承载式客车车身结构有限元分析

根据客车设计相关法规,考虑到制造工艺性和轻量化要求,对承载式车身6大组成部分分别进行了详细结构设计,并在UG NX5.0中建立了该客车车身数字化模型,将该数字化模型导入到ANSYS12.1软件中,就弯曲、扭转、紧急刹车等不同工况进行有限元分析,以检验该客车车身数字化模型是否满足工程应用中的强刚度条件要求,也为改进设计中有的放矢的提高其结构强刚度提供理论依据.     

微型客车车身动力特征的研究

根据微型客车车身的结构的特点,利用有限元分析和振动模态试验相结合的方法,提出将车身简化为由空间杆、空间薄壁杆及薄壳单元组成的结构,并用对称与反对称原理取其车身一半作为研究对象,再施加必要的约束条件,建立了力学与数学模型。并编制了一套动力分析软件,利用微机对HH1012X微型车车身进行了动力有限元分析计算,其结果与试验基本一致。     

客车车身骨架有限元建模

文章针对国内客车行业发展现状,介绍了3种客车车身骨有限元计算模型,分析了这3种模型的特点及适应性.     

用ANSYS有限元软件计算客车骨架强度

作者通过对CDK6105大客车骨架强度计算和评价，介绍了用ANSYS有限元软件计算客车骨架强度的过程，提出了计算时一些值得注意的问题和解决的方法。     

LCK6896H型大客车车身结构的有限元分析

以LCK6 896H型客车为例 ,研究了客车车身骨架的有限元建模方法 ,并采用有限元方法分析了半承载式客车车身在不同工况下的强度和刚度 ,为改进设计提供了理论依据 ,分析结果可作为车身骨架结构优化的参考。     

大客车车身骨架早期局部开裂分析

客车骨架早期局部开裂问题影响客车的可靠性和耐久性。通过Patran和Nastran软件对某客车车身骨架进行了多种工况下的有限元强度分析。分析结果表明:该客车在各种工况下应力集中的位置基本一致,且与客车发生早期开裂的位置吻合,主要发生在前后悬架钢板脚附近以及侧窗立柱与上下梁的焊接处。根据强度分析结果对客车结构薄弱处进行改进优化,使其达到使用要求,提高了客车的可靠性和耐久性。     

用ANSYS有限元软件计算客车骨架强度

作者通过对CDK6105大客车骨架强度计算和评价,介绍了用ANSYS有限元软件计算客车骨架强度的过程,提出了计算时一些值得注意的问题和解决的方法。     

LCK6896H型大客车车身结构的有限元分析

以LCK6896H型客车为例，研究了客车车身骨架的有限元建模方法，并采用有限元方法分析了半承载式客车车身在不同工况下的强度和刚度，为改进设计提供了理论依据，分析结果可作为车身骨架结构优化的参考。     

基于ANSYS的超越离合器有限元分析

运用ANSYS有限元软件，建立了滚柱式超越离合器三维有限元计算模型，进行了由摆杆、滚柱和星轮组成的摩擦传动组合体的法向接触状态分析，研究了接触体之间的法向接触应力对超越离合器星轮磨损的影响，为超越离合器寿命提高的研究提供了依据。     

基于有限元法的玻璃啤酒瓶应力分析

利用有限元分析软件对两种普通啤酒瓶建立了精确的模型,在内压力的情况下对其进行了静力分析,得到了啤酒瓶应力的分布情况,并分析了啤酒瓶在销售和消费过程中出现炸裂的原因,在此基础上对啤酒瓶进行了结构优化,这对新型啤酒瓶的研制具有一定的参考价值.     

枕寰枢复合体有限元仿真模型的建模研究

针对传统建模方法在枕寰枢复合体有限元建模过程中存在的问题,基于一位正常成年男子的CT扫描图像,利用Mimics和Ansys软件,以及C语言程序,介绍了一种高效精确建立寰枢椎有限元仿真模型的方法,并重点介绍了建模过程中几个关键问题的处理方法和注意问题。     

基于壳梁单元耦合理论的车身有限元分析及其轻量化设计

在梁单元的基础上,采用壳单元和梁单元混合模型,并对壳元和梁元的边界耦合的刚度矩阵进行了详细的推导．利用通用有限元分析软件ANSYS计算了天然气公交客车在弯曲、扭转、转弯、刹车4种工况下的应力及变形．根据计算结果提出了轻量化的方案,并对应力集中点进行了结构优化,利用ANSYS对改进后的车型进行计算,结果表明改进方案可行．     

摩托车车架结构有限元参数建模及静强度分析

对一典型摩托车车架结构编制了参数化有限元建模程序。用户仅需输入若干个车架基本尺寸参数即可自动生成所有网格划分数据,并可按ADINA,ANSYS,MAS通用有限元分析程序数据格式获得完整的模型数据文件,实现与分析程序的数据接口。从而大大简化摩托车架产品结构的有限元分析过程。利用该建模程序和ADINA分析程序对某厂K90型摩托车作了静强度分析,证实了本建模程序的实用性。     

基于ANSYS与PRO／E的直坐标机器人设计

通过Pro/E对3自由度直坐标机器人进行了设计,包括行走机构、手臂的升降、伸缩机构等,并对机器人的零部件进行了实体建模及总体装配,最终用有限元分析软件ANSYS完成了主要零部件的静力学分析,为机器人的优化设计提供了技术支持.     

网架结构计算的超级元法

结合网架结构的特点，介绍了一种半连续半离离的数值计算方法－超级元法，该方法可以将庞大复杂的结构划分成若干超单元，每个超级单元包含多个构成件，从而可减少自由度，节省计算时间，提高工作效率，经算例分析，证实该方法可以得到较精确的结果，对多构件复杂结构来说是一种很实用的计算方法：（1）工作效率，经算例分析，证实该方法可以得到较精确的结果，对多构件复杂结构来说是一种很实用的计算方法。     

基于ANSYS的三维动态切削测力仪模态分析

采用ANSYS软件对薄壁圆筒式测力仪进行了模态分析,得到其前十阶固有频率和振型,取其中六阶进行分析,研究结果对测力仪结构设计具有重要的参考价值．     

用有限元法实现电极形状的优化设计

基于二维静电场的有限元法,本文采用形状校正法实现了电极形状的优化设计。对优化设计软件中的诸多问题进行了探讨,以保证电场强度的精度,提高优化设计的效率。应用这一方法分别对100kV SF_6绝缘电压互感器内高压绕组均压环和500kV电力变压器高压出线模型套管均压球进行了电极形状优化设计,使其上最大最小电场强度之比分别从1.81和1.68降至1.07。     

2兆瓦风力4发电机主轴参数化建模与有限元分析

利用ANSYS有限元分析软件对2兆瓦风力发电机主轴进行了参数化建模和有限元分析,得出了其简化模型的应力分布和低阶模态,指出最大应力发生在前端支撑处,并将模型简化前后的变形和频率进行了对比,验证了简化模型的正确性.     

基于UML进行无状态组件的建模

简要说明了现代软件组件的两种类型——有状态组件和无状态组件，以及无状态组件在企业应用中的应用。分析了面向对象软件工程方法对无状态组件的建模中存在的问题，提出了解决方案，并基于UML对这种建模进行了描述。