拜耳材料科技为远程太阳能动力飞机提供创新材料

<正>完全由太阳能驱动的"阳光动力"项目飞机成功地完成了首次夜间飞行。这架超轻型飞机在完成了共计26小时的飞行(从7月7日上午7点至次日上午9点(欧洲中部时间)后,最终按原定计划降落在瑞士帕耶纳空军基地。这是到目前为止首架完全由太阳能驱动的、实现了无燃料昼夜飞行的载人驾驶飞机。     

“阳光动力”项目飞机成功完成首次夜间飞行 拜耳材料科技为远程太阳能动力飞机提供创新材料

2010年7月9日，勒沃库森——完全由太阳能驱动的“阳光动力”项目飞机成功地完成了首次夜间飞行。这架超轻型飞机在完成了共计26小时的飞行从7月7日上午7点至次日上午9点（欧洲中部时间）后，最终按原定计划降落在瑞士帕耶纳空军基地。这是到目前为止首架完全由太阳能驱动的、实现了无燃料昼夜飞行的载人驾驶飞机。     

“阳光动力”项目飞机成功完成首次夜间飞行

<正>拜耳材料科技为远程太阳能动力飞机提供创新材料2010年7月9日,勒沃库森——完全由太阳能驱动的"阳光动力"项目飞机成功地完成了首次夜间飞行。这架超轻型飞机在完成了共计26小时的飞行从7月7日上午7点至次日     

“阳光动力”项目飞机成功完成首次夜间飞行 拜耳材料科技为远程太阳能动力飞机提供创新材料

<正>近日,完全由太阳能驱动的"阳光动力"项目飞机成功地完成了首次夜间飞行。这是到目前为止首架完全由太阳能驱动的、实现了无燃料昼夜飞行的载人驾驶飞机。拜耳材料科技凭借技术专知、高科技聚合物材料和节能型轻质产品为瑞士阳光动力公司提供支持。在成功完成首     

世界最大太阳能飞机抵达阿曼:首飞顺利完成

<正>北京时间3月10日消息,世界最大的太阳能飞机阳光动力2号环球之旅于3月9日从阿布扎比启程,在飞行了将近14小时后,飞行员安德烈-波许博格平稳驾驶飞机降落在阿曼马斯喀特机场,顺利完成环球飞行之旅中的第一站。现在阳光动力2号正在接受例行检查,3月10日北京时间上午10点左右将再次出发飞往印度的艾哈迈德巴德,需要飞行的里程将是首飞航段的三倍多,飞行时间预计为14~16小时,     

拜耳材料科技成为“阳光动力”项目官方合作伙伴

来自拜耳材料科技（以下简称“拜耳”）的消息称,该公司已正式成为一家瑞士公司的“阳光动力”项目的官方合作伙伴。该项目的创始人伯特兰·皮卡德（Bertrand Piccard）和安德烈·博尔施伯格（Andre Borschberg）正在开发一架载人飞机,该飞机将采用最新的尖端技术,仅靠太阳能驱动就能完成环球昼夜飞行。据介绍,该飞机的机翼与大型客机相当（63．40m）,     

拜耳材料科技助力打造未来派超轻质飞机

<正>具有历史性意义的第二架阳光动力号飞机宣布诞生,这架飞机于4月上旬在瑞士贝耶纳正式亮相,它将于2015年完成开创性的全程无燃料环球飞行。拜耳材料科技为其提供诸多先进创新产品和解决方案,包括为驾驶舱提供极为高能效的保温隔热材料,使之尤为轻质且高效节能。在此次历史性的环球飞行之旅中,飞机将完全以太阳能供给动力,由机翼上17 200多块太阳能电池制造动力,机翼长达72 m,等同     

BMS聚氨酯泡沫助力Solar Impulse 2实现轻量化

<正>全球首架完全由太阳能驱动的飞机Solar Impulse 2(Si2)凭借拜耳材料科技(BMS)的技术实现了轻量化。该飞机3月9号开始飞行,起点为阿布达比酋长国,航程3万五千米,其驾驶舱主要采用的是BMS的轻质绝缘材料——Baytherm Microcell微蜂窝硬质聚氨酯泡沫塑料,该材料的保温隔热性能超出当前标准的10%。     

拜耳已正式成为“阳光动力”项目的官方合作伙伴

<正> 拜耳材料科技已正式成为"阳光动力"项目的官方合作伙伴。该项目的创始人伯特兰·皮卡德(Bertrand Piccard)和安德烈·博尔施伯格(Andr e Borschberg)正在开发一架载人飞机,仅凭太阳能驱动来完成环球昼夜飞行。飞机将采用最新的尖端技术。     

制造太阳能飞机用轻型聚合物

苏威公司于2009年7月6日宣布,已成功开发出多种超轻型和高性能聚合物,可应用于制造由太阳能光伏电池驱动的飞机部件,替代较重的金属飞机部件。该公司开发的聚合物总计有12种,可应用于加工由光伏电池驱动的飞机部件约6000个,包括调速箱、监控单元、电池支架、轴承、螺栓、螺杆、轴、     

下游动态

苏威PU发泡剂用于“阳光动力号”飞机 10月10日,苏威化学公司举办了全球首架全太阳能动力“阳光动力号”飞机的媒体见面会。在本次见面会中,来自苏威化学的中国区首席执行官等高级管理人员以及“阳光动力号”飞机的创始人及飞行员悉数到场,为“阳光动力号”飞机的连续24小时昼夜飞行成功进行庆祝。     

无锡新机场屋顶光伏发电

2007年10月无锡新机场将投入运行，各项工程正紧锣密鼓展开。7月27日记者从无锡供电公司新区营业处了解到，新机场供电系统建设已率先完成，工程中还将引进由尚德太阳能有限公司提供的一套太阳能发电系统，这是国内第一次在机场这类大型公共建筑中使用太阳能供电。     

南京开建薄膜太阳能生产基地总投资6亿美元

中北镇中环光伏太阳能有限公司通过自主创新,独立开发出具有完全自主知识产权的新一代太阳能光伏玻璃,提升了太阳能组件产品的国际竞争力。目前,该公司一期工程已投资1亿元,完成了500万平方米太阳电池专用玻璃生产线的技术改造,并小批量投入生产。     

科思创系列产品介绍

正材料制造商科思创成为太阳能飞机环球旅行项目的合作伙伴阳光动力2号太阳能飞机无需任何燃料,几乎具有无限自主权;从理论上讲,其可永续飞行,仅受限于飞行员的持续性。科思创提供的先进材料解决方案可确保阳光动力2号太阳能飞机极其轻便耐用。科思创设计了由一种特殊硬质聚氨酯泡沫制成的驾驶舱外壳,重为30 kg,能保护飞行员免受外部极端温度的伤害——白     

塑料零件在新太阳能飞机中得到应用

<正>拜耳材料科学公司和苏威集团在为最新型Impulse超轻型飞机提供塑料材料,该飞机正筹备进行首次无燃料环球飞行。Solar Impulse 2飞机于4月9日在瑞士Payerne亮相。该机定于2015年3月开始环球飞行。上一代Solar Impulse 1在去年夏季成功完成了跨越美洲的日夜不间断飞行。该机的翼幅长72米,重2.34吨,与一辆吉普车相当,其马力与摩托车差不多。苏威集团宣布说,该机约有6000     

由国产大飞机C919成功起飞看我国高性能纤维发展的四大亮点

<正>2017年5月5日下午,我国自行研制的大型客机C919飞机首架机从上海浦东机场成功起飞,开始它的第一次离地飞行。C919飞机从外形到内部布局,都由中国自己设计完成,它的研制历经7年。特别值得一提的是,国产大飞机C919大飞机机身的15%采用了树脂基碳纤维材料,这是民用大型客机首次大面积使用这种材料,在同等强度下,它的重量比传统材料轻80%,疲     

仿生太阳能驱动界面蒸发器的进展与挑战

太阳能驱动界面蒸发（SDIE）作为一种高效、可持续的水资源获取方法,近年来受到了广泛的关注。基于仿生原理设计的太阳能驱动界面蒸发器在提高能源转换效率、降低盐结晶和抗污染等方面展现了巨大的潜力,在解决淡水资源紧缺和能源短缺等问题上发挥重要作用。该文梳理了近年来的仿生学在SDIE领域的应用,对比了仿生太阳能驱动界面蒸发器的结构、性能和仿生机理,探讨了不同类型仿生太阳能驱动界面蒸发器的优缺点,分析了仿生太阳能驱动界面蒸发器所面临的共性问题,并提出了未来的研究挑战。     

蓝星玻璃公司浮法在线透明导电膜玻璃完成工业试验

由杭州蓝星新材料技术有限公司、威海蓝星玻璃股份有限公司、浙江大学产学研联合开发,具有完全自主知识产权的浮法在线透明导电膜玻璃近日在公司浮法三线完成工业试验,具备产业化条件,并作为非晶硅薄膜太阳能电池的基板玻璃投放市场,填补了国内技术和产品空白。     

太阳能综述

在能源频频告急,环境问题不时亮起红灯的今天,人们开始努力寻求新能源。风能、太阳能、生物能等可再生能源引起研究者们竞相追捧,而其中的太阳能更是首当其冲。对当今世界各国太阳能研究和使用情况以及一些前沿进展作了调查与举证。罗列了从技术含量稍低的太阳能热水器到技术含量稍高的太阳能电池,从太阳能空调再到太阳能光伏发电,以及现已完成的一些太阳能建筑。还介绍了对太阳能的经济性、可行性所作的分析,以及一些国家采取的相应的鼓励政策和措施。对光伏发电以及对整个太阳能前景作了展望。     

基于太阳能辅助电加热技术的原油储运系统初探

一般而言,粘度大、凝点高的原油储运,必须要进行加热和保温,才能保持原油的良好流动性,太阳能辅助电加热技术正好满足了这一需求,它能替代部分能源加热原油,这对太阳能资源丰富的青海油田来说意义更加重大。本文将对太阳能辅助电加热技术在原油储运系统中的应用进行研究,以供参考。