锌、铝表面的化学转化膜

过去,人们对锌、铝及其合金涂装前预处理的研究较少,而锌、铝件与漆膜或其它有机膜的结合力又十分差,因此研究其涂装前的预处理十分重要。一、锌的磷化与涂装锌及镀锌钢板在磷化液中都可进行磷化处理,但在含氟化物的磷化液中进行会更好。为了考查磷化对漆结合力及耐磨性的影响。在镀锌钢板上采用两种处理方法形成磷化膜。一是浸渍处理,磷化3～5分钟,形成3～6g/m~2的膜。其工艺过程是:除油(30～50℃,3～5分钟)-酸洗(2%H_2SO_4+1%HF,0.5分钟)-水洗-表面调整(磷酸钛盐,2g/l,30～60秒)-磷化(35℃,3～4分钟)-水洗-干燥。第二种方法是涂刷形成磷化膜。这种方法形成的膜可在3～8g/m~2范围内变动,与所用溶液浓度有     

工程车辆驾驶室外壳钛盐表调前返锈的处理

江西某工程机械厂驾驶室外壳制造中 ,采用中温锌锰磷化工艺并设计、建成了步进式喷浸生产线。采用 5个槽位 ,所选用的漆前处理助剂是由南晶宝新化工厂提供的ＢＸＢ系列产品。试产时发现 :(1)选用的中温水基脱脂剂 ,因驾驶室的钢材及表面油污的滴点不同 ,以致在工艺规定的温度、时间范围内油污除不尽 ,浸润性不合格 ;(2 )驾驶室外壳在胶体磷酸钛表调前水洗后吊运过程中迅速返锈 ,并由此而严重影响了磷化膜质量。1　现场调查及分析根据现场调查的结果 ,对造成磷化膜泛黄或生锈的原因从 5个方面了分析 :(1)脱脂剂　脱脂剂与油污的ＨＬＢ值不匹…     

内腔防蚀蜡在汽车驾驶室防腐蚀中的应用

１前言汽车驾驶室一般要求１０年以上不锈蚀,而驾驶室的钢板厚度只有０．８～１．０ｍｍ,如无特殊保护措施,很容易腐蚀穿孔。所以目前汽车驾驶室需经过除油→磷化→阴极电泳底漆→中涂→面漆等严格的油漆涂装工艺,外部漆膜厚度可达８０～１００μｍ。但是,即使如此,...     

汽车用锌铁合金和热镀锌板材涂装性能的比较

以热镀锌钢板代替锌铁合金镀层钢板可降低汽车生产成本而不影响汽车涂装性能。对2种钢板作系列前处理后,采用随车挂板和贴板方法进行涂装,对2种板材的涂装性能进行了研究。结果显示：相同工艺条件下,两者的整体涂装性能相近,电泳防腐蚀性能接近,涂层厚度相同;两者的耐高温性能和附着力性能相同;热镀锌板的磷化层晶体尺寸更为均一,其电泳...     

2007全国表面处理和涂料涂装技术研讨会 第一轮：征文通知

中国机械工程学会表面工程分会联合湖北省机械工程学会表面处理和涂料涂装专业委员会于2007年8月在云南昆明召开2007全国表面处理和涂料涂装技术学术会议。会议针对金属表面处理和涂料涂装的发展和新技术推广应用进行专题研讨和交流。现征集下述内容的交流论文:钢铁表面前处理、后处理;磷化、钝化、仿古处理;有色合金的表面处理;清洁少污染前处理;新型涂料及涂装工艺;防锈材料及包装封存材料;缓蚀剂及表面吸咐剂;涂层检测方法及仪器;其他表面处理新技术新材料。企业代表也可以将生产中遇到的技术难题带到会上,请专家诊断和咨询。论文采用Wo…     

大型结构件涂装生产线简介

为提高钻机结构件表面质量,底漆涂装前处理采用喷丸除锈工艺,处理等级达到Sa=2.5级;面漆涂装前处理采用60～70℃脱脂液高压清洗,彻底去除工件表面油污;底、面漆涂装采用空气辅助无气喷涂、低温烘干工艺.产品涂装后表面质量显著提高,车间污染物得到有效治理.应用情况表明:生产线工艺流程合理,工件转运方便,设备布置紧凑,先进实用.     

阳极电泳涂漆零件表面掉色故障的排除

1　前　言本厂采用北京某造漆厂生产的Ｈ11 95铁红环氧树脂阳极电泳漆 2 0多年来 ,改装车内表面及其各种零部件的阳极电泳涂装质量一直很好。但自 1999年 7月以来 ,生产的各种经阳极电泳涂装的零部件均有不同程度的“掉红”(即用手触摸已电泳涂漆零件的表面 ,手上则粘有铁红色颜料的现象 ,本文称该现象为“掉红”) ,且漆层结合力不稳 ,耐蚀性降低。有的甚至返修以后仍掉红严重 ,严重影响了产品质量和生产进度。2　试验及故障分析按ＨＧ 2— 10 4 6— 77标准制板 ,经酸洗、磷化后干燥 ,待用。2 .1　调整前的电泳漆槽液试验从电泳漆槽中取出 2…     

综合信息

中国专利 1非电解镀金液及非电解镀金方法公开号: 1460131　公开日: 2003-12-03本发明提供一种由金盐、苯基化合物系还原剂以及水溶性胺类组成的镀金液,并介绍了该镀金液的使用方法。上述非电解镀金液镀金工艺中,还原剂的使用量少、维持实用的析出速度,且镀液稳定性优异。 (金专)中国专利 2用于黑色金属制件表面的除锈磷化剂公开号: 1458299　公开日: 2003-11-26一种采用磷酸、碳酸钠、三磷酸钠等混合后得到的除锈磷化剂,适用于对黑色金属制件在喷漆、涂漆、烤漆、静电喷涂的前道工序中的表面除锈、磷化、轻度油污处理。这种除锈磷化剂不含…     

常温磷化工艺

常温处理的磷化工艺流程如下：脱脂→水洗→酸洗→水洗→中和→水洗→表调→磷化→水洗→钝化→烘干。（１）ＣＳ－８常温脱脂剂是碱性非离子型活性清洗剂，ｐＨ值约为１１～１３，使用时按１∶１０用水稀释，在常温下浸泡２～５ｍｉｎ即能自动去除油污。若采用喷淋清洗、...     

客车构件涂装前处理工艺

客车构件在涂装前通过脱脂、除锈、防锈、表调、磷化等工序 ,将工件表面的油污、锈蚀、疏松的氧化层、灰尘等除净 ,为整体涂装提供清洁表面 ,同时多孔性的磷化膜能显著提高涂膜附着力和耐蚀性。我公司采用喷淋式前处理生产线一年多来 ,积累了一些生产实践经验 ,介绍如下。1　前处理工艺流程(重锈蚀工件 )浸渍式除锈、除油→浸渍式水洗→浸渍式防锈处理→上挂 (一般锈蚀及油污工件直接从此上 )→喷淋预脱脂→喷淋脱脂→喷淋水洗 ( 1)→喷淋水洗 ( 2 )→喷淋除锈→喷淋水洗( 1)→喷淋水洗 ( 2 )→喷淋表调→喷淋磷化→喷淋水洗 ( 1)→喷淋水洗…