船用润滑油的选择

介绍船用润滑油的抗氧化性,热稳定性及防锈等功能和以地其理化性能的要求,说明在各种不同的条件下如何正确地选择和使用的润滑油。     

船用润滑油系列知识之二

4　船用油特点与使用要求4.1　船用汽缸油所有低速二冲程十字头式船用柴油机都设有隔板和活塞杆密封装置 ,将汽缸与曲轴箱完全隔开 ,因此 ,汽缸和曲轴箱的润滑均自成体系 ,分别采用两种专用的润滑油进行润滑。汽缸润滑包括 :汽缸套、活塞和活塞环。汽缸油是一次性烧掉的润滑油。汽缸的润滑条件十分苛刻 :首先 ,正常工况下 ,靠近上止点的缸壁温度会达到 2 40～ 2 80℃ ,如果燃烧不良 ,火焰撞击在汽缸壁上 ,局部温度可能会更高。通常水冷式汽缸套的第一道活塞环在活塞上止点处的温度可达 180～ 2 2 0℃。其次 ,汽缸的工作条件决定了汽缸壁不可…     

船舶润滑油的选用

近年来,全球润滑油产量和消费量平均年增长率为1．4%,润滑油需求总量增长平缓,需求量基本在每年3 800万t左右。其中,船用油在润滑油消费结构中约占5%,船用油每年消费量在190万t左右。根据预测,2004-2008年,全球润滑油需求的平均增长率约为2．2%,2008年需求量将达到4100万t,船用油需求量将达到210万t。根据初步计算,在国内船用油市场上,中高端市场容量在15万t左右。船用润滑油主要包括船用气缸油、船用系统油,船用中速机油及其它小品种油。气缸油主要用于大型十字头低速柴油机活塞与气缸套之间的润滑,船用系统油主要用于大型十字头低速柴油机曲轴箱的润滑,船用中速机油用于船用中速筒状活塞柴油机的润滑,这三大类船用油占船用润滑油总量的90%～95%。其它为小品种油,包括汽轮机油、液压油、冷冻机油、齿轮油、压缩机油、导轨油、尾轴管油等,约占5%～10%。本文介绍了船用润滑油的选用原则和依据,并就船舶各部位所使用的润滑油进行了推荐。     

船用燃气轮机润滑油

由于受海洋环境的影响,要求船用燃气轮机润滑油具有良好的抗腐蚀性能.英国和前苏联专门制定了舰船燃气轮机润滑油规范,而美国海军则是在航空燃气轮机润滑油中添加抗腐蚀剂来解决舰用燃气轮机润滑油的腐蚀问题.我国中粘度航空润滑油在船用燃气轮机上的成功应用为船用燃气轮机润滑油的研究和发展打下了良好的基础.     

船用润滑油系列知识之一

1　概述1.1　船用柴油机油及其与陆用柴油机油的区别船用柴油机油是一种特殊的柴油机油 ,专用于船舶发动机的润滑 ,归类于内燃机油。我们知道 :内燃式发动机按使用燃料不同一般分为汽油机、柴油机 ,并有二冲程、四冲程之分按不同用途被设计成汽车发动机、铁路机车柴油机、船用柴油机、航空发动机等 ,应用于不同领域。由于使用工况 (场合 )不同 ,对润滑油的使用要求也就有所差异 ,也就是说 ,不同的发动机应使用各自的专用润滑油来保证其良好的运行。船用柴油机油是船用发动机 (以柴油或船用重油为燃料 )应该使用的专用润滑油 ,与普通陆用柴油…     

船用气缸油酸中和速度试验法的研究及应用

介绍了船用气缸油酸中和速度法的建立及试验条件的确定，验证了方法的重复性、区分性及再现性；并用该方法考察了不同添加剂的酸中和主国内外部分船用气缸油的酸中和性能。     

浅谈船用润滑油的选用及换油

随着全球远洋运输业的快速发展,船舶用润滑油逐渐受到各大润滑油公司的重视。本文对汽缸油、中速筒状活塞发动机油及系统油这三大类船舶用润滑油的性能、选用原则、换油指标等进行介绍,给出了相关用油建议。     

环保法规对船用柴油机及其润滑油发展的影响

国际海事组织提出了船用柴油机排放控制标准,限制了NOx和SOx的排放量,将对船机制造业和石油行业产生重要影响。本主要探讨了环保法规对船用柴油机和船用润滑油的发展可能造成的影响,以期引起相关行业的共同关注。[编按]     

船用润滑油：技术保证竞争力 前瞻15年

问：壳牌是全球知名的润滑油品牌。中国国内也有一些大型国有润滑油公司开展船用油业务。与其相比,SMP的核心竞争力。或者说最大的优势是什么？答：船运业是较为国际化的业务。船舶与不会移动的发电站是不一样的,其非常注重的一点就是无论到哪个港口,都要能得到船用油的及时供应。在船运业,保证船用润滑油的及时供应非常重要,其体现的是国际化的运作方式。     

润滑油基础油中的氮化物对油品使用性能的影响

以氮含量不同的基础油为试油，考察了氮化物对油品使用性能的影响。结果表明，氮化物（尤其是碱性氮化物）对油品的抗乳化性能、抗氧化安定性、紫外光安定性有非常显著的不利影响，并使油品对粘度指数改进剂、降凝剂和CD复合剂的感受性降低，但对基础油钢片腐蚀性能的影响不显著。     

润滑油中硫含量测定方法的研究

对润滑油中硫含量测定法——管式炉法、X射线光谱法、化学荧光定硫法进行对比介绍,通过实验证明,三种方法测定原理不同,各有优缺点和不同的适用范围,实验室测定润滑油及其添加剂的含量,可依据实验条件、样品性质选择适宜的方法。     

船用润滑油Mirrlees腐蚀试验法的研究

介绍船用润滑油腐蚀性能评定方法的建立。并对与英国Ｍｉｒｒｌｅｅｓ腐蚀试验法的一致性进行考察。     

基于小波变换和BP神经网络的润滑油水分测量研究

基于小波变换和BP神经网络理论,构造了一个应用于润滑油水分含量判断的BP神经网络分类器。通过PULSE系统对7种不同浓度润滑油加热后发生微爆效应时产生的声信号进行采集,并进行小波变换,提取能量分布特征信号,最后根据BP神经网络分类器对声信号进行分类并半定量判断润滑油中的水分含量。实验结果表明,该方法能有效地判断润滑油中水分含量是否合格,为研究润滑油水分含量的现场测量提供了新的思路和方法。     

用加氢工艺制取高质量润滑油基础油

叙述了由环烷基，中间基及石蜡基原油，在现有的润滑基础油生产工艺中引入加氢精制技术，采用润滑油馏分加氢脱酸，临氢降凝工艺和润滑油加氢处理工艺，润滑油溶剂萃取－中压加氢处理组合工艺，以及由蜡膏异构等项技术，制取ＬＶＩ，ＬＶＩＷ，ＨＶＩ，ＶＨＶＩ，ＵＨＶＩ各种基础油的研究结果。     

自动电位滴定法测定润滑油及添加剂的碱值

依据SH／T0251—93方法,采用自动电位滴定法测定新、旧润滑油及添加剂的碱值,并与人工滴定法测得的碱值进行比较,实验结果均符合SH／T0251—93误差要求,同时进行自动电位滴定法测定碱值的精密度实验,相对标准偏差均小于3．1％。     

四碳醇溶剂精制再生废润滑油的研究

针对溶剂精制再生废润滑油环保、经济、高效的特点,应用四碳醇极性溶剂为萃取剂、聚丙烯酰胺为絮凝剂进行再生废润滑油研究,采用单因素实验方法考察工艺条件的影响,得到的最佳工艺条件为：萃取溶剂为异丁醇、精制时间15 min、精制温度25 ℃（室温）、剂油质量比5/1、絮凝剂用量1.0%。该工艺下再生油产率达82.1%,再生油理化指标得到明显改善,黏温指数达130以上、闪点超过200 ℃、酸值为0.01 mg KOH/g、残炭含量降低到0.01%以下,表明采用该精制工艺再生废润滑油是可行的,有广阔的应用前景。     

用PDSC热分析法研究润滑油,基础油的氧化安定性

采用加压差示扫描量热法（ＰＤＳＣ）对镇海１００Ｎ、２５０Ｎ、５００Ｎ基础油及几种进口润滑油的氧化安定性进行了研究,同时考察了１００Ｎ基础油对不同抗氧剂的感受性,表明ＰＤＳＣ热分析法是进行润滑油配方筛选的一种有效方法。     

火焰原子吸收光谱法测定原油及润滑油馏分中钙含量

对火焰原子吸收光谱法测定原油及润滑油馏分中钙含量的方法进行了研究。考察了共存元素对测定钙含量产生的干扰情况。通过对标准样品和实际样品的测定表明，本方法具有较高的准确度和精密度，完全可以用于原油脱钙剂的筛选评价及生产过程对原料油的质量监控。     

润滑油中固体微粒介电动力学分离方法的研究

针对润滑油中危害最大物质之一的固体微粒,建立了润滑油介电动力学分离流态实验装置系统,研究了该方法主要工艺技术参数:电场强度和流速等。对国内外几种知名品牌润滑油中的固体微粒进行了分析与对比,并运用介电动力学方法对这些润滑油进行了精制。结果表明:该方法能使国产润滑油中微米级的固体微粒从150~800个/mL减少到5~40个/mL,脱除率95%~98%,产品质量从ISO标准的14~16级提高到9~12级以上,达到或超过了国外名牌产品的洁净度质量。该分离方法为提高润滑油的高洁净度质量提供了一种新的技术途径。