锂离子在石墨中的嵌入特性研究

研究了锂离子在人造石墨（ＡＧ）中的电化学嵌入特性和用它作负极材料时的电池性能。Ｌｉ－ＡＧ试验电池在ＬｉＡｓＦ６－ＥＣ＋ＤＥＣ电解液中充电时，依次形成Ｌｉ０．５Ｃ６和ＬｉＣ６两种化合物，这可由ＸＲＤ图谱及碳电极贮存期间电极电位的变化曲线获得证明。ＡＧ颗粒表面使用ＰＡＮ在１２００℃氮气中分解碳的包覆试验表明，这种无定形碳层可提高材料的放电率，降低自放电率。制成了额定容量为４００ｍＡｈ和５００ｍＡｈ的两种ＡＡ型ＡＧ－ＬｉＣｏＯ２电池；４００ｍＡｈ容量的电池以０．５Ｃ，１００％ＤＯＤ充放电寿命超过４００次，同样条件下，５００ｍＡｈ电池寿命在３００次以上     

小矩型密封镉镍电池快速充电时间的研究

通过对ＧＮＦ０．４快速充电（１Ｃ５）时不同充电时间的控制,研究了不同充电时间对电池放电容量的影响。研究结果表明,以控制快速充电（１Ｃ５）时间不超过７８ｍｉｎ最为适合,能有效地提高充电效率,减少气体的析出,延长电池的循环寿命。     

镉镍蓄电池运行维护需注意的问题

1由于蓄电池的自放电与电解液的密度和温度、蓄电池的新旧程度、电解液中所含金属杂质以及蓄电池的结构等因素有关，蓄电池自放电不同，所需补偿的浮充电流值也应有所不同，所以不能一律按蓄电池容量或公式计算出不变的浮充电流进行浮充，否则，造成长期过充或欠充，影响蓄电池的特性和使用寿命，而应以恒压方式保持每只蓄电池的电压控制在1．33～1．38V之间，根据电压变化及时调整浮充电流值，保证补偿蓄电池自放电损失，维护变电所蓄电池的特性和使用寿命。2按浮充电方式运行的蓄电池组，每年应做一次全容量放电试验。全容量放电试验，一…     

AA 型 TAG-LiMn_2O_4 锂离子蓄电池

用Ｌｉ２ＣＯ３和ＥＭＤ高温合成得到的尖晶石（ＬｉＭｎ２Ｏ４）作阴极活性材料,与Ｌｉ配对做成试验电池,充电容量达１３０ｍＡｈ／ｇ,放电容量为１１０ｍＡｈ／ｇ,显示ＬｉＭｎ２Ｏ４有较好的充放电性能。对热解苯碳（ＰｙＣ）、处理的人造石墨（ＴＡＧ）、天然石墨（ＮＧ）和玻璃碳（ＧＣ）进行研究,发现ＴＡＧ有较好的充放电性能。用ＬｉＭｎ２Ｏ４做阴极活性材料,ＴＡＧ做阳极活性材料,组装成ＡＡ型锂离子蓄电池,初始放电容量为５４０ｍＡｈ,以０．２Ｃ（１００ｍＡ）恒流放电,６０ｍＡ恒流充电,电池循环寿命已达２００次。     

梯度恒压充电方式的研究

记述了以梯度恒压法对１０００Ａｈ防酸隔爆铅蓄电池初充电及其１０ｈ率放电的有关数据。本法先以１００Ａ恒流充电７ｈ，此时单只电压从２．０Ｖ升至２．３２Ｖ，随后将电压逐步提高并恒定在２．３２Ｖ（１０ｈ）、２．５０Ｖ（１０ｈ）、２．６２Ｖ（２１ｈ），共计４８ｈ。从充电过程中电流、电解液温度与密度等变化曲线分析，本文所采用的梯度恒压充电方式既避免了过大电流使酸气大量溢出，又避免了充电接近终了时过小电流导致的电液分层。放电数据表明，梯度恒压充电法对开口型和防爆式铅酸电池是既简单又行之有效的。     

10GNYG4镉镍蓄电池组充电方法的研究

通过对１０ＧＮＹＧ４ 镉镍蓄电池组用３ 段间歇法充电,研究了不同的充电终止电压和不同间歇时间对总充电时间、电池组容量的影响。实验结果表明：在环境温度约为１０ ℃时,第１、第２ 阶段以１６ ．０Ｖ、第３ 阶段以１５ ．５Ｖ为充电终止电压,各充电段之间间隔５ｍｉｎ 最为合适,能有效地提高充电效率并使电池组容量达到最大值,且能有效地减少充电时间和电池充电后期气体的析出,延长电池组的循环寿命。     

GZD型电力系统用直流电源柜

该产品具有恒流充电、恒压浮充电功能,采用镉镍蓄电池和免维护铅酸蓄电池,无环境污染,性能好,寿命长,外壳防护等级达到了ＩＰ３０以上,设备安全运行可靠,国产化程度高。适用于直流操作和控制电源。产品主要技术指标：额定输入交流电压３８０Ｖ±１０％,额定直流电压：１１０,２２０Ｖ,额定直流电流：１０、２０、３０、５０、８０、１００Ａ,蓄电池额定容量：１０、２０、４０、８０、１００、１５０、２００、２５０、３００、５００、１０００Ａ·ｈ。湖南省平江电器厂地址：湖南省平江县城关镇北城（４１０４００）电话：（０…     

塑料壳GNFC20镉镍方形密封碱性蓄电池的研制

在塑料壳ＧＮＦＣ２０镉镍方形密封碱性蓄电池的设计上,要解决三个技术问题,即较小的内阻,较低的充电内压和稳定合理的安全阀排气压力。通过增大负极面积、控制正负极荷电状态和电液量,较好地解决了充电时氧气的迅速复合问题,使电池充电平衡内压达到０．０４５ ＭＰａ;通过提高极板剩余孔率、选择合适的负正极容量比,并控制装配紧度,使电池超高倍率放电性能和６ Ｃ５Ａ放电０．５ ｓ时的负载电压达到指标要求;通过安全阀结构设计及工艺控制,使其具有稳定的排气压力,该压力高于电池正常充电之平衡内压,又小于塑料外壳承受压力,从而保证了电池安全可靠地工作     

氢镍电池用烧结镍基板的研究

采用烧结镍基板正极的氢镍电池，能在高、中、低倍率各种放电场合使用。试验结果表明，通过改变制造镍基板的配方及烧结参数，使镍基板的孔率从原来的７２％～７６％提高到８０％以上，正极活性物质填充量达１．８ｇ／ｃｍ￣３以上，用于ＡＡ型氢镍电池，放电容量可达１１００～１２００ｍＡｈ（０．２Ｃ＿５）     

高倍率型金属氢化物镍电池的研制

介绍了高倍率Ｓｃ型ＭＨ－Ｎｉ电池的研制情况。该电池正负极均采用泡沫式涂浆工艺制作而成。对极板的制作、电池的集流及化成条件等进行了探讨,对电池的电化学性能进行了测试。结果显示,在镍电极中加入适量Ｃｏ和Ｚｎ的氧化物,可有效地提高活性物质利用率,使正负极板的体积比容量分别达到５２０ｍＡｈ／ｃｍ３和１１００ｍＡｈ／ｃｍ３以上;将原有的单极耳改为多极耳集流,提高了电池的高倍率放电性能;将活化温度控制在３０℃～５０℃,可使电池在３周期～４周期内达到完全活化。研制出的Ｓｃ型ＭＨ－Ｎｉ电池具有２５００ｍＡｈ以上的容量,可进行１Ｃ率快速充电,１２Ａ放电时１．１Ｖ以上容量占６０％以上。     

快速充电型Cd-Ni电池的研究

介绍了采用烧结式镍正极与拉浆式镉负极匹配制备快速充电型Cd Ni电池的研究。通过对镉负极的改进和选择低电阻高透气率隔膜 ,提高了镉负极吸氧能力 ,降低了电池内阻 ,大大改善了电池的大电流过充能力 ,使半烧结式SC型Cd Ni电池 ,即使采用 1C充电 1 .75h ,电池也不鼓底、不泄气 ,最高充电电压控制在 1 .6 0V以下 ,同时电池还具有良好的大电流放电能力和循环寿命性能 ,其 1 0C放电 3min时的放电电压大于 1 .0 7V ,采用 1C充电1 .5h ,1 0C放电至 0 .8V的循环寿命性能明显优于常规Cd Ni电池。批量生产结果表明 ,改进的快充型Cd Ni电池重复性及稳定性均好 ,适合于大规模生产。     

EV用MH/Ni电池的研究

研究了由264只方形MH/Ni单体电池串联组成的用于电动汽车的动力电池组.其单体电池的额定容量为100 Ah,能量密度达到75 Wh/kg,经过800次循环寿命测试,电池仅有10%的额定容量损失;电池组快速放电性能可以满足电动轿车加速和爬坡的要求;电池组一次充电,电动轿车以40 km/h匀速行驶续驶里程超过300 km.     

吸氧辅助电极的应用——用于低轨道卫星全密封镉镍蓄电池

在镉镍全密封蓄电池内部增加吸氧辅助电极———Ag Hg电极 ,同时采取两阶段充电控制等措施 ,从而成功地将地球同步轨道卫星镉镍蓄电池的第三电极信号电压充电控制方法应用于低轨道卫星上 ,不仅避免了低轨道卫星镉镍蓄电池大电流充电后期造成的极化对充电控制信号的影响 ,而且改善了充电后期效率 ,减少热量的产生     

大容量方形MH/Ni电池的研制

报导了大容量MH/Ni电池的研制。通过改进、调整烧结镍电极及涂膏金属氢化物电极生产工艺参数 ,提高了电极基板孔率及活性物质利用率 ,使烧结镍电极体积比容量达到 5 40mAh/cm3 ,金属氢化物电极体积比容量达到 115 0mAh/cm3 。选择耐高温抗氧化的聚丙烯接枝复合膜及多元组分电解液 ,解决了大容量MH/Ni电池充电末期反应热效应明显、充电效率低的难题 ,电池的高、低温及自放电性能得到明显改善     

Cs型圆柱密封MH/Ni电池的研究

试制并测试了Cs型金属氢化物—镍电池的性能.电池平均容量为2.4Ah,5C率放电时的容量为0.2C率时的89%,低温放电性能良好.电池充放电循环后,其贮氢电极的扫描电镜实验及X—光电子能谱实验表明,贮氢合金充放电循环后被粉化、氧化.系统地测定了Cs型金属氢化物—镍电池在不同放电深度下的交流阻抗行为.     

碱性蓄电池的记忆效应

含有Cd电极和Ni电极的碱性蓄电池,由于某种固定或不规范的充放电制度,引起Cd电极中晶体增大,比表面积减小,或使Cd电极中形成新的合金而钝化;造成Ni电极膨胀或生成不导电的Ni(OH)2而引起电池电压下降或容量减少的现象,即电池的记忆效应。碱性蓄电池的记忆效应可以通过调整电极的配方、改变电极的制作方法和调节充、放电循环得到消除或减轻。     

中等功率型锂离子蓄电池的研究

研制了中等功率型锂离子蓄电池,对电极材料、电解液体系的选择及电池的制备与化成进行了研究,并进行了一系列电池性能的测试试验.试验结果表明,中等功率型锂离子蓄电池的额定容量为24Ah,比功率达到452W/kg,比能量达到123Wh/kg,4C放电倍率特性良好.在过充、短路、针刺、挤压试验过程中不起火、不爆炸,安全可靠性高.2C放电循环100次后容量为初始容量的91%,能够满足对电池中等倍率放电的要求.     

氧化锌在镍氢动力电池中的应用

以氧化锌(ZnO)为添加剂,制备了加锌MLNi_(3.9)Co_(0.6)Mn_(0.3)Al_(0.3)贮氢合金电极。添加0.5%的ZnO制作的电池,初始开路电压为1.20 V;在1.0~1.6 V循环,0.2 C首次放电比容量达到291.7 mAh/g,第100次循环的容量保持率为95.88%,相比于空白MLNi_(3.9)Co_(0.6)Mn_(0.3)Al_(0.3)电极,分别提高了0.39 V、31.6 mAh/g和5.70%。用该电极制作的200 Ah镍氢动力电池,搁置电压大于1.20 V,在0.8~1.6 V循环,0.2 C首次放电容量达到200 Ah,而未加锌的合金电极制作的电池,第3次循环才达到额定容量。ZnO的加入不影响电池标准循环寿命、荷电保持和容量恢复能力。     

混合动力汽车用MH/Ni电池的建模

分析了混合动力汽车(HEV)用MH/Ni电池的特点,对电池建模进行了探讨.基于额定电压为144 v的6 Ah MH/Ni电池组的混合脉冲实验,采用回归分析方法,辨识了Thevenin、PNGV两种电池等效电路模型参数;在Simulink中建立了等效电路模型,用HEV电池的3种典型工况测试了模型精度.Thevenin模型在恒流充电工况下的精度较高,而PNGV模型在充放电交替变化较大的复杂工况下的精度更高,更适合HEV中的高功率型电池.     

超高倍率镉镍电池低电压现象

对超高倍率镉镍低电压电池进行荷电保持能力试验、内阻测定、过放电试验、电池解剖和分析、短路恢复电压试验、电池少量带电与电池不带电搁置开路电压对比试验,查找造成电池低电压的原因。试验证明．超高倍率镉镍碱性蓄电池低电压现象主要是由于电池装配过紧,极板表面脱粉和正极板中ＮＯ３含量高、荷电损失大、隔膜均匀性致镉镍密性差、过放电等所造成。在生产上采取电池少带电及短路恢复电压等方法控制,有效地抑制了低电压现象的产生。