汽车用氢燃料加氢站系统配置的研究

在用氢燃料电池汽车研发的同时 ,必须进行加氢站基础设施系统的开发。文章主要是通过借鉴CNG加气站系统相关的技术 ,阐述汽车用氢燃料加氢站的系统组成及配置等功能。     

基于GPRS的汽车道路试验远程监控系统

为满足燃料电池汽车道路考核试验远程数据传输的要求,开发了基于GPRS通讯网络的远程数据监控系统,采用嵌入式PC和GPRS调制解调器设计了系统硬件,采用虚拟仪器开发平台开发了车载单元软件和监控中心软件,车载数据采集单元能够实时采集GPS模块和整车CAN网络数据,并通过GPRS模块将汽车运行的关键参数发送到监控中心,实现了燃料电池汽车道路试验的数据采集和远程监控,实际应用情况表明系统工作可靠。     

燃料电池汽车的最新技术动向

迎来了21世纪,燃料电池电动汽车的公路运行试验、氢气供给基础设施的完善等面向实用化的前期工作正在扎扎实实地进行着.电池组、车载氢储存技术等关键技术的开发也得到了进一步发展.下面将阐述燃料电池汽车最新的技术发展动向.     

FCV氢源系统生命周期评价及其软件实现

合理选择燃料电池汽车氢源系统，是发展燃料电池汽车的前提。论文首先介绍了生命周期评价方法(LCA)，并将这一方法用于经济、能源和环境(EEE)领域。论文还阐述了如何进行EEE-LCA清单分析，继而进行EEE综合评价的步骤。根据：EEE-LCA的思想，编制了用于氢源系统方案综合评价的专用软件，方便了多方案的比较评价和敏感性分析。     

燃料电池汽车最优氢耗马尔科夫决策控制

本文基于马尔科夫决策过程提出一种燃料电池汽车最优等效氢燃料消耗控制策略.控制策略以部分观测量为基础,以马尔科夫转移概率矩阵为条件,采用基于蒙特卡洛马尔科夫(MCMC)算法的Metropolis-Hastings采样方法,获得平均奖励输出,进而通过最优氢燃料消耗代价函数的优化以控制在氢燃料电池系统和动力电池系统间进行能量...     

基于虚拟仪器的车载CAN总线监控系统开发

为满足燃料电池汽车道路试验数据采集的要求,开发了车载CAN总线监控系统。基于便携式工控机和通讯接口卡设计了系统硬件,采用虚拟仪器开发平台开发了系统软件。系统实现了汽车CAN网络的数据采集、状态监测和数据存储。实际应用表明系统工作可靠。     

分布式发电技术在燃料电池汽车中的应用

从近几年新发展起来的分布式发电系统的特点入手,介绍燃料电池汽车技术,并分析分布式发电枝术在燃料电池汽车中应用的可能性及优越性.     

μC/OS-Ⅱ环境下的IoT数据采集系统通信设计

截至2019年,随着无人驾驶和IoT技术的快速发展,IoT成为国内外新一轮技术创新和产业发展的动力源泉。汽车行业研究的热点也由内燃机转向汽车电池技术、车载智能系统、车载通信系统、安全服务平台等关键性技术。然而,国内新能源汽车却丑闻不断,电动汽车充电自燃、电池短期损耗严重、虚标续航里程等问题层出不穷,究其主要原因来自于电池管理系统。国内外的厂商都给新能源汽车配备有电池管理系统,但国外的电动汽车很少出现这类问题,笔者认为是车联网数据采集系统的通信精准性造成的。     

嵌入式燃料电池车锂离子动力电池管理系统

锂离子动力电池是燃料电池汽车的辅助动力源,合理地对锂离子电池进行管理对燃料电池汽车起了至关重要的作用。文章基于模块化的思想,从燃料电池汽车的整车性能需求出发对车用锂离子电池管理系统的功能结构进行了划分,设计出了相应的硬件系统,并在此基础上,为了保证系统的稳定性和实时性,基于嵌入式实时操作系统μC/OS-II进行了软件系统设计。将管理系统用于实车运行,取得了比较理想的效果。     

环保航空

一辆1．6L排量的汽车,百公里耗油大概8升左右,而一辆波音737飞机每百公里耗油430升左右,也就是说,飞机一小时要烧掉3吨左右的燃料。巨大的燃料消耗不仅增加了航空公司的运营成本,排放的二氧化碳更是破坏了自然环境。有鉴于此,波音公司几年前就开始试验使用绿色能源,并于近日完成燃料电池驱动飞机的载人飞行。此次电池使用氢作为燃料,同时这也是全球第一架氢动力飞机,它是由一架螺旋桨动力滑翔机改装而成,波音公司为此花了5年时间进行研究测试。     

纯电动是唯一出路

既然无法在混合动力汽车上作出成果,倒不如转到纯电动汽车技术的开发上来。十年前,我专门写过文章评论过氢燃料电池,谈到它的很多问题,比如运输、安全,好在现在国家不鼓励发展氢燃料电池汽车了,但是新的争议又转变到了是发展混合动力汽车还是纯电动汽车上来。在我看来,结论很清楚——新能源汽车的发展方向就是纯电动汽车。     

基于无线通信的LNG气瓶液位监测系统设计

液化天然气(LNG)是目前公认的一种清洁能源,以LNG为燃料的汽车已投入使用;LNG车载气瓶是LNGV车载燃料汽车动力系统的核心部分,为保证车载气瓶使用过程中的安全性,需实时监控LNG气瓶液位参数,故设计一种基于无线通信的LNG气瓶液位监测系统;系统利用电容式液位传感器对液位对象进行测量,通过无线通信技术将数据进行传输,选用STM32单片机作为中央处理单元,完成对数据的处理与判读,达到LNG车载气瓶液位监测工作要求;经反复验证,系统运行可靠且测量误差不超过1.5%,完全满足LNG气瓶液位监测要求。     

燃料电池汽车CAN总线系统的开发

文章简述了CAN总线技术在现代汽车上的运用,详细介绍了利用MC68376[1]片上的TouCAN模块开发CAN通讯网络的具体方法、位定时的设置、通讯接口以及数据帧的结构,构建了满足SAEJ1939协议[2]的车载网络系统,并运用于燃料电池汽车上。实测结果表明,网络速率达到500kbps,实时性和可靠性都达到车载网络的要求。     

NI尖端技术引领Ford创新潮流

<正> 挑战美国国家仪器公司(NI)为汽车燃料电池系统开发的电子控制设备(ECU),极大地改善了燃料电池系统。使其较之于传统的基于内燃机的传动系统更具竞争力,同时在商业上切实可行,这是NI目前面临的挑战。福特公司(Ford))专注于对燃料电池系统(FCS)的研究,并由此催生了一系列汽车的发展,如全球第一辆全性能燃料电池汽车(P2000)和全球第一辆燃料电池充电式、油电混合动力车(带有HySeries驱动系统的Ford Edge     

燃料电池汽车的发展动向

马自达与福特公司的研制概况 日本马自达汽车公司与戴姆勒·克勒斯勒(日本)公司及本田公司,自2001年2月份起开始了燃料电池汽车的一般公路运行试验.并且,本田公司在美国加利福尼亚州已开始燃料电池汽车的公路运行试验,该汽车上安装了本田公司开发的燃料电池组.而马自达公司得到日本国土交通省的认可,作为日本汽车厂家,首次在国内公路上开始燃料电池汽车运行试验,燃料电池汽车的开发进一步走向公路运行试验阶段,开创了这类汽车面向实用化的新局面.     

燃料电池

持久、适用各种环境的燃料电池是近十年以来被狂热追捧的技术之一,也是世界上最大的公司—从汽车巨擘到计算机巨头—投入大量资金的一项技术。如果能够成功的话,燃料电池不仅会加快我们能源结构的转移,而且,以后的便携式电脑只需一次充电即可使用一整天了。“现在,正在发生着一场能源革命,其意义类似于我们亲身经历的PC革命,”经济趋势基金会会长兼《氢经济》作者的杰里米·瑞弗金说。“摩尔定律已经开始在燃料电池领域内起效了,” 他还说,这体现在燃料电池技术不断下降的成本和不断提高的使用效率上。燃料电池技术首先被大量采用的地方,有…     

漫画

会"造"氧气的绿色汽车北京奥运会和残奥会期间,在奥运村内环线等三条公交线路上,运行着数百辆我国自主研发的氢燃料电池汽车、混合动力汽车。这是奥运历史上种类最多、技术最先进、规模最大的节能与新能源汽车服务,为实现奥林匹克中心区域交通"零排放",中心区域周边地区及奥林匹克交通优先路线交通"低排放"目标提供保障。     

新能源汽车节能减排技术研究进展（2）——能量管理系统（下）

描述了电动力汽车（EV）、混合动力汽车（HEV）和燃料电池汽车（FCV）节能减排技术的研究进展,主要从以下三方面论述：发动机系统、能量管理系统、传感器系统,并指出了存在问题和发展方向。本文介绍了能量管理系统,包括功率转换器、电力半导体器件、电池和超大电容器、节能技术。     

新能源汽车节能减排技术研究进展（2）——能量管理系统（上）

描述了电动力汽车（EV）、混合动力汽车（HEV）和燃料电池汽车（FCV）节能减排技术研究进展,主要从以下三方面论述：发动机系统、能量管理系统、传感器系统,并指出了存在问题和发展方向。本文介绍了能量管理系统,包括功率转换器、电力半导体器件、电池和超大电容器、节能技术。     

IT新技术

Fuel Cell(燃料电池)法国研究人员发明的一种可作为移动电话备用电源使用的氢燃料电池,相当于一个小打火机的微型燃料电池使用的氢填充盒,可以用来解决各种小型移动装置的电力补给问题。手机会优先使用手机内的传统电池,待电量不足时,特别设计的"Hybrid"系统会切换到燃科电池。每个燃料电池的电量约相当于3～5块普通手机电池。