行星齿轮内滚针装配工艺的改进

装载机变速器轮边减速器都使用了装滚针的行星齿轮,而且数量较多。我们生产的装载机开始时用带滚针夹的双排滚针轴承,但易损坏,产品质量得不到保证。随后改为不带滚针夹的结构,自己装配滚针。 1 原工艺分析 在行星齿轮内孔壁涂抹润滑脂(黄油),再把滚针如数排在里面,由润滑脂粘住。这种工艺违背了变速器和减速器内不能涂加润滑脂的技术要求。因为常用润滑脂使用寿命短,且只适用于低速运转件的润滑,在变速器或减速器内不但起不到润滑作用,反而易氧化变质,与其它杂物混入齿轮油中,阻碍了润滑油道畅通,从而降低了变速器和减速器的使用寿命。     

装载机变速器Ⅰ挡与倒挡行星轮的支承问题

国产ＺＬ４０、ＺＬ５０系列装载机行星式动力换挡变速器中的Ⅰ挡与倒挡行星排是易损坏的组件。损坏的部位集中在行星轮轴承孔、行星轴轴颈和滚针轴承所组成的支承部分。故障现象通常是“无空挡”，即操纵杆处于空挡位置时，装载机仍然前进。这是因为行星排被“卡死”，相当于直接挡输出。严重者必须将传动轴拆卸后，才能在其它车辆的牵引下前进或后退。目前Ｉ挡与倒挡行星排上８个行星轮的支承有两种型式：一是采用有保持架的９２４９１２５型滚针轴承支承；另一种是采用４ｍｍ滚针支承。无论是哪种支承型式，行星轮和行星轴的尺寸都是一定…     

满装式滚针轴承的计算

行星齿轮减速机为了减小径向尺寸,简化结构,在行星齿轮体中采用了无内、外圈的满装式滚针轴承作为滚动元件。这种结构的特点是将行星轮心轴的外表面F和行星轮孔的内表面E作成为滚针轴承的内、外圈滚道。见图1。     

ZL30装载机轮边减速器的正确安装

ZL30装载机轮边减速器是行星传动减速机构。制造厂使用说明书中对其安装要求未加以特别说明。在修理中有人据此认为各齿轮副可以任意装配,但其结果会出现下列情况:当把行星齿先装入内齿圈时,无法装上中心齿;或当先装好中心齿与行星齿时,又无法装入内齿圈。产生上述情况的原因在于忽视了 ZL30     

W4-60型轮式挖掘机轮边减速器轴头的改进

W4-60型轮式挖掘机轮边减速器为行星齿轮式.它由行星轮架、太阳轮、轮边减速器壳、行星轮齿圈及齿圈座等组成.齿轮通过花键与齿圈座连接,齿圈座又通过花键与后桥壳连接.行星轮与太阳轮及齿圈啮合,并通过滚针及行星轮轴装在行星轮架上, 带动行星轮架转动, 行星轮架又带动减速器壳及车轮转动.该结构具有诸多优点,减速比适合, 获得的扭矩大,但我在修理中经常遇到轮边减速器壳体轴头容易松动,且漏油的问题.经分析研究,对已报废的壳体轴头进行改进修复,现介绍于下.     

一例ZL30B驱动桥疑难故障的分析和排除

1故障描述 半个月内,出现3台ZL30B驱动桥轮边减速器部件损坏.故障的特征基本一致:内齿轮、行星轮和太阳轮轮齿断裂,轴承滚动体滚道磨损,行星轴外圆磨成椭圆,Φ3×30滚针断裂.这3台驱动桥编号相近,属同批产品.     

行星变速箱的滚针轴承计算

目前,在工程机械的动力换档行星变速箱上,行星齿轮的支承广泛使用无内、外圈的滚针轴承,行星齿轮的内孔和行星齿轮轴的表面直接当作滚针轴承的滚道,故该表面须有一定的硬度。滚道的表面硬度影响滚针轴承的容量,其关系如下。C_H=f_H·C式中C_H—考虑硬度影响的滚针轴承容量f_H—硬度影响系数C—轴承的额定动负荷,一批同样轴     

随车起重机齿轮内啮合侧隙调整工艺的改进

某型号随车起重机回转装置的齿轮啮合点,位于基座与转台底板之间内部,是典型的封闭空间内啮合齿轮传动,针对原装配工艺不能检测啮合侧隙的不足进行改进。改进后的装配工艺,借助啮合侧隙检测工装调整并测量齿轮啮合侧隙,并对其装配工艺过程部分调整。经工艺验证,实现了回转装置装配设计工艺对齿轮啮合侧隙的工艺要求,保障了回转装置装配质量。     

行星齿轮传动技术

介绍了行星齿轮减速箱的机构原理，推导了速比计算公式，并分析了减速箱的结构特点。比较了行星齿轮曳引机与蜗轮蜗杆曳引机、无齿轮曳引机在结构、性能和对系统要求上的差异。认为行星齿轮曳引机的最佳替代机型。     

强制式砼搅拌机传动装置技术改造

我厂生产的JW500强制式砼搅拌机是江苏省优质产品。传动装置采用二级行星减速机构,其传动原理如图1。电机输出轴通过连轴器连接花键轴带动一级中心齿轮,使减速机构运转,由于零件的加工和装配误差,一级中心齿轮装配后,难以达到与三只行星齿轮同时理想啮合状态,连轴器传动噪声大引起传递效率低,在售后服务中,由于难以达到同轴度要求,发现加大了花键键槽与中心齿轮的磨损。     

三销式等速万向节的改进——探讨钢套在重载低速工况下的应用

三销式等速万向节由于具有转角大、组成零件的种类和数量少、制造工艺比较简单等特点。我厂生产的TSQ 80汽车起重机专用底盘,前桥亦采用了三销式等速万向节结构,见图1。几年来,在生产和使用过程中,发现的问题主要是三销轴轴颈与滚针轴承座中的滚针间接触应力高,三销轴各轴颈出现轻重不等的压痕(凹坑),见图2。此外,少数滚针有断裂现象,润滑不方便,装配拆卸困难等。针对存在的问题,我们采取了改进措施,收到了较好的效果。     

行星减速机行星齿轮优化设计不均布研究

文章以减速机最小体积为目标,对行星减速机行星齿轮的设计参数进行了优化设计,获得了满意结果,为同类减速机优化设计提供了参考依据;同时对行星轮不均布的装配条件进行了初步研究,为行星架的结构设计提供了理论支持。     

16t轮胎式挖掘机制动限速降挡控制

1 行星式动力换挡变速箱的结构传动原理及降挡限速要求 目前用于轮式液压挖掘机的行星式动力换挡变速箱有多种结构型式,如ZF公司的ZHL系列、O&K公司的M96型等.图1所示为一种用于国产16t轮式液压挖掘机上的行星式动力换挡变速箱.图中太阳轮1经花键套与液压马达3相连,内齿圈4的内外圆都有花键齿,经内外多盘离合器5和6分别与花键套2和壳体7结合或分离,在内齿圈4和太阳轮1之间有3个行星轮8分别安装在行星架9的3个轴伸上,与内齿圈和太阳轮啮合,行星架为该行星变速轮系的输出端,它再经过齿轮10、11、轴12分别传动前后桥,驱动整机行驶.     

行星摆线针轮减速器简介

行星摆线针轮减速器与普通渐开线齿轮减速器根本不同,它是一种以针齿齿轮与摆线齿轮作内啮合的行星传动机构。其结构见图1。由于它具有较多的优点,近年来在起重运输、建筑工程、矿山、冶金、石油化工、等部门中得到迅速的发展。实践证明,它是一种高效率、经济效果好的减速装置。下面我们就传动原理和减速器的主要性能作一简单介绍。     

装载机轮边减速器的安装

ZL系列装载机轮边减速器是由内齿圈、双联齿轮、太阳齿轮以及保持架、轮毂、半轴等组成(如图所示)。按说明书要求安装时,先将三组双联齿轮上的记号,对正在双联齿轮中心与太阳齿轮中心的连线上,根据说明记号可从双联齿轮内侧,亦有从双联齿轮外侧(记号采用铅字或油漆示意)插入太阳齿轮,再慢慢地转动轮毅,使三组双联齿轮小齿轮的齿都啮合在内齿圈内,而后拧紧螺丝,     

电传动自卸车轮边减速器齿轮修形优化

轮边减速器是电传动自卸车等大型工程机械的关键核心部件,其品质直接决定着整车性能和可靠性.由于矿岩具有较大的密度且矿区条件差异较大,电传动自卸车运行环境恶劣,轮边减速器输出扭矩大,长时间运行后容易出现齿轮点蚀、磨损、断裂等故障.本文针对低速级太阳轮大修周期出现齿面点蚀问题,通过基于行星轮系系统有限元分析,找到电传动自卸车轮边减速器低速级太阳轮齿面点蚀故障的原因,提出齿轮修形优化改进方案,为提高电传动自卸车轮边减速器齿轮使用寿命提供了理论依据.     

打桩机回转减速器损坏原因及结构改进

该减速器用于两台JUS—100型三支点全液压打桩机的回转机构上。第一台使用到1236h后减速器损坏；第二台使用到1127h后出现同样故障。行星减速器的二级内齿圈7、行星轮12、行星架11和13、双列向心球面滚子轴承28严重磨损，无法继续使用（见图1）。图1减速器结构示意图1．齿轮轴上马达座又箱体4．一级内齿圈5．轴承座年行星轮轴7．Th级内齿圈8轴承座9．输出齿轮10．轴端挡盖11．行星架12．行星轮13．行星架14行星轮15．太阳轮16．齿轮门．齿轮轴18片式制动器19．油封环ZO，花键套对．端盖22．齿轮销轴对、29、33．骨架式橡胶油封24．单列向…     

T120推土机终传动损坏的原因

1 损坏情况(1) 双联齿轮外轴承盖破裂。(2) 单档边短圆柱滚子轴承保持架塑性变形,滚柱严重疲劳剥落、破裂。(3) 双联齿轮与大齿轮成对角线啮合,严重磨损,疲劳点蚀,齿折断。2 损坏的原因分析2.1 轴承间隙终传动末级外端轴承为圆锥滚子轴承,外圈装在可调整的轴承套内,用调整螺帽调整其轴承的径向和轴向间隙,当间隙调整到图纸规定值0.125mm后,用锁片将调整螺帽锁死。在装配、修理时,应将轴承调到无间隙为止。然后,将调整螺帽再反转1/24齿或孔距,     

具有公共行星轮双内啮合2K-H行星齿轮减速器

我校起重运输机械专业七四级工农兵学员在教师指导下,设计了具有公共行星轮双内啮合2K-H行星齿轮减速器(参看图1),由我校机械厂试制两台,用于该厂机工车间的5吨单梁起重机大车运行机构上,至78年初已应用半年之久,使用情况良好。本刊1975年第4期介绍日本的“少齿差内齿轮差动减速器”的行星轮是个齿数不同的双联齿轮,存在着不便于用滚齿机加工齿轮等缺点。我们建议当减速器的传动比i=20～100时,可用一个齿轮代替双联行星齿轮,也就是两级内啮合齿轮付采用相同的行星轮,即公共行星轮,这样可使结构简单,加工方便。     

ZL50装载机用轮毂轴承结构改进设计与加工方法研究

对ZL50装载机用单列圆锥滚子轮毂轴承结构进行了改进设计。与传统结构相比,改进了内套圈的结构,并对保持架结构进行了调整,实现了保持架与内圈自锁,保证了由内圈、滚子、保持架组成的内圈组件的一体性。同时,本研究对改进后的轴承的加工方法进行了探讨,对保持架的模具及装配模具进行了设计。通过本研究简化了单列圆锥轴承滚子轴承的结构,使之便于生产、装配,在安装尺寸不变的情况下增加了滚子长度,提高了轴承的承载能力。