汽车(ISG-HEV)和混联式混合动力汽车(PSHEV)驱动系统,指出了其各自不足之处;去掉传统变速箱和复杂的动力耦合装置,结合电子差速控制系统,设计了一种无级变速新型PSHEV驱动系统,并分析了该驱动系统工作过程、控制策略及能量流向;最后,分析论证了该系统的可行性。研究结果表明,该系统的结构布局和驱动效率都优于现行混合动力系统。     

混合动力电动汽车动力传动系统的研究

混合动力电动汽车（HEV）是新型节能环保型车辆。阐述混合动力汽车各组成部件、布置方式及控制策略的不同结构型式：串联式、并联式和混联式,对这3种混合动力系统结构和特点进行了分析。     

混合动力电驱变速器耐久试验开发

混合动力电驱变速器EDU采用了插电式强混的形式,蓄电池和驱动电动机是EDU的主动力源,发动机为辅助动力源。EDU包含了TM电动机、ISG电动机、双离合器、二挡传动系统、差速器及同步器等主要部件。本文探讨了混合动力变速器耐久试验要求、试验     

并联式混合动力挖掘机系统设计及其耦合控制策略

基于某6 t级小型挖掘机,设计以超级电容作为储能元件的并联式混合动力系统,并给出动力系统各部件的参数。并联式混合动力挖掘机的动力系统是具有强非线性的双输入双输出耦合系统:输入为发动机加速踏板命令和启动发电一体机(Integrated starter generator,ISG)转矩命令,输出为发动机转速和超级电容的电荷状态(State of charge,SOC)。在Matlab/Simulink中对动力系统建模,并提出3种控制策略进行仿真。仿真结果表明,使用发动机加速踏板命令和ISG转矩命令耦合控制发动机转速和超级电容SOC的"耦合控制策略"较优。另外,以某型6吨挖掘机为基础,制造一台混合动力挖掘机原型机,并且设计基于CAN网络的分布式控制系统,基于MPC561单片机自主开发一款32位整车控制器。实车试验的结果表明,耦合控制策略能够实现发动机转速波动在±100 r/min以内,超级电容SOC在循环间基本保持不变,发动机工作在相对高负荷低油耗工作区,系统综合节油率在15%左右。     

并联混合动力台架测试系统设计与应用

为了满足并联混合动力系统的开发与试验需求,搭建了包括混合动力快速原型控制器、测功机控制器和主控计算机系统的集成化混合动力测控系统。基于LabVIEW实时系统,用PXI硬件平台搭建了混合动力快速原型控制器,用PC-104工控机硬件平台搭建了测功机控制器,用LAN通信实现了各个控制器和主控计算机之间的数据传输。测试了混合动力系统的部件特性,设计了测功机的道路负载模拟模式,初步验证了混合动力系统的控制策略。     

混合动力客车控制策略设计

控制策略设计是混合动力汽车的关键技术之一,对车辆的性能有着较大影响。为了使某款改装的混合动力客车有较好的动力性和经济性,依据工程经验,提出一套逻辑门限值策略。通过设置车速、电池荷电状态(SOC)上下限及发动机工作转矩等一组门限参数,根据客车的实时参数及预定的规则调整动力系统各部件的工作状态,分别为纯电动模式、纯电动准备模式、发动机单独驱动模式、停车发电模式和联合驱动模式设计了相应的控制策略。该策略比较简单、直观,具有较强的实用价值。     

混合动力汽车自适应电池组管理系统

提出一整套关于动力电池组控制、管理的嵌入式解决方案.系统不但具有电压、电流、温度测量电池组保护功能,而且具有动态的SOC（State of Charge）计算方法,对于大功率的动力电池而言还具有通用性.     

混合动力变速箱液压系统设计与动态仿真

针对某款混合动力汽车变速箱设计出一个液压系统。以液压系统功能要求作为依据,经理论计算得到各个阀体的参数。根据液压系统设计方案原理图,采用模块化思想在仿真软件ITI-SimulationX环境下建立液压系统的动态仿真模型,并对每个阀体元件进行了动态性能仿真。通过仿真,验证了理论计算的正确性;同时对液压系统的供油调压和流量控制系统、制动器元件操控系统、冷却和润滑系统的压力和流量进行了动态分析。研究方法与结果可应用于混合动力汽车变速箱液压系统的设计。     

插电式混合动力汽车电池系统的研发

以国内某款插电式混合动力汽车(PHEV)电池系统研发为基础,论述了电池系统的结构设计、强度分析和散热分析方法,同时浅析了电气设计原理和BMS(BatteryManagementSystem)控制策略。希望能为插电式混合动力汽车电池系统的研发提供一些借鉴。     

串联混合动力牵引车蓄电池SOC的监测

文中提出了基于安时法计算混合动力电动牵引车蓄电池已用电量,在求出当前蓄电池荷电状态的基础上,利用根据能量守恒模型计算出的蓄电池SOC进行荷电状态校正,采用80C196KC加上相应的感应器来实现。实验表明,该方法测出的蓄电池荷电状态比较准确,有较高的精度。     

动力合成式混合传动系统结构分析

优越的混合传动系统是混合动力汽车开发的关键,直接决定整车各项性能的研究开发潜力。本文从动力合成系统自由度的角度分析混合动力汽车动力合成系统的合成方式与原理,分析当前几款经典混合动力汽车的混合传动系统,并对各种动力合成方式各方面可表现出来的优略进行总结与对比分析,为车用混合传动系统的设计开发提供参考。     

混合动力总成的研究与开发

阐述了汽车用混合动力的不同结构型式和特点,分析了混合动力总成的关键技术,并介绍了上海内燃机研究所混合动力研究与开发的情况.     

插电式混合动力汽车相关技术与前景展望

插电式混合动力汽车可以通过充电装置从电网获取电能,减少了对发动机的依赖.因其较多地使用网电,燃料消耗低,节能减排效果显著,被认为是一种当前最易接受的、市场前景乐观的混合动力电动汽车驱动模式.就插电式混合动力汽车相关技术进行阐述,旨在分析其产业化的技术瓶颈及其发展前景.