新型铁路道岔的施工及技术要点

铁路道岔施工建设是铁路工程中一项基础的环节,其重要性也随着铁路行业的日益发展而逐渐显现。道岔在铁路系统中起到了安全保障作用,保障列车转轨后能够按照规定路线行驶。相对的,用作安全方面的铁路道岔工程在设计与施工过程中,必须保证施工质量。需要运用科学的管理方法和先进的施工技术,来保证铁路道岔工程的顺利进行。本文从道岔施工技术方面出发,对技术要点进行了初步分析,以期能给施工人员提供了一些参考。     

既有线插铺道岔施工组织安排与安全控制

封锁既有线插铺道岔是既有车站提升改造中常见的施工项目,其施工难度大,环境复杂,工期紧张,安全风险高。本文以南宁铁路枢纽工程南宁南编组站改造工程施工实践为例,对既有线插铺道岔相关施工内容进行分析和总结,对以后同类型工程项目施工具有借鉴意义。     

浅议铁路既有线站场改造综合施工运输组织

详细介绍了铁路既有线站场改造综合施工运输组织。通过合理运输组织,对线路改移拨接、更换道岔、立交顶进等组织施工,在完成施工任务的同时,提高了铁路通过能力,保证了行车安全。通过介绍运输组织,明确了此项施工工艺对今后类似工程的参考意义。     

既有线插入42~#道岔施工技术

随着中国铁路事业高速发展,铁路干线的普速道岔已无法满足运输能力的需求。于是,普速铁路需进行提速改造和高速铁路对接,在改造的过渡期,高速道岔的插入是整个既有线提速改造的重中之重,因此,论文阐述了韩原铁路正线(160 km/h无缝线路)上插入高速道岔施工过程中的经验,以供同类工程借鉴。     

无缝线路道岔插铺施工技术的应用

道岔插铺在站改施工及既有线改造时经常遇到,在不同的施工条件下,采取的施工方法有所不同。以太原西南环铁路刘家堡线路所插铺道岔施工为例,从施工方法、人员组织、安全注意事项等方面详细阐述了道岔插铺施工技术,为今后类似情况施工积累了经验。     

城际铁路变截面连续梁安全施工技术

城际铁路中,受车站布置等因素的影响,道岔铺设在桥上的情况难以避免。为满足无缝道岔的要求,道岔梁多采用变截面连续箱梁,箱梁截面不对称,受力复杂。为降低道岔与桥梁结构之间的相互作用,道岔区桥梁结构设计比区间桥梁更为严格。本文以武黄城际铁路肖家铺大桥为例,对工程的施工方案设计进行了介绍,重点对预压支架施工技术、桥面系安全施工技术、模板受力安全计算等方面进行了分析和探讨,并制定了安全施工管理措施,保证了施工的安全开展。     

高速铁路桥上轨枕埋入式无砟道岔施工工艺

无砟道岔是高速铁路轨道系统核心部分和薄弱环节,其施工工艺复杂、质量要求高,各工序的施工质量直接关系到铁路运行安全,因此无砟道岔施工是高速铁路轨道工程的关键点和难点。着重介绍了结构形式、施工关键工序和注意事项。施工过程中各工序须按照工艺要求严格把控,并加强站前单位、铺轨单位、四电单位及工务部门之间的沟通与协调,才能确保工程满足质量和技术要求。     

结合华星路框构桥工程浅谈岔区线路加固期间施工措施

道岔在站场咽喉区线路加固及桥涵顶进施工中受到施工干扰、列车冲击荷载、道岔自身磨损以及转辙器控制设备故障等因素的影响易产生几何尺寸变化从而引发道岔无表示、红光带等安全问题。本文主要结合华星路框构桥工程,介绍在施工中针对道岔在线路加固及桥涵顶进施工期间易发的典型问题,采取对应措施保证铁路运行的安全稳定。     

铁路站场道岔更换多部门联合施工浅谈

随着我国高速铁路发展需要,确保列车的正点率,多部门联合施工越来越普遍,尤其是站场铁路道岔更换施工中更为常见。此类工程实施的目的是改变铁路设备现状,提高线路设备质量。但大型站场更换道岔影响范围较大,需要多部门集中进行施工作业。基于此点,本文以乌西站I场及驼峰场线路、道岔大修工程为例,多部门进行联合施工进行详细分析,希望对于提高多部门联合施工技术有效应用起到一定作用。     

浅谈既有铁路升级改造中的无缝线路施工及封锁控制

在国家铁路路网质量提升过程中,为满足线路提速的需要,普速既有铁路的改造施工任务大量增加,作为铁路既有线改造工程当中常使用的一项施工技术,无缝线路施工技术在施工工艺以及施工方案等方面有着相对特殊的要求。本文将通过具体工程实例,对既有铁路无缝线路改造工艺、方案、封锁安全管理控制作一简要阐述,以便相类似的工程借鉴。     

既有线改造封锁插铺道岔施工及技术控制

以包头东站既有线改造工程为例,对既有线改造封锁插铺道岔施工技术进行了介绍,分别阐述了施工顺序及道岔预拼、更换道碴、道岔插入等工序的施工方法,并提出了相应的技术控制措施,对今后同类既有线改造工程具有指导意义。     

桥式盾构法顶进技术在峰福线下穿立交桥施工的应用

在铁路既有线道岔咽喉区下穿立交桥工程施工中用常规的扣轨、施工便梁架空线路顶进施工等方法存在较多困难与问题,亟待需要新技术和新方法的应用。文章重点介绍桥式盾构法顶进技术在峰福线K154+688建阳站福州端道岔咽喉区下穿立交桥工程的应用。采用这一新兴施工顶进技术进行施工,顶推技术复杂,科技含量高。施工结果表明,为确保铁路行车安全,尤其是道岔区顶进施工安全,掘进支护、线路方向、水平的控制、既有通信、信号及电力管线保护等是工程项目施工重点控制事项。     

淄博西八路框架桥在铁路咽喉区顶进施工技术

结合工程实例,介绍了在不影响既有铁路安全运营的条件下,采用纵横抬梁技术成功解决了架空既有铁路宽度达58 m,桥上加固3组可动心轨提速道岔,3组普通木枕道岔,顶进纵深越5股道铁路咽喉区的框架桥施工技术。     

机械铺设混凝土枕道岔施工技术

道岔铺设是铁路轨道工程施工的重点和难点,传统施工方法难以满足混凝土枕道岔铺设的要求,必须研究混凝土枕道岔施工的新技术,以提高道岔的铺设效率。根据洛湛铁路混凝土枕道岔施工情况,开发出平台预组装、运输道岔轨排及铺轨机铺设混凝土枕道岔成套技术,实现了混凝土枕道岔铺设工厂化、机械化施工。该成套施工新技术先进合理,有效提高了混凝土枕道岔的铺设效率,极大地缩短了施工工期,节约了施工成本,可供同类工程参考。     

中国神华铁路道岔机械化清筛施工组织方案探讨

介绍了中国神华铁路道岔机械化清筛的主要内容及技术标准,阐述了道岔清筛的机具设备与施工安排组织方案,并提出了施工安全生产措施和应急预案,有效提高了机械化清筛作业质量。     

既有线改造启用新联锁施工探讨

近年来铁路建设发展神速,高铁每年成千上万公里增长。在铁路建设大环境下,新建铁路的同时,既有车站改造施工也日渐繁多。对既有车站改造一般有功能性改造,如半自动闭塞改自动闭塞,传统的内燃机改电气化铁路以及为了提速进行道岔更换的局部升级改造;另外,也有站场的扩容改造,如增加或延长车站股道,增加机务折返段等。站改施工中,结合设计方案及安全因素综合考虑,有时需新建信号楼,拆除既有信号楼,此过程中,各项站改条件具备时利用天窗点,启用新联锁软件,停用旧联锁。下面结合本人参建的新建云桂铁路"四电"集成工程中百色站南昆场改造施工实例来分析。     

谈道岔达标整治施工组织

结合工程实例,介绍了道岔达标整治施工组织内容,根据其作业程序,阐述了道岔达标整治的技术标准,并提出了质量控制、安全控制与应急处置措施,为重载铁路线路养护维修奠定了基础。     

营运线铺设道岔换散枕法施工工法

既有线改造施工在我国铁路建设市场非常巨大,而其改造往往离不开道岔更换及铺设。施工中减少对营运线的干扰是衡量施工工法的最重要因素,本文介绍既有线换散枕法铺设道岔的施工工法,此工法是预铺滑移工法的补充和替换方案。     

无损性钻切技术在铁路既有线改造明洞拆除中的应用

铁路既有线改造明洞拆除工程,是在保证既有铁路正常运行的情况下进行拆除,施工难度大、节点工期紧、安全施工要求高。以实际工程为例,总结出一套适用于既有线改造明洞拆除的无损性钻切技术施工方法,实践结果表明,该施工方法能够快速、高效、环保、安全地完成铁路既有线改造明洞拆除任务。     

铁路站场封锁线路插铺道岔施工

一个既有火车车站的改造施工是一个非常复杂、困难的工程,而其最大难点又在于道岔的插铺过程,一个站场改造的成败关键在于插铺道岔施工的成败,浅谈既有线车站站场改造插铺道岔的施工。