拧紧技术及其在装配质量管理的应用

拧紧技术是装配工艺里面的重要组成部分,汽车零部件装配及整车组装均涉及螺栓拧紧。本文主要介绍拧紧技术,螺栓拧紧的常用方法,以及拧紧工具的选择与应用,以达到提升装配质量的目的。     

发动机螺栓联接装配质量控制

在现代汽车制造业中,为了确保产品的装配质量,必须对零部件和总成的螺栓联接实施有效控制。文章指出：在作为装配作业主要手段的自动、半自动电动拧紧枪通过验证的前提下,还需要确认拧紧工序具有足够的过程能力,以及电动拧紧枪已设置了合理的监控窗口。最后,则必须采取正确的事后检验方法对螺栓联接部位进行扭矩测试。     

电控螺栓拧紧机在推土机组装中的应用

正每台推土机有几千个零件,大多采用螺栓紧固方法进行装配,如何将其螺栓拧到"最紧"的程度是一个非常模糊的概念。在整机装配中,按照装配顺序由不同的人在不同的时间里完成螺栓拧紧工作,如何有效控制螺栓拧紧程度并使拧紧力矩达到最佳,成为机械行业十分关注的课题。采用电动螺栓拧紧机紧固螺栓,是控制螺栓拧紧程度、使螺栓拧紧力矩达到最佳的专用工具。本文以拧紧推土机前机罩螺栓为例,介绍电控螺栓拧紧机在推土机组装中的应用。     

虚拟制造技术在汽车装配工艺中的应用

装配是汽车生产的最后一道工序,如果零部(组)件在设计的时候没有考虑到实际的装配情况,那么在整车装配过程中很可能出现零部件干涉、紧固件拧紧空间不足等情况,从而导致零部件的修磨及整车装配效率的降低,不仅造成了经济损失也影响生产进度。虚拟制造技术作为一种以计算机仿真为基础的全新先进技术,在汽车装配工艺中应用,不仅可以降低汽车装配过程中不必要的浪费,还可以改善汽车装配过程中技术方面的问题,提高汽车生产的效率和质量。基于此,本文对虚拟制造技术在汽车装配工艺中的应用进行了探究。     

轨道车辆产品装配过程螺栓拧紧方法的探究

在轨道车辆产品制造业中,将各种零部件装配成整车的过程,需要很多种不同类型的联接,比如焊接、螺栓联接和粘胶联接等。其中螺栓联接是最重要的联接方法之一。由于螺栓联接可以获得很高的联接强度,又便于装拆,具有互换性,通过标准化实现了大批量生产,成本低而且价格便宜,经常被应用到牵引装置、制动控制装置和风源装置等重要位置的装配中。故螺栓的拧紧质量直接影响到轨道车辆产品的安全性和可靠性。论文在阐述机车制造型企业装配过程质量控制的基础上,就其如何实施装配过程螺栓拧紧方法,笔者提出了几点看法和建议。     

常用螺栓装配失效试验研究

螺纹连接简单可靠,拆卸方便,因其良好的稳定性而被用于各种设备、零部件的装配中,因此螺纹的拧紧成了现代机械行业所关注的重点课题之一。M6×20是农业机械常用的一种螺栓,本文对这种典型螺栓进行了基本的性能测试,包括螺栓材料分析、拧紧试验及失效分析。试验结果表明:螺栓拧紧过程中,拧紧的角度、拧紧角度和拧紧方式的交互作用这两个因素对螺栓影响较大。根据分析的结果,找出螺栓拧紧过程中最易失效的拧紧组合。     

浅谈螺栓拧紧工具(动力类)选型指导

螺栓拧紧工具指实现螺栓拧紧的工具,部分螺栓拧紧工具配备相应的辅助设施及装置,以配合螺栓拧紧工具实现螺栓拧紧。螺栓拧紧工具的质量直接影响着螺栓拧紧质量。所以,结合现场装配工艺选择合适的螺栓拧紧工具至关重要。螺栓拧紧工具(动力类)指需要动力输入才能工作的螺栓拧紧工具,如动力源为气源、电源等,本文讲述的螺栓拧紧工具为该类工具。本文意在指导企业采购螺栓拧紧工具时如何正确的选型,以降低风险,提高产品装配质量。     

汽车前后桥U型螺栓智能螺纹装配系统的研发与应用

针对目前国内汽车底盘前、后桥U型螺栓拧紧设备兼容性差、实际控制精度低、中心距调整费时费力、拧紧力矩不均衡等问题,开发了一种角度及中心距可自调式四轴前后桥U型螺栓螺纹装配系统,为广大汽车制造商提高了设备兼容性、利用率、控制精度和装配质量,也大大降低了劳动强度和生产制造成本。该项目的设计思路解决了结构复杂的螺纹装配问题,对拧紧机三维变距方式进行了创新、探索,填补了国内外空白,获得发明专利一项。     

发动机装配过程拧紧工艺优化

发动机是汽车的心脏,为汽车提供动力,其质量直接影响汽车的产品性能及驾乘舒适性和安全性。发动机结构复杂,由上千个零件组合而成,螺纹连接是其中最主要的连接方式,而螺栓拧紧工艺直接影响到螺纹连接的可靠性,在整个发动机装配过程中占有至关重要的作用。以改善软连接拧紧后的扭矩衰减为目的,从拧紧扭矩的影响因素出发,对拧紧过程中的主要影响因素进行生产试验,分别验证了提高拧紧目标值、调整拧紧顺序、采用同步拧紧、调整拧紧速度、采用分步拧紧及复拧法对静态扭矩分布和离散度的影响。试验方法为：改变影响因素设定值或变更拧紧方法后,收集125台（套）或更多组数据利用Minitab软件做直方图进行对比分析。从试验对比结果来看,提高拧紧目标值可以在一定程度上提高静态扭矩值,但对离散度影响不大;调整拧紧顺序对静态扭矩的优化效果更为明显,离散度未能得到优化;采用同步拧紧的静态扭矩图最接近正态分布,静态扭矩相较于单轴拧紧有所提高,同步拧紧扭矩差异性更小;在节拍允许范围内,降低拧紧速度和采用分步拧紧法对静态扭矩和离散度的优化均有明显的效果;复拧螺栓对静态扭矩的优化具有一定的效果。以上几种办法均可在一定程度上改善螺栓扭矩衰减情况...     

航空发动机转子装配螺栓自动拧紧机设计与分析

传统航空发动机转子装配螺栓拧紧设备自动化程度低,对发动机装配效率及装配质量影响较大。结合国内航空发动机转子装配螺栓拧紧设备现状,基于Pro/E软件设计了一种新型航空发动机转子装配螺栓自动拧紧机。并运用ANSYS Workbench对关键承力构件进行分析,得到其最大应力、应变及变形,据此可对关键结构件进行强度和刚度校核。     

SPC在发动机装配过程动态扭矩的分析和控制

发动机装配过程的螺栓拧紧受拧紧设备、零件本身材质、质量、表面等各项因素影响,零部件扭矩最终考核的是夹紧力是否符合要求,因此,装配过程的扭矩监控是一项重要又复杂的工作。运用SPC工具,对拧紧过程进行监控,查找变异点,分析原因制定对策,使得过程能力符合要求。     

汽车总装螺栓拧紧控制工艺分析及优化

介绍了扭矩控制法、扭矩转角控制法、屈服点法、伸长量法等汽车总装时螺栓拧紧的控制方法,研究了变速器支撑连接螺栓装配过程与拧紧控制工艺,并分析了扭矩因数、摩擦因数对拧紧控制工艺的影响。与此同时,对变速器支撑连接螺栓拧紧控制工艺进行优化,确认采用扭矩转角控制法代替扭矩控制法,可以提高螺栓的拧紧质量。     

现代制造业螺栓副连接的装配质量控制（连载一）

本文就现代制造业螺纹副连接的装配质量所涉及的主要环节,做了较为全面地介绍。并指出：自动、半自动电动拧紧枪及其拧紧过程的验证与监控,以及采取正确的事后检验方法对螺纹副连接部位进行扭矩测试,乃是确保零部件或总成装配质量的二项基本条件。本文以汽车发动机为例,就此做了详尽的解释。     

桌面增减材复合机床的虚拟装配与装配精度检测

基于增材制造技术和减材制造技术的优势,以及微小零件的加工制造需求,设计了1台桌面型增减材复合机床。使用三维建模软件进行机床的结构和参数化设计,并进行了机床的虚拟装配,确保了机床实体的可装配性。针对构建的桌面增减材复合机床原型系统,以螺栓连接为对象,通过实验,分析了螺栓拧紧力矩对机床定位误差的影响,找到合理的拧紧力矩值,提高机床的装配精度和可靠性。     

汽车装配紧固件静态扭矩应用

针对汽车装配紧固件的拧紧问题,根据螺纹连接特性,对动态、静态扭矩进行阐述,并利用SPC原理,研究静态扭矩的控制,针对汽车装配紧固件进行过程监控,以确保汽车零部件在整车上的安装连接的稳定性得到保证。     

裂解连杆螺栓装配机床的动力学仿真及试验

由于传统的螺栓拧紧方法不能满足裂解加工要求,本文开发研究了裂解连杆螺栓装配机床并进行了仿真试验。介绍了螺栓拧紧机床的基本结构和自动螺栓装配过程,建立了该机床的虚拟样机模型,对装配螺栓过程进行了动态仿真;进行了机床的扭矩/转角试验,确定了某轿车连杆的螺栓拧紧工艺参数为20N.m+95°,采用该工艺能满足该连杆的螺栓装配要求;最后,讨论了定扭矩装配螺栓工序可能出现的质量缺陷,并提出了相应缺陷的解决方案。仿真结果表明,螺栓能准确穿入到连杆螺栓孔内并装配到连杆上。扭矩/转角试验表明,根据螺栓在装配过程中的伸长变形量可判断螺栓装配的轴向力是否符合要求,进而可确定连杆的定扭矩装配工艺。该项研究对螺栓拧紧机床的工程设计和裂解连杆工艺有指导意义。     

高精拧紧工具在发动机装配中的应用

介绍了发动机螺栓拧紧的基本原理,以及应用高精拧紧工具的扭矩曲线图,分析发动机装配螺栓拧紧问题的原因,通过分析计算的数据,进行拧紧参数的修改,完成并解决了发动机装配过程中螺栓拧紧的问题。     

汽车下缸体智能化装配工艺研究

在科技快速发展的背景下,汽车零部件生产线由手动装配向高效、快捷、智能化发展.对汽车下缸体智能化装配工艺进行研究,从人力资源、产品精度、质量风险、管理难度等方面对智能化装配工艺与手动装配进行对比,对装配过程中出现的问题进行原因分析,并展望了智能化在工业制造中的应用前景.     

汽车涡轮增压零部件机加工生产过程的质量管理探讨

汽车涡轮增压器零部件的优劣直接影响涡轮增压发动机的性能和汽车总装的装配质量。为加强对重要零件制造过程各个环节的质量控制,提高其市场竞争力,以涡轮增压器重要零部件机械加工生产过程为例,分别从产品策划、生产、持续改进的过程质量控制进行探讨,并总结了信息技术及新型制造工艺装备在产品全过程质量管理中的应用,可为汽车零部件制造质量控制工作的改进提供参考。     

MES环境下基于SPC控制图的统计方法应用研究

针对汽车发动机装配过程质量控制问题,在制造执行系统(M anufacturing Execution System,M ES)环境下采用SP C控制图实时监测过程质量数据,并预测装配过程质量数据的波动性以及对其异常情况实时报警。文中以某公司汽车发动机缸体装配线螺栓拧紧工位为实例,以均值-极差控制图和通用不合格率控制图为主要统计分析方法,在一定程度上为装配过程质量控制提供了决策支持,实例验证了该统计方法的可靠性和实用性。