紧凑城市建筑浅析

该文分析处于高密度、高容积率、土地混合利用、优先发展公共交通状态下的典型紧凑城市建筑,从功能维度、视觉维度、社会维度三方面进行研究。揭示各种限制条件下所激发出的具有启示性的、独特的建筑逻辑与智慧,为我国高密度城市及城市建筑发展提供新思路。     

城市，紧凑而生态

紧凑的城市首要是土地资源的节约和集约,这就必须树立起理性消费的观念.其中最重要的方面是住房的消费标准,并要形成对土地资源公平使用的机制,并有利于和谐的社会营造.同时,要以TOD的模式,建构城市的空间结构,使城市既紧凑又有节奏,既节能、节地又生动、活泼.并从对生态的全面理解,认为紧凑城市也应能建成生态型的城市.     

紧凑城市的系统检讨

自1990年欧洲社区委员会(CEC)在《城市环境绿皮书》中正式提出“紧凑城市”理念以来,已成为实现城市可持续发展目标最具影响力的理念之一.虽然紧凑城市在理论层面具有诸多正面效果,但其究竟能否支持可持续目标仍然存在诸多质疑.从整体性的反思入手,对紧凑城市理念展开系统检讨,旨在理性认识紧凑城市的现实效果和内在局限.分析结果显示:①在理论构成层面,紧凑城市的基本理论观点对于可持续发展目标的响应尚存在缺陷,一是对于生态、社会和经济维度的影响机制不明确;二是忽略了甚至有可能会加剧城市面对灾害的脆弱性风险;②在实施效果层面,当前紧凑城市的各种实践探索已经逐渐暴露出社会和经济方面的诸多问题;③在地域适用性层面,由于发展中国家与西方发达国家在政治、经济、社会以及城市化进程方面存在本质差异,源自西方城市化现实的紧凑城市理念在发展中国家的适用性值得商榷,我国需要结合自身城市化进程的特定情况和紧迫问题,超越对紧凑城市理念的简单借鉴,探索适合国情的可持续城市形态理论.     

紧凑城市理论的产生与发展

紧凑城市是否是一种可持续发展的城市形态,争论已经持续了10多年,但其概念依然很难明确定义。本文对紧凑城市理论的产生和发展进行梳理,并归纳了紧凑城市的原理以及相关问题,同时提出了自己的一些见解。     

欧洲紧凑城市实践浅析

紧凑城市是西方国家针对城市无限蔓延,城市环境恶化提出的一种可持续发展策略,其理念在欧洲获得了许多国家的广泛认可。本文通过对欧洲国家在紧凑城市建设方面的成功经验,从城市形态及用地布局、城市发展控制、综合交通、土地综合利用等方面简析紧凑城市的发展模式。     

紧凑城市绿道建设新趋势

绿道是发达国家针对本国城市环境而提出的解决策略,它还可以对当地的生态和人文资源起到维护作用。本文分析了国内绿道发展状况,解析了紧凑城市,解读了紧凑城市绿道建设的特点和要求,最后对其新趋势进行了阐述。     

基于紧凑密集型规划理论的城市综合体设计——以深圳大芬村油画广场为例

基于紧凑密集型规划理论的城市综合体设计具有高效利用城市土地资源、有效缓解城市交通压力、提升城市公共空间品质等优势。深圳大芬村油画广场设计通过运用紧凑密集型规划理论,形成复合型城市功能布局、丰富多变的城市型开放空间、立体型道路交通体系、多层次景观绿化、地标性建筑造型,为旧城的改造和土地的更新利用提供了一条可行的途径。     

紧凑城市综合测度体系的构建

本文在分析紧凑城市空间的基础上总结评述了紧凑城市测度的三类方法:空间形态特征测度法、多指标计量统计测度法和指标体系测度法,并选取城市空间紧凑度、公共交通可达性、能源资源利用率和社会可接受度作为评价因子,以指标体系测度法为基础,从城市外部形态紧凑度、内部形态紧凑度和城市效率三个层面上探讨了紧凑城市综合测度体系的构建。     

紧凑城市下营建城市空间民主性的策略研究

紧凑城市发展模式虽然以多种实践途径控制了城市边界无序扩张等问题,但在发展过程中缺乏对民主性城市空间的营建的探讨。本文回顾了紧凑城市发展过程中的问题、既有评价机制的应用;通过历史、概念、案例等多元视角解析民主性与设计实践的相互关系,并由此结合紧凑城市发展问题与既有研究,分析城市空间民主性的理念;通过现实案例、城市结构、设计策略等层面,指出紧凑城市下营造城市空间民主性的意义及解决的问题;通过城市、绿地、社会、文化等层级,结合紧凑城市发展背景,提出了“一提、一推、一建、一优”营建城市空间民主性的设计策略。     

紧凑城市理论研究综述

介绍了紧凑城市理论的产生背景,从城市适度紧凑、分散化集中、用地功能混合、优先发展公交等方面,阐述了紧凑城市理论的主要观点,并列举了该理论在国内外的应用实例,指出该理论与中国传统文化存在一定的差异性。     

紧凑但不拥挤——对紧凑城市理论在我国应用的思考

西方发达国家倡导的紧凑城市理论,在我国提倡集约发展的背景下受到关注。但我国与西方发达国家在城市发展阶段、资源与环境方面存在差异,对于紧凑城市所提倡的高密度理解要有所区别。通过辨识高密度与拥挤的关系,建议我国城市已有建成区采用高密度建设要慎重。认为在密度已经较高的地区,宜通过环境整治,增强宜居性;通过在城市地区构建良好的城市结构,使其整体上达到紧凑而不拥挤。     

城市综合体与被综合的城市生活

城市可以有通衢、有窄巷、有老街、有新厦,当然也可以有城市综合体城市综合体其实是个好东西,有问题的是城市综合体一点点蚕食侵吞城市其他业态的领地,成为唯一的一种城市商业地产业态。这样的直接结果就是＂被综合的城市生活＂。     

四川岳池县城紧凑城市空间规划

四川岳池县城总体规划通过采用紧凑的城市空间结构、发展以短距离出行为目的的功能混合区域和紧凑社区、建设以公共交通为导向的城市交通体系和实行城市增长边界控制等紧凑城市空间规划方法,达到城市规模、功能、结构的紧凑,在土地资源集约使用、提高城市基础设施运行效率、方便城市居民生活、促进城市可持续性发展方面作用明显。     

紧凑城市理论在南京城市总体规划修编中的运用

研究认为紧凑发展是当今国际较为流行的先进城市规划理念,也是人地矛盾较为尖锐的中国城市化的必然选择。紧凑城市理论的核心是节约集约用地,促进人口经济与环境协调发展,与我国倡导的科学发展观在本质上是一致的。新一轮南京城市总体规划修编工作,根据南京的自然条件特点探索应用紧凑城市理论,在宏观层面提出严格控制建设用地规模,在城镇建设用地形态上强调紧凑布局,在街区层面强调功能多样性,在用地策略上强调公共交通引导土地开发。最后,对我国如何有效学习借鉴紧凑城市理论提出了相关意见和建议。     

A MODEL OF RESIDENTIAL LOCATION IN A TWO-DIMENSION, MULTI-CENTER CITY

ABSTRACT This paper examines the hid rent function for housing in a multi-center city. By applying the familiar Alonso and Stull's bid rent maximization approach, we rigorously derive the bid rent function and show that the standard negatively sloped bid rent curve cannot he applied in a multi-center city. We also show that the slope of the hid rent curve crucially depends upon the household's trip frequency to different centers. Furthermore, we consider the bid rent function in the household's optimum location decision.     

城市交通中交通平衡模型的研究

本文讨论具有固定交通需求量的非对称连续交通平衡模型,即解决在给定的城市道路网络中,已知网络中的各交通小区之间在某时段的交通需求量,探讨出行者遵循怎样的原则选择怎样的出行路线的问题。国外主要研究了道路网络中只有机动车一种交通方式的平衡模型。Dafermos 对单一用户的交通平衡模型给出了变差不等式的数学模型,并且给出求解模型的一种迭代算法。本文针对我国城市中有机动车和非机动车两种用户的混合交通结构,基于 Wardrop 平衡原则,提出了交通平衡模型的数学模型,并给出了其解的存在和唯一性条件。本文还给出了求解平衡模型的投影法算法。简化了 Dafermos的迭代方法,并最后给出了其线性收敛性。     

城市产业类建筑遗产改造性再利用模式的生成语境

改造性再利用已成为产业类建筑遗产保护的主要模式,通过探析该模式形成的深层背景,为其他类型建筑遗产的保护提供借鉴.城市土地再开发提出了产业地段更新的现实需求;工业建筑从“构筑物”到“遗产”的历史变迁,从保护历史见证的立场上提出了改造性再利用的可能性、可持续发展观和节能减排的环境要求,促使改造性再利用模式被优先选择;而产业...     

城市智能模型(CIM)的概念及发展

2005年在上海世博会的规划设计过程中就曾研制并应用了上海世博园区智能模型(campus intelligent model),这一模型后被扩展应用到城市与城区范围,与城市的规划、建设、管理结合,衍生出城市智能模型(city intelligent model,CIM)的概念.CIM自提出以来,已逐步成为国内智慧城市研究的热点.本文以CIM概念的缘起及发展作为出发点,对CIM及其相关概念进行理论阐述;通过对CIM的批判性分析,系统地提出CIM的特征及其与其他技术之间的关联;在笔者团队历时14年开展的CIM研发与实践的基础上,梳理并凝练出四代CIM技术发展演变的过程,即从针对城市园区管理的中枢系统发展成为融合城市大脑、小脑及迷走神经系统的综合智能系统;进而结合我国当前发展的热点问题及宏观趋势,展望CIM发展的四个重点领域,探讨了未来技术的发展路径.     

城市政体模型及其对中国城市发展研究的启示

随着中国快速城市化过程 ,越来越多的学者认为城市发展和建设不再是单纯的物质性、经济性的问题而是与城市政府的制度安排和政策选择息息相关。特别是对于正处在社会经济转型期的、以经济增长为主导的中国城市来说 ,政策选择参与者的价值取向、政策决策和协商机制的建构显得尤为重要。对此 ,西方规划学界主要是通过城市政体模型从政治经济学的角度来分析城市发展的。文章从源于美国的城市政体模型入手 ,简述其主要的理论特征 ,并且在此基础上进一步探讨其对现阶段中国城市政体分析的启示     

基于生态效益评估的城市空间扩展模式研究——以厦门市为例

在国土空间规划体系改革的时代背景下,如何取得城市发展与生态保护间的平衡是新时期规划转型面临的核心议题。从生态视角优先、底线思维的视角出发,探索和评估城市空间扩展路径,预先发掘城市发展存在的痛点与症结,是实现城市与生态系统协同发展、科学划定城市增长边界的必要前提。本文以城镇发展水平较高的厦门市为研究对象,在构建城市空间扩展模型的基础上,提出约束递进式的情景优化模式,并以生态效益为评估标准对优化结果进行评价验证。通过对优化前后不同情景的综合指数评价和空间分布特征解析,推绎出其中蕴含的规划价值原则。在此基础上提出厦门市转型发展的相关建议,可为城市未来发展政策制定和模式优化提供有力支撑。