电站汽轮机低压缸排汽焓近似计算模型研究

凝汽式汽轮机低压缸排汽段通常处于湿蒸汽区,排汽焓值难以直接测量。提出一种汽轮机排汽焓的计算方法,以级内损失理论为基础,将各类损失划分为与容积流量相关的排汽损失、与湿度相关的湿汽损失和与理想焓降相关的其他损失。排汽损失由排汽容积流量决定;湿汽级焓降占总焓降的比例系数通过低压缸热力过程线中的相似三角形关系求出;根据速比与理想焓降的关系,将其他损失的系数简化成只与理想焓降有关的二次多项式。通过理论计算和量纲分析证明排汽流量的误差对计算结果影响较小。应用提出的方法,根据设计数据计算了不同厂家生产的不同容量级别汽轮机机组的低压缸排汽焓,并与设计值进行了对比。结果表明,该方法在设计数据条件下计算精度较高,证明了该方法的可行性,为现场的实际应用奠定了基础。     

三排汽200兆瓦汽轮机低压通流改造成功

由哈尔滨汽轮机厂生产的三排汽200兆瓦汽轮机组,通过采用现代化技术对三排汽机组的低压三个通流改造,提高了机组的经济性。目前,首台改造机组在富拉尔基二电厂投入运行后效果显著。按年运行7000小时计节煤10290吨,合172.87万元/年。     

直接空冷汽轮机低压缸排汽管结构、强度设计

介绍了直接空冷汽轮机低压缸排汽管的结构特点,重点阐述在设计时低压缸排汽部套及各个部套的强度计算的边界条件确定、模型建立、计算结果。本文为读者提供相关设备的强度计算设计依据。     

低压汽轮机排汽管的试验研究

《 ASME Journal of Engineering for Gas Turbines and Power 》2007年4月号报道了使用粒子图象测速仪速度场测量方法对低压汽轮机排汽管模型内三维流动结构所进行的研究。     

三缸二排汽廿万千瓦汽轮机低压通流部份叶片的设计

本文论述了哈尔滨汽轮机厂三缸二排汽廿万千瓦汽轮机低压通流部份叶片的设计特点。着重说明了大刚性高效率动叶片的设计和大出汽角、高马赫数、高效静叶片的设计。还从理论上分析了末级叶片在低负荷运行下的特点、设计原则以及叶片模化设计的原理。     

四缸四排汽300MW汽轮机全电调液压系统改造

介绍了望亭电厂14#、邹县电厂4群汽轮机全电调液压系统改造的设计及现场实施情况，并提出了某些不足之处，以便今后设计全电调液压系统时参考。     

国产四缸四排汽300MW汽轮机本体结构改造设计

着重从通流设计特点、滑销系统改进、汽缸优化设计以及机组启停辅助系统等方面阐述了改造特点。     

210 MW汽轮机低压缸的现代化改造

《Теплоэнергетика》2 0 0 1年 11月号介绍了 2 10ＭＷ汽轮机低压缸现代化改造的各个方案及其扩大现代化改造的各个方案 ,提供了整个低压缸及其末级气动特性测量的结果。业已表明 ,新结构的效率增加 10 %。实现了Ｋ - 2 0 0 - 130 - 5型汽轮机低压缸成功的现代化改造 ,新结构低压缸的效率相当于原来方案中压缸的效率 ,汽轮机的总功率增加 5 %。试验还证明 ,选择跨音速叶型特性用于汽轮机末几级是正确的。第一台经现代化改造的汽轮机已累计工作 2 0 0 0 0ｈ ,新低压缸运行达到设计要求。文中还指出了在湿蒸汽内原始水滴尺寸和…     

三缸两排汽200MW间接空冷汽轮机通流部分改造

改进型200MW汽轮机及大型空冷汽轮机的不断投产,为200MW间接空冷汽轮机改造提供了技术储备。末级叶片的优化设计是发展空冷机组重要条件之一,正是由于选择了合适的末级叶片,对丰镇电厂的机组改造取得了成功。     

汽轮机低压缸排污系统设计

汽轮机在低压缸靠近轴承两端设置有排污口,此接口主要用于排放低压缸凝结水,由于靠近汽轮机轴承,因此这部分凝结水含有油,但由于排放量小,绝大部分工程将此路排污水直接排至凝汽器,含油废水排放至凝汽器会污染凝结水,结合低压缸排污参数特点设计一种水封排污罐,这种设计简单,便于布置,以供同行参考借鉴。     

汽轮机低压缸刚度分析

分析了大型火电机组汽轮机低压排汽缸刚度问题,指出其对汽轮机转子－轴承－基础这一系统的振动特性的影响,并给出了研究低压排汽缸刚度的几种方法。     

汽轮机低压缸的可靠性

一、前言近年来随着汽轮机的大功率化,低压末级叶片的尺寸越来越长,汽轮机低压缸的尺寸也越来越大.目前在运行的三菱公司制造的一百万千瓦火电汽轮机和一百十七万五千千瓦核电站汽论机采用44时低压末级叶片(叶片长1120毫米),其低压缸为高约七米轴向长约十米的大型构件.再者,由于核电机组所占的比例增大,所以最近甚至对一百万千瓦级的大功率火电     

300MW汽轮机排汽通道气动性能的研究

引进型300MW汽轮机排汽通道内的流场极不均匀，通过风洞试验，适当地增加了一些导流板，使流场不均匀性得到了明显改善。既提高了机组的热效率，又延长了铜管的使用寿命，所提出排汽缸及凝汽器喉部联合吹风的方法是全面优化汽轮机排汽通道气动性能的有力手段。     

12MW汽轮机组排汽管道改造设计

本文主要内容是校核12MW机组管系热膨胀强度,计算管系推力,并核算排汽管道与汽缸连接处局部的应力。     

300MW汽轮机低压外缸焊接工艺优化

300MW汽轮机低压外缸原先的装焊工艺为零件下料、成型、焊接方法落后，严重制约了300MW汽轮机低压外缸的生产。文章简略介绍了300MW低压外缸的结构特点、原先装焊工艺中存在的主要问题，有针对性地阐述了在新的装焊工艺中如何解决这些问题的方法以及新工艺的优越性。     

汽轮机低压缸切缸运行关键技术研究

汽轮机切缸运行中存在着长叶片安全隐患、鼓风升温以及加剧水蚀等等问题。详细分析产生风险的具体原因,并且给出了相应的解决措施,通过实际运行中的实例来证明以上措施的可靠性。     

汽轮机低压排汽缺结构优化设计分析系统及其应用

简要介绍了汽轮机低压排汽缸结构优化设计分析系统的构成和相应的结构优化设计数值试验及分析研究。结果表明该系统能够较快、较省地实现排汽缸的结构设计,得到了较理想的优化设计结果,且为排汽缸的设计研究开辟了一条新的途径,具有良好的工程应用前景。此外,还利用该系统探讨了两种排汽缺结构对排汽缸气动性能的改进作用。     

汽轮机低压缸进汽腔室气动分析及方案研究

汽轮机低压进汽腔室设计的优劣对机组效率有明显的影响,其对效率的影响主要有两个因素,一是腔室本身的流动情况;二是腔室出口气流角与静叶的匹配情况。采用计算流体力学(CFD)方法模拟了基于不同设计方案进汽腔室的流场情况,并根据流场参数计算了第一级的级效率。研究表明,采用切向进汽方式,并且根据腔室出口气流角匹配静叶叶型,可以提高低压缸第一级叶片的效率,降低机组热耗。未来将会有越来越多的汽轮机采用切向进汽腔室,以提高机组的效率。     

加装低压省煤器对汽轮机排汽损失的影响研究

基于等效焓降法的基本原理,推导出了低压省煤器投入运行对汽轮机排汽损失影响的计算模型。该模型适应任意连接方式的低压省煤器,便于节能潜力分析。结合某国产330 MW机组应用实例,计算得出当低压省煤器吸收的排烟余热返回汽轮机系统后,有90%左右伴随汽轮机排汽被循环冷却水带走而损失掉了,只有约10%的能量被汽轮机系统有效利用,该结果对实施低压省煤器节能改造具有重要参考价值。