900t铁路架桥机改造案例

中铁七局采用的900t下导梁定点起吊式铁路架桥机,曾在郑西客运专线成功架设400多孔900t预制混凝土箱梁,后转场至无锡沪宁城际铁路项目。由于箱梁梁型发生了变化,各个工况的荷载也发生了变化,该机必须经过改造才能投入使用。本文就改造部位进行了阐述,以便为类似架桥机改造提供参考。     

客货共线铁路大角度门式刚架桥设计与分析

文中结合某客货共线铁路跨越既有供水管线,在不改移管道的前提下考虑1-14m门式刚架桥跨越,采用midas对结构进行计算,得出如下结论,刚架桥结构在大角度、软弱地基情况下,刚架桥的桩基凝土压应力在主力和附加力作用下均超标,本结构不适用于此种情况,最终本线采用1-32m简支T梁跨越。     

900t铁路大型箱梁双层存放工艺

桥梁下部构造的施工滞后,造成箱梁无法运出架设,为保证梁场的正常生产,采取双层存梁,可以确保箱梁的正常预制,并充分利用梁场的生产设施及人员。本文结合苏州梁场实际施工情况就双层存梁工艺原理、流程及质量控制等多个方面进行阐述。     

900t级箱梁模板的设计制造与施工

针对石太客运专线预制箱梁的结构特点并结合具体的工程实际，详细介绍了液压内模及整体外模板系统的设计检算、制造加工、验收与维修、安装与拆卸等施工技术，为保证箱梁产品的质量提供了保证。     

大坡度排水管道设计要点研究

以某生态文旅小镇项目为实例,梳理山地开发项目排水系统的特点,重点研究和总结大坡度道路排水管道系统的设计要点,主要包括排水管道系统的最大设计流速、管材选择、检查井、雨水口等,以此提高大坡度排水管道系统的经济性、合理性与后续运营的安全性。待项目竣工投入使用,后续可动态跟踪排水系统运营情况,为山地开发项目的排水管道系统设计提供可借鉴经验。     

移动模架法现浇铁路客运专线900t箱梁施工技术

整孔预应力混凝土900t箱形简支梁具有刚度大、抗冲击力强、稳定性好、噪声低等优点,是近年铁路客运专线的首选梁型.结合温福铁路(福建段)Ⅱ标段杨家溪特大桥现场制梁的实践,从原材料、移动模架堆载预压、耐久性混凝土浇筑和预应力施工等方面,介绍移动模架法原位现浇双线32m/900t整孔箱梁的施工工艺、质量标准及控制措施.从已制的25孔梁来看,移动模架性能稳定,梁体外观良好.     

900t过隧道运梁车的研制与应用

针对我国西南地区铁路客运专线多山、多隧道,运架设备需要满足隧道口架梁、隧道内运输箱梁和托运架桥机等特殊工况的施工。作为与架桥机配合施工的900t过隧道运梁车,在总体设计上需考虑隧道内外的各种工况,本文就其结构特点和过隧道方案进行介绍。     

客运专线900t运架设备的改造与应用

根据客运专线铁路地形复杂、隧道多、运梁不方便特点,为了节约成本,把原900t运架设备改造成一款过隧道HZQY900运架一体机,介绍了该款架桥机的改造过程和技术特点,实践表明该架桥机很好地满足了施工要求,具有较高的施工效率,是具有发展前景的一种新型架桥机。     

碗扣式满堂脚手架现浇900t铁路箱梁施工技术

目前 在建的时速200km以上客运专线桥梁广泛采用900吨箱梁形式．对不合架桥机通过的地段采用现浇施工,现浇施工方法又分为移动模架法、墩梁式支架、碗扣式满堂脚手架、钢管脚手架等方法,这些施工方法各有优缺点,要根据桥梁孔数、施工工期、施工场地、现场地质类别、成本投入等情况进行具体分析和比对来选择。本文结合武广客运专线工程茶恩寺特大桥的施工实例,通过对满堂碗扣脚手架的受力验算及施工过程,阐述其要点,为施工类似现浇桥梁提供参考。     

客运专线900t预制箱梁大体积混凝土施工技术

分析了客运专线900t预制箱梁混凝土施工中的难点,根据难点提出相应的控制措施,并加以验证,为客运专线900t箱梁的混凝土施工提供了参考.     

900t箱梁30‰大坡道架设工艺研究

高速铁路桥梁架设发展到今天,已经研制出了一套技术先进的900t架设工艺,但从未遇到30‰坡道桥梁架设。大同至西安铁路客运专线7标段900t箱梁架设在20～〉30‰的坡道上架梁共计437孔,占架梁总数1141孔的38.3%。30‰坡度900t箱梁架设工况在我国现属首例,在我国铁路桥梁施工上是史无前例的,没有相似成功的经验可以借鉴,而铁路桥梁架设对工程     

900t级小导梁式铁路架桥机轮胎式行走装置的可行性

在《工程机械》2003年第2、3两期我们曾讨论过的小导梁式架梁机械,具有落梁、架梁工序简单(架梁、移机、移导梁的三步作业法)等优点,被认为是高速铁路架设设备中最优的总体方案之一。其另一突出的优点就是当整机移机时,可以在O形后支腿上采用轮胎式行走装置,如图1所示。这样,在     

谈运架一体机30‰大坡道900t箱梁架设

以沪昆客专贵州段30‰大坡道上900 t箱梁架设为例,对900 t运架一体机的结构形式进行了介绍,主要探讨了该设备在大坡道上的架设工艺,并对其施工工艺进行了调整改进,取得了良好的经济效益和社会效益。     

高铁900t运架一体机应用及探讨

为了解决隧道内架梁、频繁通过隧道架梁等问题,国内的高铁设备制造行业提出了许多不同的解决方案,其中运架一体机是解决隧道施工难题的较好的方式之一。本文以3种运架一体机为例,对3种设备的结构形式及功效进行对比分析。     

行星传动在900t级架桥机中的应用

1 行星传动的应用 在高速铁路和客运专线900t级箱梁提架设备中,为降低自重与外形尺寸,普遍应用了行星卷简,即在卷筒内空间设置减速器.例如北戴河通联公司、华中建机公司、中铁武桥重工公司等生产的900t级架桥机采用了天津卓轮(ZOLLERN)三级行星齿轮传动卷筒,其传动比大(i=45～147),且比双马达传动式简单.图1为卓轮行星卷筒3个系列传动简图.图2为卓轮三级行星传动卷筒总图.     

铁路架桥机大坡度施工作业过程安全风险控制研究

当今社会发展迅速,铁路桥的建设越来越多,在桥梁的架设过程中,会存在一定的风险性和安全隐患,减少架桥的隐患以及控制架桥机大坡度施工作业过程的风险成为架桥机大坡度施工作业的重点。论文主要阐述了架桥机大坡度施工中遇到的问题,可能出现的危险,以及控制施工过程中安全风险的重点,对架桥机施工必须注意的事项和防御措施做了重点说明。     

变频控制技术在架桥用120t桅杆起重机中的应用

武汉天兴洲长江大桥为公铁两用桥,位于长江二桥下游9·5km处,正桥全长4957m,其中南汊主桥为主跨504m的双塔三索面的斜拉桥,在我国实现了公铁两用大桥主跨从300m到500m级的飞跃。大桥上层为公路,按6车道公路设计,公路     

变频控制技术在架桥用120t桅杆起重机中的应用

武汉天兴洲长江大桥为公铁两用桥,位于长江二桥下游9.5kin处,正桥全长.4957m,其中南汊主桥为主跨504m的双塔三索面的斜拉桥,在我国实现了公铁两用大桥主跨从300m到500m级的飞跃.     

高寒地带大坡度瓦屋面工程防水设计与施工

琉璃瓦屋面由于其沉稳大方、规格多样而在现代建筑中得到广泛应用,而高寒地带的瓦屋面渗漏较为严重。本文以哈尔滨某医院屋面施工为例,总结高寒地带大坡度瓦屋面的防水施工技术,保证屋面系统达到较好的防水效果及使用功能。     

900t高速铁路箱梁制存梁台座基础设计实例

结合900t高速铁路箱梁的工程概况及地质勘探资料，对制存梁台座基础的设计原则以及一些设计参数作了论述，并对制梁台座地基处理计算及其结果进行了深入探讨，从而确保地基处理方式的实用性和经济性。