基于Ansys的新型铁路架桥机主梁模态分析

依据250 km/h和350 km/h高铁路线架桥的需求,提出了一个新型铁路架桥机金属结构设计方案。主梁在架桥机中起承担起吊梁片的功能作用,是架桥机一个重要部件。采用有限元大型结构分析软件Ansys对架桥机主梁结构进行模态分析,计算出架桥机主梁各阶固有频率及相应振型。结果表明,架桥机主梁水平与垂直基频大于控制值,设计满足动态要求。对于主梁最大振幅出现的位置,主梁设计时应加强对应部位的强度和刚度,从而达到对主梁金属结构的合理设计。     

基于有限元子模型法的架桥机主梁螺栓强度分析

介绍了节段拼装一体化架桥机的主体结构,特别是主梁结构.为了得到架桥机桁架主梁中节段连接构件螺栓的受力情况,选取全悬挂工况对主梁的强度和刚度进行分析,通过有限元子模型法建立螺栓计算的子模型,施加边界条件,对螺栓进行受力分析.计算结果表明,采用有限元子模型法可以较准确地获得螺栓的受力情况,且该方式对计算机性能要求较低,为架...     

DF450型架桥机的拼装方案

架桥机简介DF450型架桥机是郑州大方桥梁机械有限公司针对我国时速250 km/h客运专线铁路双线组合箱梁的施工特点及要求而设计制造的,可以与DCY450L型运梁车配合,完成32 m、24 m和20 m箱梁在桥墩上的安装架设工作。DF450型架桥机技术参数：最大起吊能力450 t,主梁挠度≤L/700,适用纵坡≤12%,适应曲线半径≥1 500 m;     

900t新型改造变位平台式运架一体机的研究

为解决运送900 t级整孔箱梁通过隧道和紧邻隧道口或隧道内架梁的难题,对现有分体式运架设备进行了改造升级,成功研制出了变位平台式运架一体机。介绍了架桥机的改造方案、主梁、导梁结构、技术参数和关键技术,对国产大吨位桥梁运架设备的研发具有重要的参考价值。     

基于有限元分析的架桥机主梁纵向连接螺栓群的力学分析

为了扩大架桥机适用范围,使其满足跨度不同的公路桥梁施工需求,架桥机主梁腹板采用高强度螺栓群进行拼接,实现主梁强度及刚度的可调.通过有限元分析软件构建架桥机主梁有限元模型,选取架设30 m和20 m跨时的三种最差施工工况,分析、计算主梁拼接腹板高强度螺栓群的承载力.由分析结果可知,架桥机主梁拼接腹板螺栓群的承载力满足施工...     

合武铁路单线混凝土箱梁600t架桥机的设计

合武铁路的设计最高速度为250km／h，靠近武汉侧的路段WHZQ-2标有500余片600t单线简支混凝土箱梁，为了架设这部分单线箱梁，利用的是原秦沈客运专线所使用过的JQ600型下导梁式架桥机。原jQ600架桥机由架梁机、下导梁和轮轨式运梁台车等组成。架梁机由主体结构、起升机构、运提梁机台车、前吊点、电气系统、液压系统和安全装置等组成，主体结构有后支腿、主梁、中支腿、前支腿及运架桥机台车等。     

JQS35-220t步履式双导梁架桥机主梁静态特性与模态分析

为满足架设大纵坡桥、大横坡桥、斜桥、小曲率圆弧桥等桥梁的工艺要求,设计了一款JQS35-220t步履式双导梁架桥机.文中介绍了架桥机结构与主要参数,对架桥机主梁进行悬臂工况、跨中工况和跨端工况等3种典型工况下的静力学分析,得到了其应力云图与变形云图,验证了主梁的刚度与强度满足要求.对主梁进行悬臂工况与跨中工况下的模态分...     

基于许用应力法和极限状态法的架桥机主梁校核

目前起重机金属结构设计采用许用应力法和极限状态法两种方法并行。文中在阐述许用应力法和极限状态法的原理和特点的基础上,针对某型桁架式架桥机主梁,应用许用应力法和极限状态法分别对主梁结构进行强度校核,之后现场实测主梁应力值,分析结果表明相比许用应力法,架桥机桁架式主梁使用极限状态设计方法校核时,富余量较大。     

一种两跨式过隧运架设备研制与施工技术分析

结合铁路建设施工在桥隧相邻地段进行箱梁的架设和驮运需求,介绍了一种结构紧凑包含了JQSS900架桥机和YLSS900运梁车的两跨式过隧运架设备,并对不同工况的架梁施工技术进行了描述。该设备通过郑徐、京沈等客运专线箱梁运架施工实践证明,可以满足常规与特殊工况的箱梁架设要求。     

900t高速铁路架桥机的结构计算分析

高速铁路架桥机是铁路架设的重要设备。针对一种900t高速铁路架桥机,结合实际工作特点,提出正常架设32m梁时的危险工况,利用ANSYS软件对架桥机进行建模,并在不同载荷组合下分别加载,计算出导梁和主梁的强度和刚度,在理论上进行检验和校核,计算结果可用于对结构的进一步设计优化。     

基于层次分析法的新型架桥机结构设计优化决策

依据现有各种铁路和公路架桥机金属结构的分析研究,提出了两个新型架桥机的结构设计方案.基于层次分析法,对新型架桥机的结构设计方案优化决策.采用定性和定量评价,并将其作为准则层判断矩阵的评分参数依据,基于Matlab求解准则层高阶判断矩阵的特征向量和最大特征值,以确定各评价指标的权重,为层次分析法提供决策依据.通过单层次和总层次一致性分析,调整判断矩阵使其满足单层次和总层次一致性,计算方案层权重因子从而得出最佳的结构设计方案.     

基于Femap With Nastran的桁架式门式起重机结构优化

以QM75-24/28.5桁架式门式起重机金属结构为分析对象,利用Femap With Nastran有限元分析平台,对其在额定起重量下的多种工况,多载荷步的强度、刚度进行有限元计算,掌握起重小车在整个主梁的运行过程当中,运行电动机启动、运行和制动对整机金属结构的影响,以达到结构优化与提高产品质量的目的。     

新型160 km／h城际动车组制动性能的计算分析

根据新型160 km/h城际动车组制动系统的设计要求,运用有限元法对动车组在紧急制动工况下和模拟线路运营工况下制动盘的热容量进行计算分析,以及对初速度为160 km/h最大载重工况下的紧急制动距离进行计算。计算结果表明,新型160 km/h城际车制动性能满足动车组的正常运营要求。     

基于Femap with NX Nastran的JQG150/30U梁架桥机结构有限元分析

以JQG150/30 U梁架桥机为分析对象,利用Femap with NX Nastran有限元分析平台,建立主横梁、前支腿、中支腿、尾支腿以及纵移行车的有限元模型,对其在额定起重量下四种工况的强度和刚度进行有限元计算;掌握其运梁、架梁、过孔过程中整机的金属结构强度变化,以达到优化结构与提高产品质量的目的,并为设计提供参考。     

一种500t运架大下坡架设单线砼梁的方法分析及应用

介绍了一种应用于大下坡工况下架设砼梁的架桥机,特别是对一种500 t运架设备在大下坡工况下架设砼梁施工方案、解决方案、计算方法等进行了详细描述。此架桥机已于中交二公局京雄六标过既有线后大下坡砼梁架设中得到实际应用,效果良好,安全可靠。     

风载作用下JQ900A型架桥机结构动态响应特性研究

鉴于架桥机发生前倾或侧翻事故较多,对其在风载作用下的结构动态响应进行了研究.首先构建了具有指数风廓线和Kaimal脉动风功率谱特性的风场模型,并采用FFT技术得到自然风风载时程曲线;其次,针对风载情况下JQ900A型架桥机架桥的4种危险工况,建立了架桥机的有限元模型,通过静力学分析进一步确定危险工况下整机的危险部位;最...     

大型步履式架桥机主梁结构损伤研究

大型步履式架桥机的主梁是架桥机工作时的主要受力构件,通过对架桥机主梁结构进行有限元模拟,寻找能确定损伤位置及大小的关键参数,同时选择有限元分析结果中容易损伤的位置进行应力测试及无损探伤,提升了检验工作效率,为架桥机的在线检测质量提供相应保障。     

3500t/h装船机结构强度分析

以某3500t/h装船机金属结构作为计算模型,依据《澳大利亚设计规范》(A.S),利用有限元分析软件ANSYS对其进行仿真。根据实际情况建立了装船机的有限元模型,并针对不同工况,对其整机结构强度进行了分析。通过分析,了解装船机各工况下的最危险的结构局部,可为整机结构设计提供有效的参考。     

基于Hypermesh的液压破碎锤工作装置模态分析

挖掘机式液压破碎锤在实际作业时受力状况复杂,剧烈的冲击振动会使某些关键部件因共振而破损,需要对整个工作装置进行动态特性分析.采用Pro/E对某款液压破碎锤工作装置的三种经典工况进行三维装配建模,利用Hypermesh建立其有限元模型.通过模态分析,获得整个工作装置的固有频率和主要振型,并从共振规避的角度,得到发动机的危险转速和破碎锤活塞危险周期的理论计算值,在分析结构系统薄弱环节的基础上,提出整个工作装置的改进方案.     

等高线法的桥式起重机主梁损伤识别

起重机金属结构在长期使用下形成的疲劳损伤对起重机的安全生产造成严重影响.基于ANSYS有限元分析软件,建立了桥式起重机金属结构有限元模型,并对结构主梁进行了不同损伤情况下的模态分析,根据起重机主梁在不同损伤工况下的同阶及不同阶模态频率的不同,使用前三阶模态频率结合等高线相交理论方法,直观、定量地得到起重机主梁裂纹存在的...