浅谈城市道路景观设计

从尊重历史、可持续发展、保持整体性、连续性等方面论述了城市道路景观设计的原则,并对车行道路、人车混杂型道路及步行道路的景观设计思路进行了探讨,为城市道路景观设计提供了参考。     

超大图形与大胆的表现形式——国外混凝土铺地砖典型应用工程图例（16）

①弗吉尼亚海滩:用路面砖铺成一个巨大的自行车链齿图案,表示人们可以在这里骑脚踏车。(图片由InterlockPaving Systems公司提供)②沿着弗吉尼亚海滩步行,路边有一座沙雕城堡。不用担心,它会被海浪冲走!因为它四周是用路面砖铺筑的道路。(图片由Interlock Paving Systems公司提     

自然城市道路——步行商业街道路植物景观探讨

探讨了植物景观设计的基本原则及植物种植的平面布局和立面布局。并对自然城市道路之步行商业街道路植物景观特点及模式进行了系统地分析与研究。     

城市道路排水及改造施工技术研究

结合城市道路的主要排水形式,从原排水管网接入、公用地下管线避让两方面,介绍了城市道路排水施工技术,并阐述了城市道路改造中新老路基、路面及各街坊台阶坡道的搭接措施,以提高市民出行的便捷性。     

住宅街坊内部交通设计方法探讨

住宅街坊内部交通包括街坊内部通道布局、街坊停车安排和街坊内部交通组织。传统规划往往以通行和小区内部建筑环境构筑为目标而忽视了交通环境问题,街坊内部交通组织设计的推出,旨在通过这一方面的研究,使交通组织规划更贴近居住生活,营造一个更好的居住氛围,让住宅区设计真正适应     

基于步行导向型城市道路横断面设计思考

城市道路是城市空间的骨架,也是城市交通的载体,承担着全部交通出行方式。而道路横断面是道路各项支持功能在路段上的体现,其形式和设计合理与否,对构建步行导向型城市有举足轻重的作用。文章提出步行导向型城市设计让机动车交通快起来、鼓励多样化交通出行方式、积极采用稳静化交通措施以及慢行和空间有趣四点原则,并从这几方面原则出发思考如何重新进行城市道路横断面设计使之能支撑步行导向型城市的构建。     

墀上生活:让城市街道市井化

<正>胡同、街坊是旧时人们生活的主要公共空间,人们在这里集会、游乐、交流或买卖。旧时的街坊充满了生活气息,欢声笑语让街坊成为了市井生活的代名词。而随着时代不断变化,商业发展,公寓楼扎堆,街坊变成了人们匆忙路过的走道,生活本该有的闲暇与乐趣都消失了……在这个设计比赛中,我们想将逐渐陷入沉寂的街道唤醒,将曾经那些热闹温馨的市井生活重新展现出来,让人们在街道中能够"停下来""慢生活"。曾有一个展览,名叫《老北京动起     

北京幸福村街坊设计

一、街坊位置及附近概况 本街坊位于北京崇文区幸福大街东侧,东面为现有铁路,南北均为空地及旧有民居,西南角有龙潭湖及新建之体育馆。公共交通方面,目前除12路公共汽车直达外,有8路电车通至体育馆(图1)。 街坊面积,按南北西三侧至规划道路边线。东侧至近期保留之50~M铁路防护地带边缘计算,约12公顷,除去已有办公楼用地,则实际面积约11公顷。 二、公共福利设施现况     

山区居住小区规划有关问题探讨

山区居住小区的规划由于地形、地质等条件的影响,规划的原则和方法,以及居住小区规模都不能和平原地区相同。现仅就山区居住小区规划有关的几个问题作初步探讨。 一、道路系统与区内街坊的划分 山区地形的变化可能使居住区内道路增长,道路的崎岖又会给行人带来很多困难。为使街坊内部的道路交通便于居民出入,并有一定的代步工具,居民步行距离应尽可能缩短;应尽可能使消防车直接通达内部,以满足防火要求。这些都是规划道路时应当充分考虑的问题。在山区由于坡度的不同,道路     

中荷合作旧房更新改造的探索 张家宅福田村改造试点与工程介绍

根据1991～1993年“上海——鹿特丹”友好城市合作交流备忘录,鹿特丹市住宅局和原上海市房管局共同协作,选定了福田村48～70~#为第一期试点工程,其中66～70~#为中荷合作旧房改造样板房。 1 张家宅街坊基本概况 1.1张家宅街坊位于上海市中心城区,是由石门二路、北京西路、泰兴路和新闸路4条城市道路组成的自然街坊。街坊建于20～30年代,住房以砖木结构     

D住宅

这座超小型集合住宅建筑,打破了日本的常规住宅格局．内部是狭长弯曲的空间,房间只有一个面是封闭的．使用面积因而增多。建筑沿着地形而弯曲．与周边环境自然融合,开创了一种全新的住宅类型。     

基于行人步行感受的城市道路公共服务设施评价体系研究

城市道路公共服务设施是城市步行空间重要组成部分,是提升整个步行空间质量的重要因素。基于行人步行体验,在对城市道路公共服务设施整体要求进行分析的基础上,从行人步行的视觉感受、服务感受、空间感受三方面进行分析并构建城市道路公共服务设施评价指标体系,通过专家打分法运用模糊层次分析法建立了评价模型。选取北京市中轴线某路段为例,通过市民问卷调查获取该道路公共服务设施评价信息,通过评价模型得到该道路公共服务设施评价结果,结合实地调查,验证了评价体系的合理性和模型的有效性。     

深圳市国贸购物广场

一、交通组织 　　深圳市国商购物广场(以下简称"晶岛")位于深圳市福田中心区南北方向的中轴线上,北面福华路,南面福华三路,东面中心五路,西面中心四路,地理位置非常优越.晶岛占地面积大,以城市路网形成的地块为用地条件,利用一切可能的交通资源与城市融合,市民可以乘坐地铁、公交车、的士和自驾车到达,还可以由地下商业街、会展中心地下通道、城市道路和人行天桥步行到达.……     

北京幸福村街坊设计

现状及设计资料 1.街坊位置及附近概况 本街坊位于北京崇文区幸福大街东侧,东面为现有铁路,南北均为空地及旧有民居,西南角有龙潭湖及新建之体育馆.公共交通方面,目前除12路公共汽车直达外,有8路电车通至体育馆(图1). 街坊面积,按南北西三侧至规划道路边钱.东侧至近期保留之的50米铁路防护地带边缘计算,约12公顷,除去已有办公楼用地,则实际面积约11公顷.     

上海道路系统规划的几个问题

城市道路的功能是多方面的。首先,它是组织城市交通的基础;其次,城市大部分公用事业管线都要沿道路敷设,它起着管网走廊的作用;第三,道路将城市用地划分为街坊,道路网决定街坊的大小和形状,沿道路布置的建筑群,常常形成城市的主要面貌。     

里盖街坊

里盖街坊位于巴黎第19区内,在它东南界的弗朗德勒路有公共交通线。改建内容除住宅外,还有办公楼、学校、幼儿园、俱乐部和商店。规划设计强调保存传统的生活气氛,为居民创造舒适幽美的居住环境。沿弗朗德勒路布置大体量高层建筑,可减少街道噪声对街坊内部的干扰。通过一个对称布置的入口进入街坊后,可望见由大片绿地环绕着的几幢塔式住宅,空间起了变化,给人以豁然开朗之感。建筑师施安(I.Schein)认为:“在巴黎市区的改建工作中,大多数规划,包括重要建筑地段的规划,是平凡的,甚至是低劣的。只有里盖街坊才是高质量的和引人注目的。”     

轨道交通站地区宜步行环境及影响因素分析——上海市12个生活住区的实证研究

以上海市生活街区的轨道交通站点为例,从步行距离、步行时间与步行心理等3个方面测评站点地区的宜步行性,分析其主导问题及影响因素.研究发现:搭乘轨道交通的步行者最关注步行环境的便捷性,街坊尺度划分与干道过街等待是影响目前步行便捷性的主要时空因子:安全性、连续性和愉悦性等其他环境特征也会对步行者的时空感知产生不同程度的影响.另外,发现不同街区类型之间的步行环境存在较大差异,特别是城市外围住区的步行环境恶化问题值得关注.     

全国标准设计评选会议对选出方案的意见和单元介绍(续完)

一、入选方案: 一 区方案(见图1～4) 二、意见: 1.根据街坊布置需要,作几种街坊布置图,应注意福利设施项目的位置。 2.住宅转角单元须进一步研究。 3.住宅组合体及分户隔墙应作防火处理。 4.单位面积造价虽未超出国家控制指标,但需从低掌握。 5.尽量考虑隔墙隔音问题,阳台及立面艺术处理。 6.住宅应按定额掌握房间面积,尽量取消套间,以符合适用。     

闵行一号路成街设计介绍

闵行是上海新兴的工业基地,远景规划是一个三十万人口的卫星城市。闵行一号路设计东起沪闵路,西至十二号路西首,全长500多米,相当于上海南京东路从外滩到河南路的距离。它是路南路北街坊之间的一条街,是这两个大街坊中的一个组成部分。在本文中,我们只介绍这个成街的设计。这个成街工程共有十三个单体,计43,246m~2,包括内部街坊在内,共计建筑面积88,500m~2,其中居住面积约有68,000m~2,可供1,500～1,700户居住。它是上海新城市成街建设的第一条,深刻地反映党对人民生活的关怀。因此,不论从总体布置或者单体本身来说,既耍在内容方面满足人民物质生活上的     

现代与传统的邂逅 荷岳步行桥

正_缘起:完善村落步行系统并兼营城市道路景观荷岳步行桥是一个由政府推动的公共建筑项目,旨在为处于佛山新城的一群自然村落提供跨干线步行连接,兼备营造城市道路景观的意义。项目以步行天桥设计为主体,并配合周边环境的景观、交通进行综合设计。荷岳路为佛山新城主轴南延区域一条东西走向的城市车行主干道,而设计之步行天桥横跨其上。主题建筑连接道路两侧多个自然村落群组,为当地村民提供安全便利的无障碍出行方式。项目建筑投影占地面积约1500平方米,最大跨度