浅析地下连续墙在城市轨道交通明挖车站施工中的应用

随着我国城市轨道交通的迅速发展,地下连续墙在城市轨道交通中的应用也逐渐普及。地连墙的投资量大、工序复杂、规模庞大、设计因素多、产生的后果严重。因此,对于城市轨道交通中地连墙应用的施工工艺、风险控制做如下分析。     

浅析地下连续墙在城市轨道交通明挖车站施工中的应用

随着我国城市轨道交通的迅速发展,地下连续墙在城市轨道交通中的应用也逐渐普及。地连墙的投资量大、工序复杂、规模庞大、设计因素多、产生的后果严重。因此,对于城市轨道交通中地连墙应用的施工工艺、风险控制做如下分析。     

土钉墙支护的风险分析方法研究

本文通过对某土钉墙支护工程勘察、设计、施工阶段的风险分析,识别出了该工程各阶段存在的风险因素,并采用专家评价法和层次分析法得到风险的程度等级和权重,然后采用模糊变权方法对该工程的风险进行评价。验证了该方法在风险评估中的可行性。     

基于现场实测数据的地连墙弯矩反分析及安全性评估

为了合理评价地连墙施工过程中结构受力状态,基于深圳地铁12号线和平站工程现场实测数据,根据最小二乘法原理,采用6次多项式对地连墙变形实测数据进行拟合,通过循环迭代法对地连墙弯矩进行反分析与安全性评估.结果表明:弯矩值能够有效反映地连墙受力状态;对于下穿施工段,地连墙最大弯矩多发生在距离基坑底部1/3开挖深度位置;对于非下穿施工段,地连墙最大弯矩多发生在基坑底部.可见利用弯矩来评价地连墙施工过程中的安全状态是切实可行的,相关研究成果可直接应用于基坑开挖工程.     

预制预应力地连墙围护受力及变形分析研究

目前常规地下连续墙的技术运用越来越成熟,但仍存在较多问题。而预制预应力地连墙具有常规地连墙所没有的很多优势,且符合未来绿色施工的发展方向,具有重大的研究意义。选取上海地区典型地质,对常规地连墙、先张法预制预应力地连墙及后张法预制预应力地连墙进行了有限元模拟分析,在围护墙体自身变形、受力及周边环境保护等方面进行了系统的比较分析。结果表明后张法对控制变形有着较好的效果,且在相同地连墙自身变形及周边环境影响下,后张法预应力地下连续墙的墙身厚度可以更薄,支撑数量可以更少,可有效减小混凝土用量,这都有利于将来预制预应力地连墙的推广运用。     

圆形地连墙内力和变形的计算方法研究现状

为了厘清圆形地连墙内力和变形的计算方法的研究现状,文章通过文献研读法和归纳总结法对现有文献中有关圆形地连墙内力和变形的计算方法进行了分析总结。明确了各种计算方法的适用性,指出了各种计算方法的优缺点,并将这些计算方法主要概括为经典理论法和有限元法两大类,所得结论可为类似圆形地连墙的设计和施工提供参考借鉴。     

软土地质条件下深基坑不确定性位移分析

地连墙侧向位移对深基坑施工风险防控至关重要，南方地下轨道工程地质多为软土，且存在土层复杂不均等现象，土体具有明显不确定性，基坑施工存在安全隐患。为提升基坑安全性，文中基于贝叶斯参数更新框架建立数值模型，结合响应面法理论，对基坑地连墙侧向位移进行预测。结果表明，该基坑地连墙侧向位移的预测值与实际观测值基本相似，表明该方法具有可行性；GA-BP神经网络响应面法可作为响应面函数；更新土体参数后的预测值与观测值差异减小，地连墙多点观测的误差更小，说明更新土体参数后预测效果更佳。     

风险矩阵法改进模型在桥梁转体施工风险评价中的应用

桥梁转体施工风险评价是桥梁安全施工的重要保证。回顾了风险矩阵法在桥梁转体施工风险分析中的研究现状,归纳出三个不足之处,在此基础上考虑风险发生频率、对风险损失的子因素进行权重分配、引入信息熵,构建了桥梁转体施工风险评价的风险矩阵法改进模型。以上海市轨道交通11号线北段工程跨沪宁高速公路大桥项目作为案例,分析了桥梁转体施工过程中的风险事件及风险源,运用风险矩阵法改进模型对其进行了施工安全风险评价,并根据评价结果分析了关键风险,为桥梁转体施工安全风险评价提供了借鉴和参考。     

地铁超深地下连续墙槽壁稳定性综合化数值仿真

超深地连墙槽幅开挖时影响槽壁稳定性的因素众多,带来的安全隐患较大,以往的数值模拟多集中在某单一因素,缺乏对众多影响因素综合化系统性的研究。本文以杭州地铁超深地连墙施工为背景,采用有限元数值仿真建立了超深地连墙及地连墙槽幅的三维数值模型。在综合化考虑泥浆、槽幅尺寸、地表上覆荷载、旋喷桩加固,特别是挖槽方案和土层蠕变因素的基础上对挖槽过程进行了三维数值模拟。结果表明,不同条件下的槽壁变形主要集中在槽口、槽底及软弱黏土层,超深地连墙连续施工及土层蠕变特性会引发地连墙槽壁的大变形,增加施工安全隐患。根据三维数值仿真结果,分析提出了现场安全施工的合理建议,最后通过现场施工实况验证了三维有限元数值仿真具有良好的指导效果。     

复杂多因素影响下基坑开挖周边土体位移特性

分析复杂多因素影响下基坑开挖周边土体位移特性,建立弹塑性有限元模型对地连墙刚度、地连墙插入比、土体流变的时效特性、基坑开挖方式4个因素进行模拟。通过计算,研究了地连墙刚度、地连墙插入比、基坑开挖方式和基坑周边土体水平位移的关系以及基坑开挖后周边土体的位移随时间的推移而增大的土体流变特性。