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降低子午线轮胎滚动阻力的胎面专用超高结构炭黑Ｒ．Ａ．Ｓｗｏｒ著施庆秋摘译全世界对更加有效利用燃料的汽车需求日益增长。为满足这些增长的需求，汽车和轮胎工业为其产品实施了许多工程技术和原材料方面的改进。最近，欧洲某家一流轮胎企业的原配胎采用了以硅烷偶联剂... 相似文献
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轮胎结构设计工程师宣称，他们已竭尽所能通过减小轮胎质量和改进轮胎设计降低滚动阻力，因此他们已转向请求胎面配方设计人员通过制造低滞后胎面胶料来完成这项工作。他们面临的问题是，如果简单地选择Tg较低的聚合物来获得理想的滞后，则必须牺牲某些其它性能，如湿牵引性，因此他们已致力于另一机理的研究。 相似文献
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在胎面胶料中使用白炭黑降低滚动阻力 总被引：4，自引：2，他引：4
在胎面胶料中使用白炭黑降低滚动阻力ＪｏｈｎＴ．Ｂｙｅｒｓ著薛广智译涂学忠校用部分白炭黑取代炭黑，可以大幅度地降低６０℃下的ｔｇδ值这一衡量胎面胶料滚动阻力的指标。本文的研究目的是以最低成本最大可能地降低ｔｇｏ，同时又保持与牵引性、耐久性、胎面磨耗等有... 相似文献
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本文根据大量的参考文献和亲身经历的炭黑技术开发实践，比较深入地论述了降低轮胎滚动阻力的技术开发的历程和途径，重点从橡胶原材料、炭黑和白炭黑三个方面介绍了降低滚动阻力的机理和开发新品种填料所取得的成果。本文对于橡胶工作者和炭黑工作者均有一定的参考价值，文后附有20篇参考文献。 相似文献
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降低轮胎滚动阻力方法的初步探讨 总被引：1，自引：1，他引：0
综合国外文献,论述降低轮胎胎面胶滚动阻力的方法。主要方法有：选择在０℃左右具有较高的损耗因子,在７０℃左右具有较低的损耗因子的聚合物,如选用通过调整合成工艺和化学改性得到的最佳滞后损失的溶聚丁苯橡胶;在胎面胶中使用白炭黑和低滚动阻力炭黑。简要论述了操作油,防老化体系,硫化体系,操作助剂和偶联剂等的选择对胶料滚动阻力的影响。 相似文献
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轮胎滚动阻力测试分析 总被引：1，自引：1，他引：0
介绍轮胎滚动阻力试验方法及轮胎滚动阻力试验机的调试分析.重复性试验结果表明,轮胎滚动阻力试验机测定的标准偏差满足ISO/CD 28580和SAE J1269标准要求.趋势性试验结果表明,轮胎滚动阻力随气压的下降和负荷的增大而增大. 相似文献
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汽车轮胎在滚动过程中,其滚动阻力约占汽车总阻力的20%,如果按照每减少10%的轮胎滚动阻力,降低2%～3%燃油的话,加强对轮胎滚动阻力水平的控制,对汽车燃油经济性的贡献将是显著的,而且可以在较大范围内得以实现。 相似文献
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胎面胶对轮胎滚动阻力的影响 总被引：2，自引：0，他引：2
综述胎面胶配方(包括橡胶品种和微观结构、炭黑品种等)和混炼工艺对轮胎滚动阻力的影响.采用橡胶并用、通过改变微观结构设计具有低滞后损失的橡胶、填充高分散性白炭黑和改性炭黑、采用适当的混炼工艺,可以降低轮胎的滚动阻力. 相似文献
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介绍了滚动阻力及将低滚动阻力的意义,总结了滚动阻力的不同测试方法。对于实验室内针对橡胶半成品试样测定滚动阻力的试验方法,旋转功率损耗仪以及动态粘弹谱仪,从滚动过程导致的能量损失方面分析了其不同之处。前者是一种定负荷状态下测定的周期过程中的能量损失,该能量损失与胶料的损耗因子和弹性模量的比值成正比;而后者是在固定应变状态下测定的胶料损耗因子,是一个相对的表征,而不是直接测定的滚动阻力,该种测试下,胶料的滞后损失与胶料的损耗因子和弹性模量的乘积成正比。这二者并不相同,但是旋转功率损耗仪测定的能量损失与粘弹谱仪测定的损耗因子与弹性模量的乘积之间有较好的线性相关性。 相似文献