WD615型柴油机配气机构损坏原因及正确调整方法

<正>1.故障现象1台柳工856型高原装载机配置的潍柴WD615型柴油机,大修后试车运转正常,但噪声略大。磨合5h后排气管烧红,并排出大量黑烟,接着Ⅱ缸气门室罩被打穿。将该柴油机立即熄火,拆开Ⅱ缸气门室罩,发现气门推杆已经弯曲,且从气门摇臂端头调整螺栓的凹槽内窜出,将气门室罩打坏。更换气门推杆及气门室罩,调整Ⅱ缸气门间隙后,转动柴油机曲轴。当曲轴转到某位置时被卡住,不能继续转动。打开排气管发现Ⅱ缸排气口有许多银白色粉末。打开Ⅱ缸汽缸盖,发现进气门烧断,活塞头部严重烧熔,如附图所示。     

自制除炭清洗剂

柴油机工作时燃烧不完全会产生积炭,附着在气门、气门座、喷油嘴、活塞顶和排气管内,如不及时清理干净,就会影响柴油机正常工作,使油耗增加,磨损加剧等.除去积炭的溶液可自行配制,如下述:     

提高柴油机动力性和经济性的措施

进气不足,排气不干净、密封性能下降、喷油压力过低、供油过早或过晚以及润滑油的数量和质量不符合要求等,都会导致柴油机的动力性与经济性下降。治理的措施主要有:定期清洗空气滤清器滤芯,清除进、排气管道和消声器隔音板上的污物和积炭;定期检查、调整气门间隙,在配气相位误差不大时适当减小气门间隙来弥补凸轮等零件磨损对配气相位的影响,保证配气正时;定期检查气门弹簧的技术状态以及气门与气门座的密封性,必要     

错用木塞发生的故障

1.堵油道引起故障 一台S195型柴油机机油指示器损坏后,机手便将其拔除,塞进了一个长木塞.结果由于堵死了通往配气机构的润滑油道,机车工作几个班次后,气门摇臂衬套严重磨损,气门间隙增大,导致柴油机功率不足,油耗增加,排气管冒黑烟.     

柴油机冬季启动七措施

<正>冬季启动柴油机时习惯性使用低温启动液是坏习惯。若频繁使用启动液,对柴油机非常有害。排气管冒黑烟,功率明显下降,活塞与汽缸套磨损严重,喷油嘴周边积炭会堵塞喷油孔,气门与气门座严重烧蚀等。冬季顺利启动柴油机有如下7种措施:     

柴油机功率下降的原因

一台CAT938F型装载机出现启动困难或启动后运转不平稳,工作时排气管冒黑烟,转速下降、功率不足的现象。分析原因可能是：燃油压力低、燃油系统内进入空气、输油泵和汽缸盖之间燃油管泄漏或破损、气门间隙过大、喷油正时不准、气门推杆弯曲或损坏、喷油器操纵杆系卡住、燃油呈蜡状、调速器或喷油器有故障等。排障的方法是,在确保燃油箱内有足够燃油的情况下,     

用"听诊法"诊断发动机故障

根据声音推断故障，是发动机维修时最常用的一种手段，在实际工作过程中经常采用。下面就发动机的一些常见异常响声，并结合实际归纳如下，供同行参考。（１）排气管放炮声 发动机启动后，发出“啪、啪、啪”剧烈的放炮声。原因是，气门工作面产生积炭、烧蚀，气门间隙过小。应研磨气门或调整气门间隙。(２）汽油机加速时发出响声 消声器冒黑烟，加速时发出“突、突、突”的声音，排气声发闷，时有放炮现象出现。原因是，汽油机混合气过浓，进气不通畅或油面过高。应调整化油器，清扫空气滤清器。(３）活塞敲缸声 在气缸体上部能听到连续不…     

NT855型柴油机启动困难的原因及解决方法

正我公司1台1495型履带起重机,其NT855型柴油机短暂停机后启动困难,且启动后排气管排出大量黑烟。如果停机时间很长(如3天),则柴油机不能启动。检查该柴油机气门间隙、PT燃油泵、PT喷油器及燃油管路,均未发现异常。检查柴油机油底壳内机油油面略有升高,且散发出柴油味。打开缸盖,     

发动机气门座松动的判断与检修

为提高柴油机配气系统的可靠性与耐久性，对于工作条件恶劣的进、排气门座，大多采用合金铸铁材料制做。但是随着机器运转时间的增长，往往会发生气门座松动的故障，从而导致柴油机功率下降、排气冒烟、曲轴箱窜气及缸盖部分出现敲击声等的不良后果，严重时发动机停止运转。1气门座松动的判断（1）若排气门座松动，气缸内压缩比便下降，该缸排气管处可听到“扑扑”的漏气声。与此同时，由于喷入缸内的柴油不能充分燃烧，该缸温度也会比其他缸低一些。（2）若进气门座松动，活塞压缩时，部分气体便窜入空气滤清器，并听到“啪啪”的响声。该…     

柴油机气门导管断裂原因分析

在修理６１３５柴油机时,常常会发现气门导管断裂的现象。我们知道,气门导管是对气门起导向作用的,气门导管断裂后,气门导杆将晃动,导致气门关闭不严、燃烧不良,若不及时进行修理,就会加速气门及气门座圈的磨损,严重时,会使气门座圈脱落,气门弹簧折断等。那么,气门导管为什么会断裂呢？ 造成气门导管断裂的主要原因是受到水平力的作用,也与装配质量以及气门导管本身质量有关。 １．水平力的作用 （１）气门导杆与气门导管磨损气门导杆与气门导管在工作中高速相对运动,由此引起的磨损使两者之间的配合间隙不断增大,使气门导杆…     

发动机气门挺柱的选配与测量

BJ486EQV4发动机是北京福田环保动力股份有限公司新研发的双顶置凸轮轴结构发动机,采用的是机械挺柱,气门结构由气门、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁夹和挺柱等组成。此种气门结构的缺点是气门升程比摇臂式气门低,气门间隙的调整比较困难。通过研究其他类似发动机的生产方式,BJ486EQV4系列发动机装配,决定采用挺柱选配测量仪进行气门间隙的测量,并完成选配挺柱的工作。     

发动机气门杆与气门导管常见缺陷研究

气门是发动机配气机构的重要组成部分,它的功能主要是能使新鲜空气进入、废气排出和对气缸起密封作用.它主要由气门头和气门杆组成,气门导管是气缸盖压配在一起,对气门运动起导向作用.气门杆和气门管作为气门的重要组成部分如出现缺陷,将直接影响到整个发动机的工作状态,因而对气门杆和气门导管缺陷进行研究是非常必要的.下面将对气门杆和气门导管缺陷的产生原因及检查、维修方法进行具体分析介绍.     

某型号柴油机排气管螺栓力矩摸索

排气管是发动机排气系统的重要组成部分,与缸盖排气道、脉冲转换器共同组成了发动机的排气系统。河北华北柴油机有限责任公司某号发动机为增压柴油机,左右排气管与增压器连接,排气管结构形式采用脉冲增压方式,代脉冲转换器。排气管材料为球墨铸铁,脉冲转换器材料与排气管材料相同。排气管的正确安装是保证发动机排气系统正常工作的关键。     

发动机气门各种异响的特征原因及解决方法

1气门漏气响气门漏气响在气门室外,在高负荷、低转速时较为明显,响声随负荷增加而增强,主要原因是在铰削气门座时,由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚,使气门座歪斜或气门间隙小,致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。处理方法:拆下气缸盖,研磨气门,检查气门弹     

内燃机气门及气门座工作质量的影响因素

1．气门头厚度对气门座磨损的影响气门头厚度h(见图1)是保证气门头刚度、耐磨度和减少变形、烧蚀的重要参数。磨气门时若磨量不一致,会引起气门和气门座过早磨损及变形、烧蚀。若气门头厚度不够,受工作压力冲击后,会产生弹性变形,负荷减少后,气门头又将恢复原状。所以,气门在工作中不断发生弹性变形,每一工作循环重复一次,磨损率较非弹性变形大得多。     

装载机发动机排气管断裂原因及改进方法

<正>1.故障现象在对某装载机样机进行工业试验过程中,发生发动机排气管断裂现象,断裂部位出现在消声器排气管根部与消声器主体连接处,如图1所示。断裂前排气管左、右方向抖动严重,由此判断该故障可能与发动机减振结构有关。2.原因分析排气管安装在发动机上,发动机剧烈振动,特别是在发动机升速和停止时,消声器排气管抖动剧烈,导致排气管发生断裂,因此要对发动机和排气管的振动分别进行测试。     

内燃机气门-座圈摩擦副磨损机制的实验研究

通过台式实验装置模拟内燃机气门与座圈的负荷环境和接触条件,采用三角形负荷波形研究了燃烧负荷对气门和座圈磨损的影响,采用正弦波位移,并采用类似于在摩擦滑动试验中所采用的峰值负荷,研究了当气门关闭时,气门对座圈的冲击以及燃烧负荷的影响,分析了气门与座圈的磨损机制和气门与座圈磨损的主要影响因素.研究表明,气门与座圈的磨损包括2种不同的机制:气门关闭时的落座冲击和燃烧压力作用下气门在座圈上的滑动,并且磨损的主要机制与气门的关闭速度、燃烧负荷、气门相对气门座圈的不对中度以及气门和座圈的材料选择等工作状态有关.     

基于ANSYS-WORKBENCH的气门偏摆落座力研究

利用Pro/E对气门、气门导管、气门座进行建模,装配,将其导入ANSYS-WORKBENCH中,分析了在不同气门-导管间隙ΔD及不同气门导管长度L2的情况下,气门头部轴向变形及应力的变化规律。结果表明:气门-导管间隙ΔD对气门落座力的影响很大,如能将其控制在0.2mm范围内,则可有效地控制其落座偏摆;气门头部轴向变形及气门受拉侧最大应力值随着L2的增大而增大;L4的最佳取值为45mm。研究结果为合理控制气门-导管间隙及气门导管的选择和安装提供了理论的依据。     

内燃机气门及气门座修理工艺的改进

分析了内燃机气门头厚度对气门座磨损及其下陷量对燃烧性能的影响,气门和气门座接触面宽度与烧蚀、斑点形成的关系,气门落座拍击压强与耐磨性.对原配对互研工艺进行了改进,从保证气门落座压强及避免气门头弹性变形磨损等方面提出了改进意见.     

单缸柴油机气门间隙的正确调整

气门间隙是指在常温下,气门关闭后,气门杆与摇臂头之间的间隙.其作用是保证气门在关闭时能与气门座圈紧密配合,防止气门推杆等受热膨胀后顶开气门而使气门漏气.常见的单缸柴油机气门间隙是进气门0.35毫米,排气门0.45毫米.