锦州9-3脱油沥青调和生产道路沥青

通过溶剂脱沥青工艺以减压渣油为原料生产高黏度润滑油基础油的同时会得到大量的溶剂脱沥青,如何合理利用这部分高沥青质含量、高金属含量沥青,提高其附加值是一个值得思考的问题。本文结合实际情况对溶剂脱沥青的目前几种利用方案进行了对比分析,确定利用脱油沥青通过调和手段生产道路沥青,最终以锦州9-3脱油沥青为原料,分别与绥中110#沥青和糠醛一次抽出油调和生产出合格的道路沥青。     

催化裂化油浆糠醛抽出油调和道路沥青

将催化裂化油浆糠醛抽出油与60#,70#,90#,100#四种基质沥青以1∶1、1∶2、1∶4、1∶6的比例进行调和,考察糠醛抽出油对沥青性能的影响因素。通过对16种调和沥青进行测试分析,发现糠醛抽出油对沥青针入度,软化点和延伸度的影响,以70#沥青为基质,糠醛抽出油与沥青调和比例为1∶4时,能调和出符合国家标准的100#优质道路沥青。     

二连原油减压渣油、脱油沥青及其调合沥青吹风氧化研制10号建筑沥青

本文以二连原油减压渣油、脱油沥青及其调合沥青为原料，分别进行了吹风氧化试验，试验结果表明，在一定的氧化条件下，上述原料均可氧化成软化、针入度、延伸度等指标符合国标的１０号建筑沥青。     

广石化溶剂脱沥青装置建成投产

广州石油化工总厂一套年加工能力80万吨的溶剂脱沥青装置今年4月24日建成投产,生产出合格产品脱沥青油。这是该厂“七·五”扩建工程建成投产的第5套新装置。这套装置是为提高原油加工深度而建设的,购买美国UOP公司的工艺专利,总投资为4455万元,年设计效益为1330万元,投资静态回收期为45个月。减压渣油为原料,通过溶剂抽提生产出脱沥青油、半沥青和胶质。脱沥青油是重油催化裂化装置的生产原料,可进一步生产汽油、柴油和液化气等轻质油品,胶质和半沥青与减压渣油按一定比例可     

基于超临界流体萃取的渣油掺炼煤焦油的脱沥青油性能评价

为寻求减压渣油的有效利用,采用"超临界流体萃取技术"对减压渣油/煤焦油混合原料进行溶剂脱沥青实验,并对脱沥青油(DAO)性质进行了详细评价。结果表明,当煤焦油掺炼量低于20%时,脱沥青油收率明显提高;且相同收率下脱沥青油性质有所改善,其催化裂化反应性能明显优于减压渣油的脱沥青油。减压渣油掺炼煤焦油以溶剂脱沥青-催化裂化组合工艺进行加工有一定的优势和可行性。     

渣油掺半沥青调合化肥原料项目的研究、开发及应用

呼和浩特炼油厂长期以来一直存在着沥青后路不畅、物料难以平衡、化肥原料质量过剩等问题 ,抑制了全厂经济效益的增长。该厂自行研究、开发了以减压渣油和脱油半沥青为原料的化肥原料调合工艺 ,经过近一年的生产运行 ,解决了上述问题 ,取得了显著的经济效益和社会效益 ,为炼厂今后生产和经营的发展奠定了基础。     

糠醛抽出油在SBS改性沥青中的应用研究

以中石化金陵炼化厂生产的90#A级沥青为基质沥青,以岳阳石化厂生产的SBS791-H为改性剂,一种糠醛抽出油作为相容剂制备了改性沥青,研究了不同糠醛抽出油添加量下,改性沥青在RTFOT老化前后四组分和性能的变化情况,探讨了糠醛抽出油对SBS改性沥青的作用机理以及适宜添加量。     

糠醛抽出油综合利用

介绍了南阳炼油厂对正序抽出油进行溶剂脱蜡作道路沥青调合组分生产道路沥青的实验过程和结果,并对其经济效益和社会效益进行了分析.     

脱油沥青喷雾造粒过程影响因素分析

利用重油梯级分离耦合萃余残渣喷雾造粒的方法将脱油沥青制成沥青粉,为脱油沥青提供了良好的应用前景.在连续溶剂脱沥青装置上考察了影响脱油沥青造粒的主要因素,原料为加拿大油砂沥青、委内瑞拉常压及减压渣油、中东减压渣油,溶剂为正丁烷、正戊烷、正己烷及其混合溶剂,萃取塔底温度分别为130、146、160℃,而副溶剂温度为130℃...     

脱沥青油糠醛萃取过程中液-液相平衡模拟研究

溶剂脱沥青工艺(SDA)副产的脱油硬沥青(DOA)生产高等级道路沥青时需要大量高价格的优良软组分,脱沥青油(DAO)-糠醛萃取工艺可以为沥青调和工艺提供优良软组分,实现DOA的合理增值。本文采用族组分划分法(Kuop法)将脱沥青油各温度馏分划分为饱和分、芳香分、胶质和沥青质;然后基于UNIFAC热力学方程对DAO-糠醛萃取体系进行了模拟研究,结果显示:计算值与实验值最大误差小于5%;随着温度的升高,精制油收率增加,饱和分含量增大;随着剂油比(质量比)的增加,精制油收率呈线性增加,组成基本不变;在液-液相平衡操作条件下,随着理论级数增加,精制油收率及组成基本不变;在非平衡操作条件下,精制油收率为30.1%(wt);升高温度降低了糠醛对芳香分的选择性溶解性能,剂油比不影响糠醛的选择性溶解能力。     

交联催化油浆/减压渣油改质制道路沥青

利用交联催化油浆和减压渣油为原料,将交联催化油浆减压蒸馏后得到的蒸馏残油与减压渣油进行调合,加入少量增延剂和PI改进剂制备70B道路沥青,为催化油浆综合利用探索了一条新途径。     

二连原油半沥青减粘裂化研究

我厂以二连原油为主要原料,在此基础上掺入适量的长庆原油,预计2005年将掺炼俄罗斯原油,我厂由开工初期的单炼型结构已转化为混炼型结构。开工后十多年的研究与生产实践表明,以二连原油为主要原料生产的减压渣油,采用混合C4溶剂脱沥青工艺或调和工艺所生产的道路沥青,耐热性能差,质量不稳定,销售不畅。95年我厂开始以半脱沥青或调和沥青为原料,采用吹风氧化工艺生产的10#建筑沥青,虽然质量符合国标要求,     

抚顺页岩油新型加工工艺研究

以糠醛为溶剂萃取剂,对抚顺页岩原油的溶剂精制进行了研究。结果表明,随着剂/油质量比的增大或温度的升高,抽余油的收率不断下降,抽出油收率逐渐升高,但是所得的抽余油质量更好。抽出油重组分调合制备重交及建筑等不同牌号的沥青,抽出油轻组分用于非烃化合物的分离;经过脱氮后的抽余油进行催化裂化,得到各种轻质燃料,脱除的氮化合物也可用于非烃化合物的分离。     

减压渣油性质对丙烷脱沥青过程的影响

研究了几种用于生产润滑油基础油的石蜡基减压渣油的性质,及其在溶剂脱沥青试验中的操作条件,并与中间基减压渣油的溶剂脱沥青实验结果相比较,分析了减压渣油在溶剂脱沥青过程中出现异常现象的原因。总结了石蜡基减压渣油的进料性质。     

脱沥青油残炭高的原因和降低措施

由于常减压装置实现原油的深拔,导致减压渣油残炭高达10%～11%,甚至达到12%,这是产生脱油残炭偏高的重要原因,进而导致催化裂化反应部分生焦现象严重。因此有必要通过工艺分析找出脱沥青油残炭上升的原因,以及如何降低脱沥青油残炭的措施,从根本上解决脱沥青油残炭高的问题,提高脱沥青油的质量,保证生产的连续。     

硬质道路沥青的不同制备技术

以伊朗重质渣油为原料,对其采用减压深拔、溶剂脱沥青、溶剂脱沥青+调和组合工艺制备30#硬质道路沥青可行性进行考察。结果表明,减压深拔和溶剂脱沥青+调和工艺用来制备硬质道路沥青较为适宜。采用减压蒸馏工艺较为简单,适当提高蒸馏深度即可制备满足GB/T 15180—2010技术要求的30#硬质道路沥青,轻馏分油收率可增加8.1%;单独采用溶剂脱沥青工艺制备30#硬质沥青,尽管能制备出满足指标的30~#硬质沥青,但脱沥青油收率较低,仅为6.6%~16.0%,经济效益较差;采用溶剂脱沥青+渣油(高标号沥青)调和工艺,可以制备出高低温性能较优的30~#硬质沥青,适宜的操作条件为:丁烷为溶剂,抽提塔塔温度107℃,抽提压力3.8MPa,剂油质量比为2.9,此时脱沥青油收率为41.2%,残炭小于8%,金属含量小于30μg/g,满足催化裂化进料要求;硬质脱油沥青软化点为105.4℃,针入度为0,适宜的调和软组分选择春风渣油和90~#沥青。沥青混合料试验表明,相比70~#A级道路沥青,30~#硬质沥青混合料具有良好的抗车辙性能和水稳定性能,基本能够达到改性沥青的效果,可将其用于沥青路面的中下面层提高路面的抗车辙能力。     

溶剂脱沥青装置技术改造及效果

呼和浩特石化公司溶剂脱沥青装置是以减压渣油和催化油浆为原料,生产脱沥青油作为催化裂化装置原料同时副产半沥青,装置自开工以来进行的系列技术改造和优化操作均给该装置带来了可观的经济效益。     

溶剂脱沥青的胶质对道路沥青质量的影响

为了提高经济效益,改善道路沥青产品质量,福建联合石油化工有限公司调整溶剂脱沥青生产装置和工艺条件,分离出胶质组分,在线调入非深拔减压渣油中,生产出合格的调和道路沥青产品.经验证,新产品质量得到改善,经济效益可观,具有较强的市场竞争力.     

沈北/大庆减压渣油生产高熔点微晶蜡工艺研究

沈北/大庆减压渣油中含有丰富的微晶蜡。将渣油亚临界丙烷脱沥青得到轻脱油,再经酮苯脱油-白土精制生产高熔点微晶蜡。说明大庆、沈北混合原油减压渣油经脱沥青等系列工艺处理生产光亮油和微晶蜡的技术可行性,提出了大庆、沈北混合原油减压渣油综合利用的途径。     

调和制备船用燃料油的研究

由糠醛抽出油、乙烯焦油和减压渣油调和制备船用燃料油,考察了温度、调和比、表面活性剂对调和油黏度和闪点的影响。结果表明,当糠醛抽出油∶乙烯焦油∶渣油=1∶5∶1,2∶5∶1和3∶5∶1时,调和油的黏度和闪点达到120#船舶燃料油产品指标;当糠醛抽出油∶乙烯焦油∶渣油=2∶3∶1时,调和油达到180#船舶燃料油产品指标要求。研究还发现,调和油中添加一定量的非离子表面活性剂,能显著减低调和油的黏度,当表面活性剂添加量达到3‰时,黏度降到最低。