机动车超速自动监测系统计量检定中需要注意的问题

<正>为规范机动车超速自动监测系统的产品质量,国家质检总局批准发布了JJG527-2007《机动车超速自动监测系统》检定规程(以下简称"规程")。该规程已颁布实施近3年,然而对机动车超速自动监测系统的计量检定,目前还存在一些问题。     

对机动车超速监测系统现场测速误差计量检定中存在问题的探讨

<正>目前全国各省级计量技术机构大都开展了机动车超速自动监测系统的现场测速误差的计量检定工作。根据JJG 527—2007《机动车超速自动监测系统检定规程》中的有关规定,结合多年工作实践,笔者就机动车超速自动监测系统的现场测速误差检定中存在的问题,与各位同仁进行交流探讨。     

执行机动车超速自动监测系统规程的难点和探讨

针对<机动车雷达测速仪计量检定规程>和<机动车超速自动监测系统计量检定规程>在执行中存在的不足和问题,结合实际检定工作,提出合理的建议,以供计量同行探讨.     

机动车测速仪模拟检测技术的现状及应用中存在的问题

<正>一、概述机动车测速仪是涉及人身安全的重要计量器具,主要用于行驶机动车速度的监测,其测速原理主要包括雷达多普勒测速、脉冲激光测速、地感线圈测速和视频测速等。目前,我国使用的三种主流机动车测速仪类型包     

两类机动车测速仪现场检测技术的现状及应用探讨

机动车测速仪是涉及人身安全和社会公众利益的重要计量器具,广泛应用于道路行驶机动车速度的监测。针对机动车测速仪(包括机动车超速自动监测系统)的现场检测。目前,国内已经形成了使用安装标准测速仪的试验车进行现场道路试验的检测方案,基本满足了目前使用中机动车测速仪的计量检测需要,     

机动车超速自动监测系统检定及应用的几个问题

目前我国使用的机动车超速自动监测系统．其测速原理有雷达原理、地感线圈测速原理、激光测速原理以及视频测速原理等。全国使用雷达原理、地感线圈测速原理的机动车超速自动监测系统占90％以上。JJG527—2007《机动车超速自动监测系统》检定规程经国家质检总局批准,自2008年2月21日起施行。该规程只适用于雷达原理、地感线圈测速原理的机动车超速自动监测系统。其他原理的机动车超速自动监测系统检定规程,正在或准备制定中。     

基于物联网的机动车动力学参数安全检验监测技术研究

研究了基于物联网的机动车动力学参数安全检验监测技术，建立了运动、制动、载荷相关的数学模型，制订出测试方法，并研发记录仪与远程监测系统。通过实验验证，监测系统能够准确测量动力学相关的机动车安全检验技术参数，并可实现远程在线监控功能。该技术为机动车动力学分析提供理论方法，为准确测量制动力、动载荷等安全检验参数提供科学手段。另外，该系统建立集监测、控制、管理和决策于一体的机动车安全检验网络监测系统，为实现机动车安全检验信息与监管部门之间互联互通，构建基于物联网模式的机动车安全检验管理平台奠定基础。     

基于虚拟视频技术的机动车视频测速仪模拟检测方法的研究

机动车视频测速仪属于机动车超速自动监测系统的一种,用于公路测速的检测工作,目前没有较好的实验室检测方法,通常是参照JJG527-2007《机动车超速自动监测系统》检定规程中对测速仪现场检测的方法     

非接触式测速仪检测方法浅析

<正>近年来,机动车超速自动监测系统和雷达测速仪的检定越来越受到社会各界的关注。由于非接触式测速仪具有准确度较高、使用方便等特点,很多计量部门开始将它作为现场检测机动车超速自动监测系统的标准器来使用。非接触式测速仪如图1所示,其中特殊受光件采集地面的速度信息,其计算单元应用了跟踪滤波器,可以克服     

基于可调谐二极管激光吸收光谱技术在线监测机动车尾气排放CO和CO2的方法

基于可调谐二极管激光吸收光谱学(TDLAS)技术的原理,在分析了在线监测机动车尾气排放的污染气体浓度的特殊性的基础上,研究了烟羽的影响以及在线监测中浓度反演的方法,研制了TDLAS实验系统,用该系统对北京市学院路监测点和大羊坊高速公路收费站监测点进行了机动车尾气CO和CO2的实时在线监测,并对监测数据进行了统计和分析.实验表明,TDLAS技术具有灵敏度高、选择性好、响应速度快等特点,适合于机动车尾气排放CO和CO2的在线监测.     

机动车超速自动监测系统现场测速误差检定的几点建议

根据JJG527-2007《机动车超速自动监测系统》检定规程的要求,要对机动车超速自动监测系统（以下简称＂监测系统＂）进行现场测速误差的检定。下面笔者根据实际的工作经验,对现场测速误差的检定提出几点建议：     

津引进2台机动车尾气遥感监测车高速监测0．8秒

普通车只要以正常速度通过．遥感监测车的“尾气遥感监测设备”就能测出车辆尾气是否达标排放．全过程只需要0．8秒。记者从市环保局了解到．为了配合机动车尾气污染治理，市环保局引进了2台机动车尾气遥感监测车．利用这两台遥感监测车，就可以实现这种高速监测。     

基于雷达多普勒频移原理的机动车超速自动监测系统的计量检定

对基于雷达多普勒频移原理的机动车超速自动监测系统的检定．包括雷达测速单元的检定和现场测速误差的检定。现场测速误差的检定在JJG527—2007《机动车超速自动监测系统》检定规程中有明确的方法,这里重点讨论雷达测速单元的计量和检定。     

浅谈机动车超速自动监测的原理和性能

机动车超速自动监测系统是公安交通管理部门为了监测机动车辆的行驶速度而采用的技术手段,它为机动车的超速处罚提供了有力证据。文章主要从测速原理、检定/校准注意事项、相关性能之间的比较介绍了地感线圈测速、雷达测速和视频测速三种测速方法。     

机动车超速自动监测系统的检定

一、机动车超速自动监测系统计量特性控制中的基本问题同定安装的机动车超速自动龄测系统计鼙特性检定．与一般仪器的检定过程相比，具有其特殊性。3个比较关键的问题在《一种机动车超速自动监测系统的检定方法及其标准装置的研制》（《中国计量》，2007年第7期）一文中已有说明，下面归纳引用：     

机动车超速监测系统现场测速误差检定装置研制

为更准确地检测机动车超速监测系统现场测速误差,以社会车辆为目标速度源,在机动车超速监测系统的临近位置,架设更高精度的测速装置,对相同速度监测和图像采集区域内的社会车辆,进行同步测量和同步图像采集,通过对比两者的速度量值实现对超速监测系统的检定校准。该装置用于检定道路超速监测系统的速度量值线性与误差,可以测量足够多的社会车辆样本,重点选取限速点附近的速度测量值进行对比分析。装置安装简单,使用方便,可以大幅提升检定效率与操作安全性。     

机动车超速自动监测系统测速原理综述

我国道路交通管理系统中的机动车超速自动监测系统是一个时代的产物，它作为现代道路交通安全管理的有效手段．近年来在国内不断发展并被各地广泛使用，北京、上海、浙江、江苏、广东、福建等地早就陆续建立并使用了这些监测系统。机动车超速自动监测系统该如何分类，每种类型的监测系统采用的是何种测速原理，在对其的检定测试中存在哪些技术问题及这些问题该如何解决？本刊特意组织了“电子眼”专题，对机动车超速自动监测系统的相关技术问题进行介绍——[编者按]     

一种机动车超速自动监测系统的检定方法及其标准装置的研制

安装在高速公路和城市道路上的机动车超速自动监测系统（以下简称“监测系统”）具有超速监测和执法取证双重功能．是道路交通执法和交通管理的主要技术设备。但我国目前还没有该类设备的计量检定方法和检定装置，无法进行检定。监测系统的执法公正性和合理性受到一些机动车驾驶员的质疑．近来频频发生针对该类监测系统执法准确性的投诉和纠纷。因而有必要研究科学可行的检定方法，研制检定装置，制定计量检定规程，以提高公路交通执法的权威性和公正性。     

机动车尾气的道边在线实时监测(上)

全文报道我们近年来利用调谐二极管激光器吸收光谱（TDLAS）和紫外差分吸收光谱（DOAS）原理研制的道边实时监测机动车尾气仪及部分路边测试实验结果,详细讨论了该仪器对几种主要有害气体如CO,CO2,NOx,和HC（分别用NO和丁二烯代表）的测试及校正原理,以及各种环境因素如天气、车型、季节、车速、路况等对测试结果的影响及校正,全文分上、下两部分,本部分（上）介绍了监测仪5个组成单元：①用TDLAS技术测量CO和CO2;②用DOAS技术测量NOx和HC;③机动车速度加速度的自动测量;④机动车牌照的获取及存储;⑤数据采集软件的原理、参数性能的设计及实现。     

机动车超速自动监测系统现场检定方法的研究

针对目前机动车超速自动监测系统(雷达测速系统)计量中存在的问题,提出现场检定机动车雷达测速系统的方法.文章重点阐述了方法的原理及可操作性,且通过实验数据证明了方法的科学性.最后对测试方法的应用和意义进行了叙述.