彰显地域特色的火车站站前广场规划设计——以重庆市石柱县火车站站前广场为例

本文以石柱县火车站站前广场规划设计为例,分别从构筑高效性的交通系统,彰显地域性的广场形象和选择经济性的开发手段几个方面提出了设计具有地域特色的火车站站前广场的若干策略。     

保定东站站前广场设计

从保定东站站前广场的背景、设计布局和节能环保方面进行了论述,通过整体设计保证了与城市规划的结合、与城市文化的融合。建成后,保定东站站前广场不但能够较好解决交通设施的接驳,而且能极大发挥城市对外窗口的作用。     

深圳站前广场人行天桥设计

以深圳站前广场人行天桥设计为例,依据天桥的设计标准,探讨了该人行天桥的总体和结构设计要点,并建立了全桥的有限元模型,准确模拟并分析了人行天桥的受力特性,以确保基频与舒适度满足要求,营造出具有区域特色的公共服务空间。     

交通枢纽站前广场的设计解析

随着社会的发展,城市交通流量大大增加,城市道路的交通堵塞现象日益严重,给人们生活带来了许多不便.进入21世纪,交通方式有了很大的变化与发展,城市的交通枢纽应运而生.     

基于交通流线的站前广场景观规划设计探索

随着城市的不断更新发展,城市中一些老旧的火车站广场在空间和功能上都已经不能满足日益增长的旅客集散和现代交通枢纽设施的需求。文章通过对成都火车北站站前广场周边交通流线、人流量及环境状况的分析,归纳出其存在的多种问题,并尝试性的运用景观手段去探讨解决广场的交通流线问题,营造出布局合理、方便快捷、环境舒适的火车站广场空间,提升城市形象,使之真正成为城市的会客厅。     

原生态地域景观的现代重塑——拉萨火车站站前广场景观设计

拉萨火车站是青藏铁路最重要的交通枢纽．也是拉萨对外的重要门户．它的建成使得人们乘火车去拉萨的梦想变成了现实。现在每天有几千人来往于此．他们或者带着无限向往来到这片神奇的土地，或者恋恋不舍踏上归途。不论如何．拉萨火车站站前广场都是人们进出拉萨的必经之地．[第一段]     

地域文化语境下的金华南站站前广场景观设计

火车站站前广场是旅客进入城市参与活动的第一个广场空间,它对于城市形象的塑造起着关键性的作用。随着社会发展以及人民生活水平的提高,对站前广场的要求也在满足交通需求的基础上增加了展现城市面貌及人文历史的需求,提升旅客进入城市的第一印象。文章以金华南站站前广场的设计为例,深入了解金华的人文历史、场地周边环境,针对性的对金华南站站前广场景观设计进行研究,最后形成功能性和地域性相结合的站前广场景观设计。     

浅谈山地小型高铁站前广场设计策略——以贵州关岭站站前广场为例

站在城市发展的视角,从城市上位规划、功能的构成、交通等空间要素入手,着重分析中小型高铁站前广场区域的定位、周边交通流线功能的布置、广场景观空间的设定,探求站前广场特别是山区的小型高铁广场设计的方向和趋势。关岭站前广场是沪昆西段贵州黄果树风景区境内的小型高铁站的站前广场,是典型的山地小型高铁站房及站前广场。该文以关岭站前广场为例,利用其地形和空间布局的特点,营造出满足城市发展需要的交通和城市广场。     

南宁市江南客运站站前广场交通组织设计

江南客运站是南宁市对外交通的重要节点,具有交通高度集散的特点。首先分析现状交通存在的问题,主要是因为交通出行相对集中,加之缺乏科学合理的交通组织设计,造成交通拥堵。针对存在的问题,提出以人为本、无缝换乘的解决措施,并从现场运营效果论证设计方案的合理性。     

苏州火车站站前广场的景观廊设计

正在崔愷院士的主持下,苏州火车站交通枢纽的建筑设计和广场景观设计都取得了令人瞩目的成果。作为建筑专业主要负责人参与了火车站站房和火车站广场景观廊的从设计到实施配合的全过程,对于景观廊这个特殊"小建筑"的设计建造亦有不少心得。廊作为一种建筑形式在中国传统园林中一直被广泛采用,其作用一般是建筑之间相互联     

火车站站前广场使用状况的调查研究——以南京火车站站前广场为例

基于使用后评价POE(Post Occupancy Evaluation)研究方法,观察广场使用者的各类活动,采访广场的使用者以及发放调查问卷等,然后对调查所获的信息和数据做分析、整理,得到POE评价分析结论,从而了解了南京火车站站前广场的使用状况,为南京火车站站前广场改善服务设施、提高管理水平提供依据,也为其它类似场所的设计、管理所借鉴。     

基于交通流线的站前广场景观规划设计探索——以成都火车北站为例

随着城市的不断更新发展,城市中一些老旧的火车站广场在空间和功能上都已经不能满足日益增长的旅客集散和现代交通枢纽设施的需求。文章通过对成都火车北站站前广场周边交通流线、人流量及环境状况的分析,归纳出其存在的多种问题,并尝试性的运用景观手段去探讨解决广场的交通流线问题,营造出布局合理、方便快捷、环境舒适的火车站广场空间,提升城市形象,使之真正成为城市的会客厅。     

平潭高铁站前广场桩基设计与施工

平潭高铁站前广场建筑规模宏大,主体结构空间关系复杂,地下室埋深大,抗浮设计水位高,存在大面积抗浮问题。根据岩土及水文地质情况、经济性、施工工艺、施工工期等因素确定基础形式,在对预应力管桩与钻孔灌注桩施工难点及桩基检测结果进行分析的基础上,提出了软土地区桩基设计与施工方案,以期为类似工程提供参考。     

火车站站前广场给排水及消防设计探讨

以南昌火车站东广场为例,对该项目中的给排水、消防设计方案进行了阐述。南昌火车站东广场要无缝衔接好既有的国铁站房及地铁车站,在高架层设置落客平台,与洪都高架匝道对接,在地下1层设置地下停车场及地下商业,建筑功能复杂。如何处理好给排水、消防设计问题,成为设计阶段的重点和难点。结合项目在设计中遇到的问题及解决方法进行探讨,希望对其他相关项目设计提供帮助。     

高铁站站前广场交通组织人性化设计

考虑高铁站站前广场集合了多种不同交通方式之间的换乘,中小城市站前广场的设计更应以提高旅客换乘的高效性和便捷性为首要原则,以嵊州新昌站站前换乘综合枢纽工程为例,从站前广场的整体布局形式出发,以关键节点为切入点展开平面关系和竖向关系的探讨,介绍了人性化设计及智能化管理系统。     

高速铁路车站站前广场商业空间开发思路探讨——以南昌西站站前广场为例

随着我国轨道交通飞速发展,作为高速铁路站重要组成部分的站前广场是衔接城市多种客运交通方式、大规模人流集散的场所,而充分利用高铁客运站站前广场与交通人流的聚集效应,为其商业空间增添活力,优化商业空间设计,成为挖掘高铁客运站商业潜力和实现站前广场空间集约化的关键因素。该文以南昌西站站前广场为实际工程案例,分析了站前广场商业与旅客流线的关系、商业空间衔接、商业氛围塑造等,并提出商业空间模式的发展思路与策略,为类似的工程项目规划提供了一定参考。     

基于站城协同的铁路客站站前广场规划设计研究——以安徽潜山南站站前广场方案设计为例

我国已经步入一个铁路基建大发展的新时期,对项目建设也提出了更高的要求,运用新理念科学合理地规划设计铁路客站站前广场,对铁路客站的交通组织和高质量发展具有重要的现实意义。文章以安徽潜山南站站前广场方案设计为例,基于站城协同设计理念,重点探讨了广场总体布局、交通组织和景观设计,以期打造集交通、商业、游憩、特色于一体的安全便捷的铁路客站,希望能够为同类型的站前广场规划设计提供借鉴思路。     

东直门轨道交通枢纽综合体站前广场复合化设计研究

轨道交通枢纽综合体作为以交通功能为主导、其他功能互相配合促进的建筑,其站前广场是从城市空间过渡到建筑空间的重要节点。对轨道交通枢纽综合体站前广场的现存问题,针对城市环境、使用者需求以及建筑功能、流线和空间,从复合化设计角度进行分析。并以具有代表性的东直门交通枢纽综合体站前广场为例,对其进行改善设计研究。     

基于紧凑城市理念的高铁客站站前广场设计——以唐山北站为例

近年我国新建了大量高铁客站及其站前广场,部分站前广场尺度过大与超前建设对城市土地资源与公共财政造成了压力,与中央提出的建设紧凑城市的理念不符。该文首先分析了紧凑城市理念运用于站前广场设计的若干益处,并以唐山北站站前广场为例,分析了设计案例所需解决的实际问题。在此基础上,提出了基于紧凑城市理念的设计思路:分期开发的场地布局、适度紧凑的流线组织和快速营建的景观设计,试图以此思路来解决城市土地资源稀缺背景下高铁客站站前广场的快速建设需求。