大吨位装载机夹钳机具有限元分析与结构优化

以大吨位装载机夹钳机具为研究对象,建立其工作状态下的有限元模型,并与工作装置及前车架装配在一起,按照联合正载和联合偏载工况进行仿真分析,得到夹钳应力分布云图,对应力集中区域提出相应的优化改进措施,消除产品设计缺陷,增大结构安全系数,提高产品质量与研发效率。     

50G装载机驾驶室司机安全保护结构试验

阐述了50G装载机驾驶室司机保护装置的性能要求．并对其试验设备及方法进行了详细介绍,为进一步改进和完善装载机驾驶室司机保护装置提供可靠性依据。     

装载机翻车保护结构侧向承载分析与验证

ROPS是司机在翻车事故中重要的安全保障。以某型装载机驾驶室为研究对象,建立ROPS侧向承载有限元模型,获得整个结构的应力分布、侧向承载力和吸收能量曲线。同时基于力法对ROPS进行受力分析并结合ROPS试验对模型进行验证。结果表明,在弹性变形阶段,有限元分析与力法计算得到的应力结果误差低于20%,有限元预测的侧向承载性能与ROPS侧向承载试验吻合,证明了研究的正确性,研究结果表明,该装载机ROPS侧向承载性能符合ISO要求。     

装载机驾驶室翻车保护结构强度分析及验证

装载机驾驶室上的翻车保护结构(ROPS)是针对车辆倾翻时发生连续翻滚而设计的安全保护装置,ROPS的可靠性对司机的生命安全有着不可忽视的作用。建立某型装载机驾驶室ROPS虚拟样机,根据非线性有限元接触理论,对ROPS进行最小侧向承载能力、侧向最小能量吸收能力和最小纵向承载能力有限元分析,分析结果满足国际标准对ROPS性能的要求。在试验室对该型ROPS实体进行试验测试,试验结果和仿真结果基本吻合,验证了理论研究的正确性。相关研究可为装载机ROPS的优化设计提供有效依据,对于提高装载机作业时的安全性具有重要意义。     

基于CAD/CAE技术的装载机驾驶室防滚翻框架设计与试验验证

本文简要分析了CAD/CAE技术在工程机械行业中关键受力件的的应用,从防滚翻驾驶室的零件设计、受力验证分析和逆向优化,到最后的虚拟样机装配、模拟分析和试验验证,对CAD/CAE技术的应用效果进行了评价。     

轮式装载机驾驶室司机安全保护结构试验(1)

随着国内外轮式装载机的不断发展,司机室安全保护装置受到了极大的重视。为了验证司机室安全保护装置在被落物撞击或整机发生倾翻时能否有效地保护车内的驾驶员,可以参照国际上防落物及抗滚翻的标准进行司机室安全保护装置的室内破坏性试验。阐述了破坏性试验的分类、国际标准、设备要求、环境条件、防落物及抗滚翻试验的步骤及数据分析方法,为进一步改进装载机司机室安全保护装置的设计、制造提供了依据。     

轮式装载机驾驶室司机安全保护结构试验(2)

5翻车保护结构试验5.1试验方法根据现行的国际标准ISO3471需按以下程序进行:(1)按要求安装被试构件,并把DLV模型固定在被试件内;(2)根据机械类型与质量,确定水平侧向、纵向载荷、垂直载荷以及能量吸收数值;(3)水平侧向、纵向加载,测定ROPS的力变形曲线;(4)垂直加载,测定ROPS的变形;(5)分析ROPS的变形、能量吸收或损坏状况,判定被试件是否合格。轮胎式装载机水平侧向载荷与吸收能量的计算公式见表1。(接上期)表1轮胎式装载机水平侧向载荷与吸收能量的计算公式表中:m——工程机械的整机质量(kg)将装载机的整机质量m代入公式的结果可用…     

挖掘机滚翻保护结构非线性仿真分析与试验研究

为提高液压挖掘机的安全性,研制了液压挖掘机驾驶室滚翻保护结构(ROPS)。针对硅油减振器承载能力弱的缺点,设计了防止ROPS同回转平台分离的安全拉杆装置。在给出ROPS弹塑性大变形数值计算方程的基础上,应用弹塑性大变形有限元方法对ROPS进行了侧向承载能力仿真分析和试验验证。对比仿真分析、试验结果可知,在满足最小能量吸收要求情况下,ROPS发生了塑性变形,最大变形为321 mm,未侵入DLV,满足标准要求。仿真分析结果同试验测试结果相接近,最大误差7.8%,研究结果对ROPS结构设计具有一定参考价值。     

翻车保护结构侧向加载的仿真分析与设计方法

提出了利用NX Nastran6.0软件的材料非线性有限元仿真功能,模拟翻车保护结构(Roll-over Protective Structures,简称ROPS)侧向加载的试验室试验过程,获得侧向位移量、侧向载荷能量等数据,使ROPS符合有关标准要求的设计方法.并提出用满足侧向载荷能量时的侧向作用力,在标准要求最小值...     

装载机ROPS侧向加载计算机仿真方法

装载机的倾翻保护结构(Roll-over Protec-tive Structures)简称ROPS,是安装在工程车辆驾驶室外的一套被动保护装置。根据ISO3471:1994《土方机械—ROPS—实验室试验和性能要求》的要求,ROPS必须采用破坏性试验才能完成性能检测,为了降低开发成本和周期,开展ROPS侧向加载计算机仿真方法研究具有重要意义。以ZL30轮式装载机的ROPS为研究对象,其ROPS通过螺栓刚性连接到车架上。分别用有限应变梁单元和有限应变壳单元建立了该ROPS的计算机仿真模型,并进行了侧向加载的有限元模拟。得出ROPS在侧向载荷作用下的变形、能量吸收及应…     

大吨位静载试验基桩可移动桩帽有限元分析

通过结合某工程地勘等设计资料,选取典型的地质土层条件,利用有限元分析软件Open Sees PL,研究了可移动桩帽的基桩在竖向荷载作用下,桩的竖向位移以及工作性状。同时,对影响基桩竖向承载力的桩帽偏心、桩帽倾斜以及混凝土强度等因素进行了数值模拟及分析。结果表明,桩的沉降值不受混凝土强度变化以及桩帽偏心的影响,而桩帽倾斜对于沉降值的影响是不可以忽略的。对大吨位基桩抗压静载试验具有一定的指导意义。     

振动压路机安全驾驶室ROPS侧向加载特性研究

针对某振动压路机安全驾驶室ROPS侧向加载工况,利用非线性有限元法建立了ROPS有限元模型,分析了ROPS在此工况中的侧向力、侧向位移、侧向能量吸收能力三者间的规律,讨论了侧向承载能力与侧向能量吸收能力的关系.结果表明侧向承载能力在弹性变形阶段达到标准的要求,侧向吸能在塑性机构变形阶段才达到要求;在许可的载荷区内,侧向力作用位置不同,侧向力曲线和侧向吸能曲线也不同.     

振动压路机安全驾驶室ROPS侧向加载特性研究

针对某振动压路机安全驾驶室ROPS侧向加载工况,利用非线性有限元法建立了ROPS有限元模型,分析了ROPS在此工况中的侧向力、侧向位移、侧向能量吸收能力三者间的规律,讨论了侧向承载能力与侧向能量吸收能力的关系。结果表明:侧向承载能力在弹性变形阶段达到标准的要求,侧向吸能在塑性机构变形阶段才达到要求;在许可的载荷区内,侧向力作用位置不同,侧向力曲线和侧向吸能曲线也不同。     

装载机驾驶室翻车保护结构（ROPS）的改进

以非线性有限元技术为理论基础,根据标准试验中要求的约束和加载方式,建立翻车保护结构（ROPS）的非线性有限元分析模型。通过Nastran计算求解,同时对比试验中破坏结构的具体情况,最终找到ROPS首次试验失败的根本原因。以此为依据,在不影响原有装配关系的前提下,对老结构进行改进。对改进后的结构再次建立有限元模型并进行分析,结果发现新结构的各种性能都得到明显的改善。改进后的ROPS顺利通过符合国际标准要求的土方机械翻车保护装置实验室试验。     

徐工大吨位装载机展翼振翅

2014年8月14日,徐工出口非洲某国的LW1200K型装载机批量发车仪式举行。徐工装载机鲲鹏展翅,昂首阔步奔向海外某矿山,开始了跨界之旅。 徐工作为中国工程机械行业的翘楚,早已确立了进军全球大吨位装载机的战略目标,经过近10年的潜心研究,终于使得徐工K系列大吨位装载机以显著的技术和产品优势走在了行业最前沿。徐工把中国大吨位装载机技术提升到了世界高度,成功打造了中国装载机在国际市场的新形象。     

徐工大吨位装载机抢滩市场

日前,徐工LW600K型大吨位装载机实现销售12台,再次提升了2011年徐工大吨位装载机的销量。2011年3月,福建某港口物流公司针对港口作业区泊位清舱设备进行招标采购,徐工中标3台LW900K型大吨位装载机;5月,浙江某港口设备采购,徐工中标2台LW800K型装载机;6月,在西南某次大吨位轮式装载机招标采购中,徐工中标6台LW900K型装载机……     

某平板结构现场加载试验及有限元分析

广州某核心筒-板柱结构工程中的板柱节点内埋型钢架。为检验该板柱结构的静载承载能力、变形能力及其他受力性能,采用现场加载测试及有限元分析进行了研究。试验采用分十级将加气混凝土砌块堆加到2m高的加载方法,采集楼板在各级检验荷载作用下的挠度及混凝土的应变情况。试验结果表明,在试验荷载达到设计荷载标准组合(7kN/m2)时,结构未出现可见裂缝,结构位移及应变均处于线弹性阶段;在试验荷载达到荷载标准组合2倍(14kN/m2)时,出现了少量裂缝。采用ABAQUS软件进行了有限元分析,其中楼板采用了分层壳单元。试验结果与有限元分析结果吻合良好,有限元分析得到的极限承载力要远高于结构的试验荷载,表明了本结构具有较高的安全度。分析也表明节点区内置的型钢架除了原设计设想中的提高抗冲切、抗剪能力外,其在抗弯方面也起到了明显的作用。     

徐工大吨位装载机再签大单

近日,某中字头大客户领导一行莅临徐工科技参观,通过生产一线深入考察,对徐工装载机产品生产过程的严慎细实的质量管控和追求卓越的精神给予高度赞许,当场订购12台徐工LW600K装载机产品,这是徐工科技近期再次签订的大吨位装载机大单。     

某工程车辆驾驶室结构有限元分析

针对某工程车辆非承载式驾驶室的振动和结构安全等问题,文章采用有限元技术进行计算分析。首先建立驾驶室白车身的有限元模型并进行结构模态分析,获取各阶模态和振动特性,为驾驶室结构改进提供参考依据,避免驾驶室在外部激励下产生共振。同时分析研究该驾驶室的扭转刚度和弯曲刚度2个静力学指标,并与相关车型进行比较,为结构优化提供指导。