GSM-R通信系统

GSM-R是一种专门为铁路部门设计的专业无线数字通信系统，是我国首次从欧洲引进的移动通信铁路专用系统．具有无线列调、编组调车通信、应急通信、养护维修通信等语音通信功能。青藏铁路由于全线路段地质结构非常复杂，行车时对通信要求非常高，整条铁路通信要实现免维护，而CSM-R正好可提供这样的功能．能够满足列车运行时速0～500千米范围内非常可靠安全的通信要求，     

高速公路机电工程信息化养护策略浅析

随着当前社会经济的快速发展,高速公路建设以前所未有的速度强力推进,高速公路企业扎实推进体制改革,快速推进项目建设,稳步推进运营管理,实现高速公路事业跨越发展.面对着高速公路如此发展的势头,如何养护和保持一个良好的高速公路交通环境,加快高速公路信息化管理,高速公路机电设备养护管理工作非常关键.在未来的高速系统中,可以预见的是机电系统将持续占据着高速公路收费营运的核心,如何有效、及时的对机电系统进行维修养护成为重点研究课题.     

公路桥梁养护及维修加固施工技术浅析

公路桥梁在建设完成后,其质量方面未出现任何问题即投入正常使用.因此,为保证公路桥梁使用的安全性,从根本上降低交通事故发生的概率,桥梁养护人员应加大对公路桥梁养护以及维修的重视,并且利用现代化的专业技术及科学合理的养护方式对公路桥梁进行科学的养护,在延长桥梁使用寿命的同时,为广大群众提供更加安全、方便的日常出行条件.公路...     

公路桥梁的日常养护与修复措施

近些年,在科学技术、民生经济不断发展的刺激下,社会对于交通运输也提出了更高的要求,一般而言,公路桥梁建设在交通规划中占据着决定性地位,能够直接影响区域经济发展、文化交流,而公路桥梁的质量又受到建设、维护等因素的主导.本文主要从目前公路桥梁养护及修复暴露出的主要问题出发,分析了日常养护工作的原则及措施,并结合实践探讨了加...     

泥石流灾害下峨祁公路桥梁重建方案分析

以峨祁公路深水槽大桥为例，采用全过程分析方法对桥梁在泥石流灾害下破坏原因、灾后恢复重建方案以及建设过程进行分析。结果表明：桥梁在泥石流宜发生区域规划设计时，桥梁泄洪能力一定要满足；在路线方案研究时，尽量避免在泥石流堆积区穿越；对于灾后原桥位重建工程，设计人员需要进行多方案比较，在工程安全性满足的前提下，择优选择建设方案以达到预期效果；公路管理养护部门需重视泥石流易发生区域桥涵构造物的日常清淤、养护，以提高桥梁结构耐久性。     

多级语义约束框架下的应急测绘数据集成方法研究

针对多源异构应急测绘数据在数据集成过程中数据相互孤立、语义描述单一等问题,通过对应急测绘数据类型、特征等分析,提出多级语义约束框架下的应急测绘数据集成方法.首先,依据灾害事件、应急数据空间、时间、属性特征构建灾害事件与应急测绘数据的语义关联性,实现数据与事件关联的统一描述;然后,从灾害事件语义约束、应急测绘数据语义约束、时效性语义约束3个层级约束出发,搭建多级语义约束框架;最后,以用户需求为导向,实现多级语义约束框架下的应急测绘数据快速集成.经实践分析可知,该方法可切实改善应急测绘数据集成效率,一定程度解决应急测绘数据管理系统数据冗余问题,同时可满足应急测绘数据时效性的需要.     

大跨悬索桥索梁锚固区疲劳养护概率优化方法

合理的桥梁养护规划应在养护费用与失效风险之间找到一个合理的平衡.将养护费用分为检测费用,维修费用与失效费用,将线弹性断裂力学、结构可靠度理论、全寿命成本分析法结合起来,提出了基于全寿命周期成本的焊接构件疲劳养护概率优化的方法.考虑了检测概率、养护决策者的维修意愿、维修措施概率和失效概率等多种因素,把桥梁养护优化问题变为在焊接结构或构件满足在生命周期内最小允许可靠度的基础下,养护总费用最小的问题,并提出了简化计算方法.以青草背长江大桥索梁锚固区的关键疲劳细节养护为例,研究了主要参数对最优检测时刻的影响,研究结果表明,考虑了失效成本后,最优疲劳养护时刻提前,折现率对养护费用影响明显.当车辆荷载逐年增加时,索梁锚固区在设计基准期内疲劳破坏风险增大,应引起足够的重视.     

桥梁运营管理信息化平台设计关键问题研究

随着公路桥梁建设数量和使用年限的不断增长,公路桥梁开始由快速建设阶段向养护管理阶段过渡.大规模的桥梁建设和巨大的桥梁设施养护需求,从安全、经济、生态环保等方面对公路交通基础设施建设发展提出了更高的要求,而桥梁运营信息化的出现,则为实现桥梁运营规范化管理、降低养护成本提供了切实可行的途径.本文主要对数据标准、数据处理技术、数据存储技术等桥梁运营信息化平台建设的关键技术进行了研究,为桥梁运营信息化平台的建设提供思路和借鉴.     

如何编制黄河水利工程维修养护实施方案

一、概况水管体制改革改变了水利工程运行管理模式,使水管单位和维修养护企业实现了机构、人员和经费的彻底分离,水利工程维修养护逐步走向正规。新的运行机制实施以来,水利部、黄委等出台了一系列标准、制度和管理办法,水利工程维修养护项目的实施进一步规范,维修养护人员的工作积极性大大提高,工程面貌有了较大改观。为推动水利工程维修养护工作的顺利开展,更加规范维修养护项目的实施,     

利用轨道质量指数TQI合理安排线路养护维修周期的方法研究

结合兰新线某区段轨检车的相关检测数据,研究TQI指数在指导线路养护维修中的应用问题.根据相关统计数据进行轨道运营质量的变化趋势分析,提出特定区段的平均线路恶化指数计算方法,预测轨道质量寿命和维护周期,并对线路大修养护维修时间进行合理安排.     

时速350km／h高速铁路斜拉桥计算分析中参考的几个方面探析

大跨度斜拉桥由于具有刚度大、噪声小、成本低、维修养护方便等特点,在高速铁路上得到了一定的应用。目前中国建设的几条客运专线桥梁普遍采用中小跨,但是将来一些特殊地段修建高速铁路时须采用斜拉桥,高速列车对桥梁结构的动力作用远大于普通铁路桥梁,桥梁出现较大的挠度会直接影响桥上轨道的平顺性,造成结构物承受很大的冲击力。在斜拉桥计算分析中应对冲击系数、抗震、抗风、结构计算图式、列车安全性和舒适性等方面引起注意,从而使计算分析的斜拉桥的物理、力学性能及结构可靠度满足高速铁路列车运行安全和乘客舒适的要求。     

桥梁刚度对桥梁竖向动挠度的影响分析

在高速铁路中,桥梁占有很大的比重,移动列车和桥梁之间的动力响应极其复杂,这一问题随着高速铁路的发展受到越来越多的重视。桥梁的竖向动挠度影响着车辆运行的平稳性、乘客的乘坐感受,也影响着桥梁的安全性,利用大型有限元分析软件ANSYS分析铁路桥梁刚度和桥梁竖向动挠度之间的关系,得出了铁路简支梁桥的刚度和竖向动挠度之间的关系。     

芜湖长江大桥

芜湖长江大桥,是一座公路、铁路两用桥,在极其恶劣的环境条件下,采用了跨径为(180 312 180)m的斜拉桥,其特点为塔矮,塔高与中跨跨径之比为0.11,边跨跨径大,边跨与中跨的比值0.577,铁路荷载很大,动力作用大,提高梁的刚度,采取了三点措施,以满足铁路运行的需要.     

基于养护管理系统的既有桥梁生命周期成本模型研究

近年来,随着老龄化桥梁的不断增多,如何制定桥梁养护管理策略逐渐成为国内外学术界和工程界的研究热点。桥梁管理系统是解决该问题的一个有效手段。目前,桥梁养护管理系统研究的主要发展趋势是引入生命周期成分分析理念。论文首先介绍了生命周期成本分析的概念,然后尽可能全面地分析了既有桥梁在生命周期内的所有相关费用。在考虑资金时间价值的基础上,给出了一个基于生命周期成本分析的数学模型。最后,论文给出了一个计算案例对该模型的有效性进行了验证。结果表明该模型可为桥梁养护管理的决策者提供制定桥梁养护策略提供有效支持。     

名山桥建桥河流壅水防洪影响研究

以拟建的缙云好溪名山桥为例,利用验证的船埠头大桥河流数学模型,对大桥建设后对河道防洪的影响和局部冲刷进行了技术分析,根据计算条件得到20年一遇洪水最大壅水高度为0.18m,壅水最大影响向上游在240m,对建桥引起的水位壅高和防洪能力降低,宜采取堤防加高加固方法,以满足防洪规划的要求.     

基于遗传算法的多约束叠合梁斜拉桥钢梁维护策略优化

结合桥梁结构劣化模型制定合理的管养维护方案能够有效地降低管养费用,提高管养维护效率.本文采用了基于可靠度指标的桥梁结构劣化模型,以桥梁使用状况为边界条件,全寿命造价的费用总和最小为约束条件获取最优的桥梁结构维护策略.应用遗传算法对某斜拉桥大桥叠合梁的钢梁维护策略进行了优化分析,得到了该桥钢梁的最佳维护策略,证明了该方法的可行性.     

基于延迟时间模型的不完全检修计划优化模型

针对现有基于检测的状态维修方法仅适用于短期维修计划,且通常单一地考虑不完全维修或不完全检测的问题,构建适合设备维修现场特征的长期维修计划优化模型,考虑检测与维修活动均不完全情况下的退化过程. 利用延迟时间模型描述退化过程,围绕双重不确定的检修活动,构建基于递推关系的可靠度模型,该模型可以有效表示系统退化速度和故障发生概率. 以单位时间系统费用最小为决策目标,引入可靠度、可用度等约束,建立检修计划优化模型,求解得到最佳检测周期和更换周期. 案例研究表明,利用提出的模型能够有效优化系统检修计划,节省维修成本. 通过与固定周期和固定可靠度阈值的维修策略进行对比,说明检测精度对于检测模型的优化效果具有显著影响,当检测精度属于较高水平时,检修模型明显优于其他维修模型.     

Research development of digital maintenance and management system for long-span cable-stayed bridges

Digital cable-stayed bridge maintenance and management system (DCBMS) was developed for the need of maintenance and management of long-span cable-stayed bridges. In this paper, the major functions and theoretical application of eight modules were systematically stated with the background of Harbin Songhua River cable-stayed bridge, which include data management module, inspection and measurement module, assessment module, finite element analysis module, disease diagnosis and prediction module, maintenance module, query module and help module. By analyzing and calculating the data from manual inspection database, basic database and health monitoring subsystem, DCBMS can accomplish the functions like life prediction, disease diagnosis, comprehensive assessment, maintenance and management of bridges. Therefore, the maintenance and management of long-span cable-stayed bridges can be made digital, professional and scientific. By running this system, a real-time and specific technical guidance can be provided for the maintainers and managers of long-span cable-stayed bridges.     

桥梁两端交叉口信号协调控制的优化设计

为提高桥梁两端交叉口的通行能力,减小桥面上车辆排队长度以及排队车辆的制动和启动对桥梁使用寿命的影响,以建瓯市水西大桥以及两侧的3个交叉口为研究对象,以排队长度、平均行程速度为目标评价指标,应用Synchro仿真软件对现有的信号协调控制方案进行分析与评价,并根据高峰时段的交通量和交通管理措施,采取"分时段、分方向"的信号协调控制优化策略,建立优化的信号协调控制系统。通过对比分析优化前后信号协调控制系统的交通效益指标,可知早高峰时段水西桥东西两端桥面上的排队长度分别缩短63.64%和52.94%,自东向西的平均行程速度提高20.48%,晚高峰时段桥面上的排队长度分别缩短56.52%和9.76%,自西向东的平均行程速度提高95.65%。     

汾江大桥主桥结构分析

汾江大桥为佛（山）开（平）扩建工程中的一座特大桥，跨越佛山水道，全长2359m。主桥为65m＋100m＋65m悬浇连续梁。本文采用桥梁博士对该桥进行各个受力阶段计算分析，得知其内力状态良好，各项指标均满足规范要求。另外，利用ANSYS软件对剪力滞效应与局部应力等问题进行了分析。