高液限粘土路基填土压实特性研究

高液限粘性土作为一种不良的路基填土，其施工质量很难保障。为了解决这一问题，本文研究了击实功与粘性土压实程度之间的关系和级配对粘性土压实特性的影响。在此基础上，通过掺加粗粒料和提高压实度标准，有望提高粘性土的施工质量，并为粘性土路基施工质量控制提供理论指导。     

浅谈高液限粘土填筑高速公路路基的施工方法

本文研究了高液限土地基处治的施工技术,提出了相关的施工工艺和质量控制标准。工程应用的结果表明,本文给出的施工工艺、所需材料、操作方法和质量标准具有可操作性,可以很好满足施工进度和施工质量的要求。     

浅析高液限粘土在路基施工中的应用

通过分析高液限粘土施工的一般特性，对高液限粘土路基施工中具体的控制方法，如限制路堤填筑高度、限制使用位置、保持含水量稳定以及高液限粘土改善等予以粗略分析，以此确保高液限粘土路基的强度和稳定性。     

高液限粘土填筑质量控制研究

文章依托在建的皖南山区某高速工程,选取k2＋230处的高液限粘土为研究对象,进行掺5％生石灰后的各项物理力学性质的试验研究,并通过现场碾压试验研究土体的最佳碾压遍数及碾压时的含水率。最后得出结论：高液限粘土改良前后的含水率应控制在最优含水率-2％～＋4％的范围之内,高液限粘土直接填筑时的压实度标准应设置为88％,掺5％生石灰改良后,经18t压路机碾压8遍后的压实度一般能达到93％,满足规范要求。     

NCS固化剂在过湿填土路堤中的运用

1 工程概况 京沪高速公路河北段五合同地处河北沧县境内,路线全长18.8km,共有路基填土约320万立方米。全线大部分取土场的土质系含水量较高的软粘土,一般较难压实,给路基填筑造成很大的困难,施工曾一时受阻,为适应工期要求,确保施工质量,我们根据具体情况选用了掺加NCS固化剂这样一种全新的施工方法。本文重点介绍NCS固化剂的施工及其工艺。     

浅析低液限粉粘土路基施工工艺

本文主要探讨了掺配砂砾法改良低液限粉粘土路基的施工工艺,通过对低液限粉粘土的特性、掺配砂砾改良措施、施工方法及质量检查等措施,详细论证了该方法的实用性。     

高液限粘土工程特性改良的试验研究

针对高液限粘土分布广,石灰岩大量出露的特点,提出掺配石灰岩风化料改良高液限粘土作为路堤填料。通过对4种不同掺量的石灰岩风化料一高液限粘土混合料的物理力学性能进行试验,分析不同掺量下各指标的改良效果及原因。试验表明,石灰岩风化料改良高液限粘土能够满足公路路基设计规范对路堤填料的要求,并且掺量为30％时效果最优。     

高填方路基高液限填料压实特性研究

在公路工程建设过程中,对高填方路基的沉降控制是一个难点,特别是填充材料为高液限粉质黄土时,对高液限粉质黄土进行最优松铺和碾压工艺的相关实验,对现场的实际施工具有非常重要的意义。本文以普通省内干线公路的实际工程施工为例,对高液限粉质黄土的松铺以及碾压等施工工艺进行了全面研究,并取得了相关数据以及压实度与碾压遍数之间的关系。选择适合工程实际情况的压实参数有利于路基填筑施工,通过这次的研究实验,也可以为其他类似的工程提供一些参考资料。     

高液限粘土二灰土底基层施工技术研究

笔者简要介绍了高液限粘土掺石灰、粉煤灰砂化处理过程及路面底基层施工工艺,并针对施工中存在的含水量、掺灰量、碾压控制问题提出了具体的措施.     

新型混凝土养护剂的研制

以石蜡、亚麻籽油为主要原料研制的混凝土养护剂是以混凝土强度和失水率为评价指标，来确定养护剂的最佳配合比。试验研究表明，该养护剂可以有效地保持混凝土中的水份。混凝土在此种养护措施的条件下，强度比标准养护的混凝土强度略低或基本持平，可以有效保证混凝土的工程质量。     

《水泥混凝土养护剂》标准的编制介绍

通过大量的试验研究,全面解释《水泥混凝土养护剂》产品质量检验标准和水泥混凝土路面养护剂应用技术要求,使我国养护剂的生产和应用有章可循。     

土壤固化剂在路基处理中的应用研究

针对城市道路路基、基层处理中,水泥、石灰及粉煤灰固化土存在的缺陷,对土壤固化剂在道路路基及基层中的应用进行研究。以空客A320总装线配套工程道路路基土为研究对象,进行了击实试验,室内无侧限抗压强度试验,CBR承载比、回弹模量试验,探讨了土壤固化剂对土壤强度及水稳性的影响。根据试验结果提出空客A320道路路基处理方案,并确定了保证施工质量的控制指标,为土壤固化剂在路基处理中的大面积应用提供技术支持。     

论高填路堤填土施工对饱和粘土地基的影响

阐述了粘土的基本特性，从分层务次间隔加载、一次加载，分析了填土施工方法对软土地基固结与沉降的影响，指出地基的固结与沉降对高填方路堤沉降稳定影响主要是厚度较大、渗透系数或固结系数相对较小的深厚粘土地基。     

内养护剂和膨胀剂组合对混凝土收缩的影响

为在等抗压强度前提下调控混凝土的早期收缩开裂,以膨胀剂（HP-CSA）和由高吸水树脂（SAP）引入的内养护水占胶凝材料相同比例进行组合,设计了各自的内掺量均为0%、4.5%、6.0%、9.0%共4种混凝土配合比,研究了其对混凝土早期收缩的调控规律,并分析了混凝土收缩、力学强度、内部相对湿度和干燥失水率之间的关系.结果表明：混凝土早期收缩和内部相对湿度发展均呈2阶段规律;随“HP-CSA+SAP”组合掺量增加,其对混凝土早期收缩的调控作用逐渐增强,且在阶段I的调控作用更为显著,但28 d时仍不能根除混凝土的净干燥收缩;组合掺量对混凝土早期内部湿度发展的整体影响较小;混凝土28 d内的净干燥收缩与干燥失水率之间基本呈线性正相关.从调控收缩、强度保持和经济性等方面综合考虑,6.0%为最优调控组合掺量.     

粉质粘土用于路基填筑工艺试验

针对甘肃武威地区的粉质粘土用于路基时进行了填筑工艺试验,对填料的含水率、虚铺厚度、碾压工艺等参数进行了试验结果分析,结果表明,现场施工时的最佳含水率要求接近填料的最优含水率,当超过最优含水率较大时难以压实;合理的虚铺厚度为30cm--35cm;对于20t压路机,合理的碾压工艺为1静＋1弱＋（4-5）强＋1静。     

高填方加筋土路堤的质量保证措施

结合工程实例，介绍了高填方加筋土路堤的施工技术，从路基的设计、科研方案、技术要点等方面进行了论述，提出了高填方加筋土路堤的质量保证措施。     

硅烷偶联剂改性轻集料及其内养护性能

采用硅烷偶联剂(SCA)溶液改性轻集料,研究了改性轻集料作为内养护介质时的性能.结果表明:SCA溶液对轻集料内养护性能的影响与其质量分数有关,当SCA的质量分数为0.05%和0.10%时,可进一步优化轻集料与水泥石的界面过渡区,提高内养护混凝土的力学性能及内养护减缩效率;采用适宜质量分数的SCA改性后的轻集料在实现混凝土内部湿度调控、降低收缩的同时,还可提高混凝土结构的自身抗力,有助于提升混凝土的抗裂性能.     

浅议强夯处治高填方路基

结合山西省忻州—保德段路基桥涵工程第三合同段高填方路基施工，介绍了强夯在高填方路基处治中的应用，具体对强夯施工工艺及施工注意事项等作了总结，从而使强夯施工更加完善。     

高填方路堤快速施工技术

简要介绍了高填方路堤的概念,结合工程实际,从天然地基处理、填料、普通压实、强夯补压、加筋土、注浆补强等各方面,综合考虑高填方路堤快速施工,以满足路基工程质量与工期要求.