从华阳TPMS看汽车电子装备产业——访惠州华阳集团总裁助理张正贵先生

数据统计结果,全球每年约有117万人因公路事故死亡,其中,高速公路上的交通事故中爆胎占70％以上,超过1千万人受伤或致残。高速公路46％的交通事故是由于轮胎发生故障引起的,其中爆胎一项就占事故总量的70％。而时速超过160km／h发生爆胎,死亡率是100％,可见爆胎事故危险大,因此轮胎安全是必须被重视的。为了更好、有效地预防爆胎,TPMS——“胎压监测系统”产品在人们翘首期待的目光中浮出水面。     

汽车配备胎压

胎压监测系统（TPMS）是对轮胎气压值的监测及警报装置。有数据表明,在众多的交通事故中,因轮胎爆胎引发的交通事故占20％。据统计,高速公路46％的交通事故是由于轮胎发生故障引起的,其中爆胎一项就占事故总量的70％。而时速超过160km／h的情况下发生爆胎,死亡率是100％,因此,轮胎安全是必须被重视的。而所有会造成爆胎的因素中胎压不足当为首要原因,胎压监测能够让驾驶员随时了解轮胎气压的情况,并且在轮胎压力处于不安全状态时报警。     

轮胎“爆胎”的克星为车辆运行保驾护航

在日常行车中，汽车轮胎的安全非常重要，而爆胎无疑是行车安全的最大隐患。爆胎潜伏期长、隐蔽性大，是汽车行驶中最隐形的“头号杀手”。据统计，高速公路46％的交通事故是由于轮胎突发爆胎引起的，胎面磨损过度、路况不佳，扎钉、补过胎等，都是造成交通事故的“杀手”。为防止爆胎的发生，除了车主要对爱车的四只车轮做定期检查，保持良好的驾驶习惯、随时观察路面情况、尽量避免高速行驶；此外，注意选用“爆胎”的克星，也会使爆胎的风险大大降低。     

小型汽车爆胎研究现状分析

随着我国汽车行业以及我国高速公路的快速发展,越来越多高速行驶的汽车在高速公路上发生交通事故,其中由爆胎引起的交通事故占据很大的比例。为了更为精确地研究汽车爆胎这一普遍且严重的现象,分析了汽车爆胎发生的主要原因,比如:道路条件导致爆胎、气温过高导致爆胎、超速超载导致爆胎等等;阐述了汽车爆胎预防措施研究现状,主要是胎压预警系统以及对轮胎结构的改进;最后对爆胎后汽车稳定性控制的研究现状进行了分析,主要有基于主动转向控制模式以及基于差动制动控制模式。     

汽车轮胎异常噪声动力学分析

轮胎安全技术是汽车安全运行最基本的保障，爆胎已经成为引发交通事故特别是高速公路交通事故的主要因素之一。本文研究爆胎前轮胎缺陷导致的异常噪声，用以及时发现轮胎不正常状态，保证汽车行驶安全。通过实验数据和动力学理论分析可知：轮胎气压异常、轮胎鼓包、轮胎台面花纹夹石等均会对轮胎噪声有明显的影响。因此，轮胎异常噪声能较好的轮胎鼓包等异常状况，为轮胎状况检测提供了一种新的思路。     

一种铝支撑体加工精度的探究

车辆在高速行驶时如发生爆胎现象会导致严重的安全事故。为解决此类安全隐患,能够在发生爆胎时为车辆提供支撑作用的轮胎支撑体随之产生。早期采用工程塑脂产品来生产轮胎支撑体,此类轮胎支撑体在车辆爆胎后无法长时间起到支撑作用。我们研制生产了铝合金轮胎支撑体,此类支撑体具有刚性强有效使用距离远等一系列优点,被应用于装甲车等军用车辆上。在生产支撑体过程中,产生了一系列问题导致加工精度不足。文章从生产实际出发,从管理及加工等角度对生产轮胎支撑体时出现的问题进行细致分析。以问题为导向,分别制定对策并检验效果。最终解决了轮胎支撑体加工精度不足的问题。     

轮胎充气安全装置

轮式工程机械在施工现场作业过程中,其轮胎有时会被锋利的石块或钢筋扎漏,此时就需要对轮胎进行修补。由于轮胎在修补前已经磨损,被扎处的钢丝可能已经断裂,这使得修补后的轮胎在重新充气过程中极易发生爆胎,为避免发生危险,我们制作了轮胎卧式充气安全装置。     

一种基于汽车行驶安全性的轮胎结构优化设计

在汽车安全事故中,爆胎引发的安全事故占了极大的比例。应对爆胎危险的应急处理便显得尤为重要,而现在对于能够应对爆胎事故的轮胎装置结构设计并未深入市场并作出改善。本文针对汽车轮胎爆胎问题,对轮胎结构进行优化设计。本文中提出的轮胎结构优化设计能够在极短时间内进行应急处理并警示驾驶员轮胎爆胎发生,对减少爆胎引起意外事故发生和保障车辆行驶安全和人身安全有重要意义。     

基于主动转向的爆胎汽车操纵稳定性模糊控制研究

汽车在高速行驶时发生爆胎后引起的交通事故危害较大,为了能够更好地控制爆胎后的方向稳定性,主要是通过分析爆胎后的主要影响因素,建立爆胎汽车方向失稳动力学模型,并建立基于主动转向的模糊控制器。重点研究了汽车爆胎后车轮的滚动半径变小以后对汽车行驶方向失稳的影响,进而分析由于爆胎汽车姿态变化而引起的载荷转移,以及由于载荷转移所导致的各个车轮上的侧偏力大小对汽车行驶方向失稳的影响。最后通过仿真验证模糊控制系统能够较好的纠正由于爆胎引起的汽车跑偏。     

无内胎轮胎的使用维护常识

<正>无内胎轮胎也称真空胎,与有内胎的比,因胎体结构简化,减轻了轮胎质量,利于机器轻量化,容易保养。主要优点如下:通过轮辋直接散热,散热性能好,大大降低了爆胎概率;有内胎轮胎在被刺扎后漏气很快,而无内胎轮胎由于有一层用特种丁基橡胶混合物制成的气密层,在被刺扎后漏气缓慢,同时其胎圈外侧附     

轮胎工业的技术进步（二）

4 轮胎使用安全智能化 安全是轮胎的头等要项。轮胎安全智能化表现在：一是轮胎驱动性能好,不仅在一般公路上,而在冰雪、泥水的路面上也容易顺利通过,即通过性好的全天候轮胎。二是轮胎的制动性能好,在湿潮路面上容易刹车,不打滑转向,即抗湿滑轮胎,或称高速安全轮胎。三是轮胎在出现爆裂事故后,即使气压降到零的状态下,仍可以一定速度继续行驶一段路程,即安全轮胎,也称泄气保用轮胎或跑气保用轮胎（RFT）。四是轮胎内装有报警系统,可随时监控气压状况,在低于正常气压时立即报警,及时检查或更换,避免发生爆胎事故,或者利用传感器随时调节气压的大小,使之一直保持正常范围,称之为报警轮胎或调节轮胎。现代轮胎已进入到安全智能化时代。     

装载机轮胎现场快速更换方法

装载机在比较恶劣的工地(比如岩石面)作业时经常发生爆胎。由于前轮承担负载、转向、驱动功能,且首先接触地面异物,因而更容易发生爆胎。装载机轮胎自重较大,加上受场地、工具限制,现场更换前轮胎费时费力。笔者所在单位拥有较多装载机,且经常在露天采场作业,爆胎时有发生,经过多年实践,摸索出一条     

申克推出全新车轮充气系统

如今,汽车制造商必须要满足客户的各种需求：轮胎既要适合冬季也要适合夏季使用,要有能适用于钢圈的轮胎,也要有能适用于铝圈的轮胎,轮胎要有爆胎保护,还要有各种直径和各种设计的轮胎供选择。车轮的整个生产流程是通过几种不同的工艺在高度自动化的装配线上完成的,如：轮胎和轮圈的进料,安装气门嘴及装胎等。     

信息系统在车辆轮胎管理中的应用

据统计,轮胎费用占运输成本的比例较低,一般为6%～10%;高速公路事故统计结果显示,因轮胎爆胎直接造成的交通事故占8%～10%。因此,轮胎管理关系到汽车行驶安全、节约能源及降低运输成本等方面。随着运输公司业务的不断发展,由管理人员根据行车路单人工统计、计算、分配、誊写胎公里到轮胎纸质卡片上的管理方式,目前,已很难满足精细化管理的需要。本文结合运输公司管理实际,深入地描述了ERP系统在车辆轮胎管理中的应用和作用。     

爆胎过程轮胎垂向刚度特性仿真研究

采用Shell单元模型模拟橡胶-帘线复合材料,建立215/60R16型子午线爆胎轮胎模型,分析正常胎压轮胎在垂向载荷作用下的变形情况。垂向刚度仿真结果与实验结果良好的吻合性,表明开发的轮胎有限元模型的正确性。通过改变胎压,获得了不同胎压下轮胎的垂向刚度,进而得到了爆胎过程中轮胎垂向刚度特性,为定量分析和研究爆胎车辆的操纵稳定性奠定了基础。     

汽车轮胎的正确使用与维护保养技术研究

汽车轮胎的正确使用与维护保养,一直是国内外汽车行业、轮胎行业及广大用户共同研讨和关注的重大课题。在深入研究汽车轮胎主要设计原理及结构特点的前提下,摸索出了一整套轮胎的正确使用与维修保养技术,使车辆运输效率高、轮胎故障率低、爆胎概率小,可实现安全行车、节能环保及经济省油,能充分发挥轮胎的使用价值和使用寿命。     

汽车防爆胎安全轮毂的创新设计

分析了造成轿车及越野车因爆胎而发生侧翻的根本原因,推出一种新型汽车防爆胎安全轮毂的创新设计:即保持传统的汽车轮毂主要结构尺寸不变,轮毂的内轮缘直径与原来一样大,外轮缘直径增大到接近轮胎外径。还从多方面介绍了新型汽车防爆胎安全轮毂的功能和结构特点,分析了这种设计的可行性和合理性,说明了它的实用性和有效性。通过对传统汽车轮毂的改进,解决汽车在高速行驶时突发爆胎所面临的人身和车辆的安全保障问题。     

轮胎消费者向劣质轮胎生产者问责

随着全国“两会”的召开，汽车问题再度成为了“两会”中讨论的热点问题。从长久以来饱受诟病的停车难、公路收费，从去年以来就备受人们关注的轮胎质量问题，再到与众多车主利益相关的汽配维修，都是本届“两会”代表委员的讨论热点。结合自己爆胎之祸过程中的切身感受，全国政协委员、财政部科研所所长贾康在《关于加强汽车轮胎安全防范风险改善民生的提案》中，呼吁抓紧实施对低质量轮胎生产厂家施加“劣汰”压力的制度建设和司法改进。     

轮胎爆胎预警系统方案设计

汽车轮胎爆胎预警系统是目前汽车适用的一种先进主动式安全装置,用于汽车行驶时对轮胎气压进行实时自动监测,对轮胎压力异常和漏气进行报警,以保障行车安全.从轮胎爆胎的预警原理入手,分析了爆胎预警的可行性,提出了爆胎预警系统设计方案.     

一种汽车轮胎降温装置

轮胎作为汽车行驶过程中最为关键的零部件,汽车行驶过程中轮胎与地面直接接触,不停地产生变形及摩擦,产生大量的能量损耗,造成轮胎温度升高,而高温不仅会加速轮胎的老化,降低轮胎的性能,由于热量太高易造成爆胎危险。因此本文对汽车轮胎的降温装置进行了研究,介绍了一种汽车辅助系统装置。这种降温装置在汽车行驶过程中通过ECU自动控制对轮胎进行降温,保证轮胎处于合适的温度范围内,旨在降低汽车行驶中的安全隐患,保障行车安全。