引进交通“一卡通”

5月20日获悉,华民智能卡系统有限公司引进了摩托罗拉自动收费公共交通运行系统的商业构架和系统构架,针对国情开发的交通系统(包括地铁在内)的“一     

“交通一卡通”答疑

走在繁华的街道上,时不时都会有交通一卡通的宣传标识映入眼帘。乘坐公交车时,人们也会不自觉地多望一眼可使用公共交通卡的ＰＯＳ机。目前,使用公共交通卡的人多不多？如果遇到对卡中的现金情况有疑问该怎么办？种种疑问,驱使记者走入上海市公共交通客运结算中心的主任办公室,就一卡通目前的使用情况采访了中心副主任朱吾民女士。     

上海社保“一卡通”

三年之前,没有人能想到上海社保的项目会做这么大,今天的上海市民只要轻轻一刷卡,就可以享受来自劳保、公安、民政、公积金全面的服务。三年之前也没有人能想到这个项目会如此的曲折,从整体架构的确立,技术方案的选择,到各政府部门之间信息孤岛的整合,每个环节都是浩大的工程,在轻松应用的背后,其实每个小小的进展都是那么不容易     

“一卡通”诠释智能交通

一卡在手，持卡人可以方便、快捷、清洁、安全地进行缴费活动，数字化都市生活的气息扑面而来。     

解读“交通一卡通”──上海城市公共交通一卡通工程总体方案

作为拥有１３００万人口的特大城市,上海公共交通日平均流量达７００万人次,实施“公交一卡通”旨在提高全市公共交通的营运效率,改善上海城市交通状况,方便广大市民出行。市民拥有“交通一卡通”ＩＣ卡后可乘公交车、出租车、地铁和轮渡时一卡通用,方便迅速,省却找零不便等诸多麻烦。 该项目的实施目标是：形成一张具有读写支付功能的城市公共交通通用非接触式ＩＣ卡;建立一个具有高度集中管理功能的上海东方交通卡股份有限公司建设一个具有覆盖全市公共交通领域安全可靠的清算与结算网络运行系统。     

上海城市公共交通“一卡通”系统构架

上海城市公共交通行业包括公交、地铁、出租、轮渡及将来的轻轨。上海市公交线路有上千条,公交客流量逾６００万：轮渡口有２２个,每天运送乘客逾６０ 万人次。上海地铁一、二号线有２９个车站,最高日客流量已达到８０万人次,日平均客运量达４５ 万左右。为了方便市民出行,提高公交行业的营运效率,上海市政府去年提出将上海城市公共交通试行非接触式（ＣＳＣ）卡储值票“一卡通”项目列入市政府实事工程之一。目前国际上在城市公共交通大规模使用非接触式智能卡项目的有南朝鲜的汉城,我国的香港。其中汉城公共汽车公司发行了约６００万 张智能卡,每月交易量逾８０００ 万人次。香港城市公共交通联合成立了联俊达有限公司,到目前为止已发售逾７００ 万张智能卡（八达通）。在香港地铁２４０万客流中有８７％的乘客采用“八达通”卡,为香港城市公共交通行业带来可观的经济效益。     

163“一卡通”

5月17日至6月2日北京电报局将在北京电报大楼一楼营业厅里举办以《电报局请北京人享受网上生活》为主题的Internet推广活动,届时,北京电报局将在现场设立免费Internet试用电脑,还将首次推出163上网卡。购买此卡的用户将拥有一个入网用户名和     

奥运“一卡通”

在奥运参赛证件中,智能卡也有重要应用。用理想一点的话说,"手持一张卡,来自世界各地的观众和运动员就能走遍京城。"     

医保“一卡通”

人们对银行一卡通已经耳熟能详,用一张银行卡管理多个账号,但这种客户定制模式在医保领域尚未推广开来。经常是每家医院使用自己的挂号卡和病历,甚至在不同专科医院看病都必须购买该院的挂号卡和病历,多年下来,家中收集了一摞挂号卡和病历的小本本。近年来在国内医保成为社会热点问题,国家发改委在已发布的《医药行业"十一五"发展指导意见》中表示,     

上海信息化建设跃上新台阶公交地铁轮渡“一卡通”

代表国际先进水平的城市公共交通现代化管理付费系统———上海公共交通卡系统 ,１９９９年年底在上海的地铁、公交和轮渡线路上试运行。这标志着由上海华虹集团开发总承包、上海东方交通卡股份公司经营管理的上海公交“一卡通”项目开发成功 ,使上海成为建设部全国试点第一个实现公交“一卡通”的城市。上海公共交通卡采用国内首张具有自主版权的内置芯片非接触式新型储值智能ＩＣ卡 ,连同用于ＰＯＳ机的ＡＳＩＣ芯片、ＰＯＳ机具和结算、清算系统、地铁自动售检票系统 ,都是由华虹集团自主开发的。这是华虹集团在努力建设芯片生产线的同时…     

上海一卡通将通到无锡

今年下半年，上海公共交通卡将走出上海，“现身”江苏无锡市，两地交通卡实行异地结算后就能实现通用。苏州等一些上海周边城市和上海交通卡公司的合作意向也在洽谈之中。 目前，江苏省无锡市有关部门已与上海交通卡公司签订合约，无锡市的公交、出租系统将采用上海公共交通卡系统，估计今年下半年可实现两地异地结算。上海一卡通将通到无锡     

北京如何发展交通一卡通？

香港的智能交通卡——八达通自1997年正式推出以来,到目前共有900万张在市面流通,每日交易量达760万宗,在交通行业(地铁、铁路、巴士、渡轮、缆车、的士)使用率超过80％,使用领域现已广泛涉足停车场、超市、快餐、游乐场、自助服务终端等小额零售业务,发展势头欣欣向荣。 而北京现在却还在探索各种建设交通一卡通的有效途径,对北京如何建设交通一卡通,我想谈谈自己的看法。     

社保“一卡通”求解

对于社保一卡通行，呼声已久。2007年春节前后，珠三角大批农民工辞工退保成“潮”等现象，将这一呼声推向了新的高潮。有数据显示，东莞2007年，有超过60万人次办理了退保手续，一天退保现金流最多时达30多万元。究其原因在于，全国大部分地区的社会保险仍然实行的是县（市）级统筹。社会保险基金管理和政府责任仍由县（市）政府负责，统筹层次低。全国社保都是采取个人账户与统筹相结合的办法，个人账户转移比较容易，但是统筹属于企业和单位缴纳部分，不能转移，无奈之下打工者只能领回了自己每月缴纳的社保费。     

“一卡通”对接校园网

嘉兴职业技术学院新校区,就是要“打造出一个数字校园”——本着服务学生、服务教育的目的,在食堂、超市等消费场所,全部采用基于IC卡的“一卡通”设施,并在未来,陆续实现上课刷卡报到等更多功能。     

“骄傲”的信息部？

一直以为节后综合症会随着时间推移,然而各方面的投诉让这个刚被认可的信息部又成为了热点。 长假过后第一天,段翊匆匆从楼上下到停车场,迅速上车后,一路直奔单位。第一天上班,京城的二环路上畅通无阻,段翊不禁感慨,这路况真给力．希望新财年公司的信息化也会跟往年一样一年一个台阶。     

实现农村“一卡通”

目前在全国相对比较发达的地方,农村信用社已建立起基于电子化网络管理模式的综合业务处理系统,具备了一定的金融电子化基础,但在服务手段及方式上还相当落后,着手规划IC卡系统已成为一项十分紧迫的任务。     

将“一卡通”进行到底

与市民生活越来越密切的“一卡通” 经过一段时间的努力，已经为市府实事工程的业绩添上了有力的一笔。故障率降低了，人们茶余饭后的话题中似乎鲜有提到某天“一卡通”又歇菜了的现象；应用范围进一步扩大了，与刚开始相比已经有了数量级的增加；服务质量提升了，由原先找不到服务点到代理售卡（充资）网点遍及全市。这些变化都注定了要将“一卡通”进行到底的事实。 我们不妨来看一组具体的数据，之后无需多言就一清二楚了。今年上半年在各方的共同努力下，公共交通“一卡通”的扩容工作取得了喜人的进展。由１９９９年１２月２７日正式开…     

“京津一卡通”正式发行

近日，由北京和天津一卡通公司联合推出的“京津一卡通”特种纪念卡在天津正式发行，并在京全面发售。据了解，仅前三天，该卡在津发售数量已突破万张。     

商务旅行之驾车“一卡通”

在上期杂志里我们已经体验到“青年旅行”的畅快,不知大家是否还有意犹未尽的感觉。在本期杂志里,您一定还会得到更惊喜的发现!     

校园“一卡通”消费行为数据分析

以陕西工业职业技术学院校园"一卡通"中教职工交易流水数据为研究对象,通过对提取的数据进行预处理、整理与分析、最终实现数据可视化,以满足后勤餐饮部门的管理要求。提取了118249条交易数据,使用Python、SPSS 24、Excel 2010对数据进行预处理和统计分析。首先,讨论了职工餐厅与学生餐厅中教职工消费数据的综合关系;然后,整体研究了职工餐厅近一年来消费情况;最后,从不同方向进一步研究教职工的就餐规律,为学校优化资源配置和科学决策提供参考依据。