机床主轴的机械结构模糊优化设计

采用模糊数学的方法对某机床主轴的截面尺寸进行了优化设计，在满足主轴的静态特性、动态特性和尺寸约束的条件下，使得机床主轴质量最小。在优化设计方案中考虑了影响设计的模糊因素和约束的模糊性，建立了非对称模糊优化模型，采用最优水平截集法求解，得出优化设计结论。结果证明所采用的模糊优化设计方法是比较有效的，具有实际应用价值。     

2K—H行星减速器的模糊可靠性优化设计

根据２Ｋ－Ｈ行星减速器的工作情况，考虑全部约束条件的离散性，模糊性及影响轮传动种种因素的模糊性，把它提成为一个以体积最小为目标的模糊可靠性优化设计问题，建立了模糊可靠性优化设计的数学模型，并给出了优化方法和结果分析。     

惯性式振动输送机的模糊优化设计

在讨论惯性式振动送机系统振动特性的基础上，按照模糊优化理论的基本原理，提出了一种对惯性式振动送机进行模糊优化设计的方法。采用模糊优化设计出的振动给 的效果最好在满足工作要求的情况下，其传出的振动最小，从而使噪声大大降低。     

拉刀齿升量的模糊优化设计

利用模糊理论分析拉刀齿升量的模糊特性，建立拉刀齿升量模糊综合评判模型，优化设计拉刀齿升量。     

模糊优化法在机械工程设计中的应用

分析了机械模糊优化设计产生的背景,介绍了机械模糊优化设计的数学模型和求解原理,并对模糊优化设计数学模型中包含的模糊因素进行了分析说明。     

模糊理论在结构动力优化设计中的应用

简述了结构动力优化设计和模糊优化设计的国内外研究进展；分单目标结构模糊动力优化设计和多目标结构模糊动力优化设计，介绍了模糊理论应用于结构动力优化设计的方法；指出了结构模糊动力优化设计理论上存在的不足和今后研究的重点。     

多目标结构模糊优化的分层序列法

提出了多目标结构模糊优化的分层序列法,首先把原多目标模糊优化问题分解为一系列单目标（ 或多目标） 模糊优化子问题,该子问题用最大最小法求解。最后可以按着目标函数的重要程度给出原问题模糊最优解。最后用一个三杆桁架的最小重量与变形的模糊多目标优化设计问题证明了该方法的正确性     

基于Pro/Toolkit二次开发的齿轮传动模糊优化设计

基于Pro/E的支撑平台,以Pro/TOOLKIT和MFC类库作为核心技术,提出了基于模糊优化设计理论的计算机辅助齿轮设计方案,结合模糊数学的基本原理,建立了齿轮传动模糊优化设计的数学模型,开发出一套计算机辅助齿轮优化设计的系统软件,分别给出了普通优化设计和模糊优化设计的计算结果,体现了模糊优化设计的优越性。     

模糊约束条件的可行稳健性研究及其应用

分析了可控因素和噪声因素对模糊约束条件可行稳健性的影响 ,指出了一般模糊优化设计中模糊约束条件的不稳健性 ,以及模糊约束条件的可行稳健性准则。并把该准则应用于模糊优化设计 ,提出了模糊稳健优化设计建模方法 ,并给出了设计实例     

产品质量的模糊稳健性研究及模糊稳健优化设计方法

为解决具有模糊信息时的稳健设计问题，对产品设计质量的模糊特性进行分析，提出了产品质量的模糊目标概念。基于可控因素和噪声因素对模糊目标稳健性影响分析，提出了产品质量模糊稳健性的概念，并给出了模糊稳健设计准则。对模糊稳健设计准则的数学特性和工程意义进行了探讨，进而提出了产品质量模糊稳健优化设计建模方法。设计实例和理论分析表明，产品质量的模糊稳健设计原理，比传统稳健设计方法更接近于工程实际，具有广阔的应用前景。     

Application of the fuzzy-based Taguchi method for the structural design of drawing dies

In the sheet metal stamping process for automobiles, the drawing process requires the greatest stamping force, and thus the structure of the drawing dies is the thickest and heaviest among all stamping dies. This study describes how the fuzzy-based Taguchi method can be applied to explore multi-objective optimization in the structural design of drawing dies. Using the lower die of the drawing die for the engine hood??s outer panel as an example, the current study explores four parameters that primarily influence the strength and weight of their structure, namely the rib thickness of the punch open line, the pitch of the structure rib, the thickness of the punch surface, and the thickness of the structure rib. Firstly, CATIA software is used to construct a geometric model of the drawing die, and a structural analysis of the model is performed. Next, within the constraints of allowable stress, allowable deflection and allowable size and pitch of the rib, etc., we apply the Taguchi method to evaluate the allowable characteristics of the two objective functions, namely the deflection and weight of the lower die. Then, through factor effect analysis and analysis of variance, the influences of the design parameters upon the objective functions are determined. Next, a fuzzy logic inference is utilized to obtain the measuring index which results in the optimization of the multiple performance characteristics. Finally, by comparing the results from the maximized design and the results from the original design, it is shown that the deflection of the lower die structure is only increased by 0.0038?mm (8.1%), but its weight can be greatly decreased by 506?kg (12%).     

自适应模糊控制半主动悬架系统的研究

半主动悬架系统自适应模糊控制器的应用是为了提高汽车悬架的阻尼效果和操控性。建立 4自由度 1 /2车辆模型 ,在此模型基础上 ,设计了模糊控制器 ,论述了半主动悬架系统的模糊控制方法 ,说明此方法对悬架质心加速度、轮胎动载荷和悬架俯仰角等性能的提高有益。对悬架在各种输入激励下的仿真效果与被动悬架作了比较 ,结果令人满意。     

能量可再生的新型汽车半主动悬架系统研究

介绍了一种采用功率电传方式的作动器,提出了基于EHA的可能量再生的新型汽车半主动悬架样机结构。同时,建立了1/4汽车半主动悬架动力学模型,设计了用于EHA半主动悬架系统的模糊控制器和天棚控制算法,并进行了仿真试验研究。结果表明,基于EHA的半主动悬架采用模糊控制方法能够兼顾不同频率路面以及有效降低车体加速度、悬架动挠度、轮胎动载荷,从而提高了汽车的乘坐舒适性和操纵稳定性。     

克林贝格三维线性测头的结构分析

详细分析了克林贝格三维线性测头(K3D)结构具有三个轴向运动质量、偏转力和偏转刚度相等,且动态特性一致的结构特点,并对其三个方向的偏转结构、"共平面"结构以及主动测量结构着重进行了结构分析,其"共平面"结构极大地减小了在XZ-平面的阿贝误差,并通过一对梯形双轴铰链杆将沿探针轴向的偏转位移转移到测头后部进行测量,设计非常巧妙,克服了三层嵌套式结构三轴向偏转运动质量不相等的缺点,另外在直角双轴杆处设计了一个可分离的主动测量机构使得测头具备主动向任意方向偏转测量的主动测量功能。     

Dynamic responses and fuzzy control of a simply-supported beam subjected to a moving mass

This paper deals with the active vibration control of a simply-supported beam traversed by a moving mass using fuzzy control. Governing equations for dynamic responses of a beam under a moving mass are derived by Galerkin’s mode summation method, and the effect of forces (gravity force, Coliolis force, inertia force caused by the slope of the beam, transverse inertia force of the beam) due to the moving mass on the dynamic response of a beam is discussed. For the active control of dynamic deflection and vibration of a beam under the moving mass, the controller based on fuzzy logic is used and the experiments are conducted by VCM (voice coil motor) actuator to suppress the vibration of a beam. Through the numerical and experimental studies, the following conclusions were obtained. With increasing mass ratioy at a fixed velocity of the moving mass under the critical velocity, the position of moving mass at the maximum dynamic deflection moves to the right end of the beam. With increasing velocity of the moving mass at a fixed mass ratioy, the position of moving mass at the maximum dynamic deflection moves to the right end of the beam too. The numerical predictions of dynamic deflection of the beam have a good agreement with the experimental results. With the fuzzy control, more than 50% reductions of dynamic deflection and residual vibration of the tested beam under the moving mass are obtained.     

一种用于设计型专家系统的模糊知识表示与推理模型

根据设计领域模糊知识的特点，提出一种用模糊变量来表示模糊知识的新方法，每个模糊变量包括一系列模糊子集和一个模糊向量，这个模型向量用来描述这一系列模糊子集的隶属函数。在此基础上，提出一种模糊推理模型。该知识表示方法采用了统一的范式，并且具有很强的灵活性，通用性和易实现性，为设计型专家系统工具中模糊知识的处理提供了一种很好的途径。     

摆线针轮行星减速器的模糊可靠性优化设计

针对现行的减速器优化设计中,不考虑设计参数的随机性、模糊性的不足之处,提出将模糊可靠性设计引入到机械优化设计中,在一般优化设计方法的基础上,建立了摆线针轮行星减速器模糊可靠性优化设计的数学模型。且根据实例,进行了分析计算。     

模糊回归理论在QFD系统建模中的应用研究

针对QFD规划过程的内在模糊性,把模糊回归理沦应用于QFD的规划过程,建立了确定顾客需求与工程特性之间的关联函数及工程特性之间自相关函数的数学方法,进而建立了一个QFD的产品规划模型。该方法适合于各种工程设计问题,尤其是在不确定的、模糊的条件下,能够有效地确定关联函数及自相关函数,帮助开发人员优化顾客需求的满意水平,使顾客对产品满意度最大。