热泵空调四通阀损坏分析及设计改进

分析了热泵空调四通阀损坏的原因,并提出解决方案.     

地下水源热泵空调设计方法

主要介绍了地下水源热泵的原理以及其在湖南省的应用状况,以湖南省常德市某办公楼为例并结合设计中一些常见问题,探讨分析了地下水源热泵系统在设计中的一些关键技术,如:回灌方式的选择,热源井的布置方案,深井潜水泵的选择等。此外,能够为将来的相关设计提供参考。     

浅谈水源热泵空调系统的设计与应用

水源热泵空调是一种生态空调系统,本文对水源热泵技术的工作原理以及水源热泵系统设计,水源热泵系统在应用中存在的问题进行了探讨。     

空调和热泵

<正>AHRI公布美国2014年10月、11月中央空调相关设备销售数据近日,AHRI(美国空调供暖和制冷工业协会)发布了2014年10月及11月美国中央空调相关设备的销售数据。截至2014年11月,美国中央空调和空气源热泵热水机累计出货量比去年同期的5 863 559台(套)上升了9.0%,至6 391 815台(套)。其中,中央空调的出货量为4 224 291台(套),比去年同期的4 014 584台(套)增长     

浅谈水源热泵空调系统的设计与应用

随着我国社会经济的快速发展和人民生活水平的提高,公共建筑和住宅的供热和制冷已成为普遍的要求。我国的能源结构主要依靠矿物燃料,特别是煤炭,而大量燃烧矿物燃料所产生的环境影响,已日益成为政府关注的焦点,     

海水源热泵空调系统设计的探讨

我国是一个丰富海水资源的沿海城市,海水温度冬季较室外温度高,夏季较室外温度低,因此若能将海水应用于空调系统中,海水应该说是一种天然理想的冷热源。本文阐述了海水源热泵空调系统的运行特性及其节能优势,以沿海城市厦门某工程为例,就其海水源换热器及冷却水系统等设计方面作了简要的分析和探讨。     

R290电动汽车热泵空调性能实验研究

本文搭建了带水环路的R290电动汽车热泵空调实验台,研究了不同工况下系统的制冷性能和制热性能。实验结果表明:35℃常规制冷工况时,压缩机转速从1 800 r/min增加到6 600 r/min,系统制冷量从1 789 W提升至4 027 W,而系统COP从3.65下降至1.82; 45℃高温制冷工况时,压缩机转速从2 700 r/min增加到4 500 r/min,系统制冷量从1 973 W提升至3 031 W,而系统COP从2.10下降至1.88;在-20℃/20℃低温制热工况、压缩机转速6 000 r/min时,系统制热量为2 911 W,对应的系统COP为1.80;在-25℃/20℃低温制热工况、压缩机转速3 600 r/min时,对应的系统制热量为1 658 W、系统COP为2.16。同时发现采用水环路的系统形式,提高了系统的安全可靠性,但与常规循环系统相比,系统性能存在一定程度的衰减,制冷量衰减300～500 W,制热量衰减200～400 W。     

空气—水热泵空调系统性能研究

本文通过对空气—水热泵空调系统的动态模拟和实验研究 ,分析了环境空气干、湿球温度变化及低温热源侧换热器结霜对热泵系统工作性能的影响 ,并提出了克服这些影响的技术措施     

江水源热泵空调系统经济性分析

从经济性分析的角度,对两种方案进行比较,认为江水源热泵有助于节约能源,减少运行成本,有广阔的前景。     

水源热泵空调系统应用分析

对水源热泵空调系统研究现状、技术原理、技术特点、应用前景、存在问题进行了分析。为水源热泵的推广应用奠定一定的基础。     

风冷热泵和水源热泵空调系统的设计和应用

本文分析了风冷热泵和水源热泵空调系统的特点，应用条件和设计应用注意的几个问题。     

水环热泵空调运行费用分析

介绍水环热泵空调的特点、运行成本分析、通过实例分析了运行费用.     

大型风冷热泵机组性能实验台节能设计与分析

本文对常规风冷冷水(热泵)机组性能实验台做了分析,对实验台的能源消耗进行了分类,指出了常规性能实验台因为需要在实验台的不同部位同时加入冷量和热量从而造成了能源的巨大浪费。基于分析结果,本文提出了一种节能型性能实验台的设计方案,并通过理论分析与计算,指出节能实验台相对于常规实验台具有潜在的节能效果。通过一台风冷冷水机组基于AHRI551/591-2011标准的两个实验,验证了节能实验台设计方案的合理性。     

纯电动汽车热泵空调系统的设计与实验研究

针对一款纯电动汽车设计了基于蒸汽压缩的冷暖一体热泵空调系统,对不同环境温度下系统的制热量和制热效率进行测试,并与PTC制热进行实验对比。结果表明环境温度越低,系统的压力越低,热泵的制热量越少,制热效率越低,但热泵的制热效率要远大于PTC的制热效率,热泵空调系统在电动汽车上的应用具有可行性。     

电动汽车热泵空调冷凝器空气侧性能模拟与结构优化

电动汽车热泵空调是用于解决电动汽车冬季无法制热的问题,本文设计一种用于电动汽车热泵空调的新型平行流换热器。通过对换热器的冷凝工况进行数值模拟,得到不同入口速度条件下的换热及阻力特性,并与经验公式进行比较,验证数值模拟的正确性。分析不同的翅片倾斜角度及翅片间距下换热及阻力特性变化,得到优化的结构参数,为电动汽车热泵空调换热器设计提供依据。     

电动汽车热泵空调用双向热力膨胀阀设计

传统电动汽车空调存在制热效率低、影响汽车续航里程等缺陷,热泵空调系统是电动汽车空调发展的一个必然趋势,其关键是节流元件的选择。本文介绍的电动汽车热泵空调用双向热力膨胀阀是在现有热力膨胀阀的基础上,针对电动汽车热泵空调的特点,采用全封闭结构、二次节流、圆锥形阀芯阀口、双向工作的内密封结构等技术,解决热泵空调制冷和制热时热力膨胀阀制冷剂双向流通、流量平衡及可靠性等问题。     

某办公楼VRV变频风冷热泵空调设计

简述了VRV变频风冷热泵空调在当前商务办公楼使用中的优缺点,认为VRV变频风冷热泵空调具有节省空间、布置灵活、高效节能、运行管理方便、维护简单等优点,是今后中小型楼宇空调系统的发展主流之一.     

电动汽车引射热泵空调系统性能实验研究

针对已提出的电动汽车引射热泵空调(EHPAC)系统进行改进,将车内、外侧换热器设计成前后排分离的形式,并加设引射器,形成梯级蒸发并回收膨胀功,从而提高系统的性能。实验研究了夏季及冬季工况下车内、外温度对EHPAC系统制冷及制热性能的影响,验证了引射器的使用可大幅提高汽车热泵系统的制热性能。将EHPAC系统与传统热泵系统(THPAC)进行对比,结果表明：对不同的车内、外温度工况,EHPAC系统的制冷及制热性能均优于THPAC系统,制冷量提高约21.5%～35.7%、制冷COP提高约13.1%～21.7%、制热量提高约4.4%～14.5%、制热COP提高约11.3%～18.3%。同时表明车内温度的改变对EHPAC系统性能的影响比车外温度的影响更大。     

水环热泵空调系统设计

以实际工程设计实例为依据，介绍了一种节能效果较显著，可灵活运用于不同建筑、环境及使用条件的水环热泵空调系统，为今后类似工程的设计提供参考。     

空调和热泵热水机

<正>AHRI公布美国2015年7月中央空调相关设备销售数据近日,AHRI(美国空调供暖和制冷工业协会)发布了美国中央空调相关设备2015年7月的销售数据。截至2015年7月,美国中央空调和空气源热泵热水机2015年累计出货量比去年同期的4 541 415台(套)上升了2.3%,至4 647 076台(套)。其中,中央空调的出货量为3 095 315