D85型推士机液力传动油油温过高

1.液力传动油添加不当 D85A推土机变矩器与后桥相通,其油液共用.若油位过高,高速运转的机件浸在传动油中,不仅增大摩擦力和功率损失,还会造成油温升高;若油位过低,则不能有足量的油液吸收热量并自然冷却,极易产生液压泵吸空现象,使油内生成大量气泡,造成运动元件润滑不良,同样导致油温升高.     

D85型推土机液力传动油油温过高

1.液力传动油添加不当 D85A推土机变矩器与后桥相通,其油液共用。若油位过高,高速运转的机件浸在传动油中,不仅增大摩擦力和功率损失,还会造成油温升高;若油位过低,则不能有足量的油液吸收热量并自然冷却,极易产生液压泵吸空现象,使油内生成大量气泡,     

TY220型推土机液力变矩器油温过高的控制

变矩器工作时,油液会内泄、引发温升。这时要及时给变矩器内部补充油液,并将发热的油液替换出来冷却,形成循环。变矩器正常工作油温应为70～110℃。 1．油温过高的危害和原因变矩器油温升高后,油液的黏度降     

ZL-50装载机变矩变速系统常见故障的原因与排除

１：变矩器油温过高 若发动机正常工作,当变矩器油温超过１２０ ℃时,应视为变矩器油温过高,故障的原因有： （１）变速器油底壳内油面过低时,液压泵吸油困难,在系统管路中产生空穴和气蚀现象,会使油液发热;变速器油底壳油面过高时,随着各运动机件在变速器壳体内搅动量的增大,同样会使油温升高。这种现象可通过检查、增减（更换）油液予以排除。 （２）变速器换挡压力过低（换挡压力正常值应在１．１～１．５ ＭＰａ之间）,离合器经常打滑而使系统油温升高。可通过调压阀重新调定压力。 （３）变矩器油冷却器工作不良或变矩器连续…     

变矩器功率不足和油温过高故障的排除

1.功率不足 (1)使变矩器在一定的转速范围内使用 变矩器在失速的情况下,其传动效率η为零,发动机供给变矩器的动能全部转化为搅油损失,即热能,从而使变矩器油温升高。因此,在使用中必须避免发生失速状况。从变矩器特性曲线知,最高传动效率点只有一个,可见不能随意无级变速,而必须在一定的转速范围内使用,否则其传动效率相     

装载机变矩器油温升高的原因及排除

装载机变矩器油温升高是比较常见的一种故障。一般来说,变矩器的油温应为80～90℃,最低不得低于65℃,最高不得高于120℃。过高的油温会引起变矩器油液产生气泡、氧     

装载机变矩器油温过高的原因及排除

变矩器工作油温度过高是装载机上较常见的一种故障，出现这种故障时装载机工作无力，甚至不能行走。由于工作油温度过高，加速了油液的氧化，使之丧失润滑功能，从而导致密封件、轴承和齿轮等的损坏，造成更大的经济损失，甚至影响施工的进行。966D轮式装载机变矩器油温过高的主要原因及解决办法为：1．传动齿轮箱内的油位低变矩器工作时，若传动油油位低，则参加工作的油液循环加快，传动油在油底壳内的停留时间及自然散热时间短、散热效果差，造成变矩器发热。当传动齿轮箱内油位过低时，还会引起变速箱液压泵吸空，造成传动系统内压力下…     

推土机液力传动系油温过高的原因

推土机液力传动系的油温过高（正常情况下为１１５～１２０ ℃ ，瞬时允许达 １３０℃），会使传动油的粘度下降，抗磨、抗氧化和抗腐蚀变质的性能变差，从而导致润滑油性能降低，机件出现非正常磨损，严重时会使金属件退火、老化失效，产生传动油的外漏内泄。如不及时处理，会加速传动油温度升高，造成恶性循环。日本小松公司的Ｄ８５Ａ推土机的液力传动系产生油温过高的原因主要有： １．操作不当 Ｄ８５Ａ推土机的作业过程一般由前进铲料、送料及空回３个基本工序组成，其中以铲料工况对液力传动油的油温影响最大，因为铲料时推土机受到…     

液力变矩器的故障检测与维修

液力变矩器常见的故障主要有:油温过高、供油压力过低、漏油、机器行驶速度过低或行驶无力,以及工作时内部发出异常响声等5种。1.油温过高 油温过高表现为机器工作时油温表超过120℃或用手触摸感觉烫手,主要有以下几种原因:变速器油位过低;冷却系中水位过低;油管及冷却器堵塞或太脏;变矩器在低效率范围内工     

液力变矩器油温过高的原因及控制

分析了导致变矩器油温过高的原因:主要有变矩器油位过高或过低;冷却系统效果不良;使用操作不当;液力传动油选用不当等及控制措施。液力变矩器油温过高是液力传动系统常见故障,科学地管理和使用液力传动系统,对于减少故障、提高使用寿命具有重要意义。     

装载机变矩器油温偏高的原因及降温措施

国产装载机工作时,变矩器油温正常范围一般为70～80°C,如果工作中油温超过此范围,甚至达到110～120°C,就属于油温偏高。 1、油温偏高对装载机性能的影响 (1)驱动力不足、离合器摩擦片打滑。变矩器工作油的粘度随温度升高而降低,当温度过高时,工作油会变得很稀,这时,变矩器的内部各密封件的密封性能变差,内漏加重,能量损失加剧,变矩器一级涡轮、二级涡轮的输出扭矩均减小,装载机驱动     

TL180型推土机变矩器油温的控制

TL180型推土机的变矩器是单级三相四元件综合式液力变矩器.该变矩器设有离合器闭锁机构,可以把变矩器的泵轮和涡轮锁死,变液力传动为机械传动.但在使用中,时有导轮被卡滞现象,致使在大传动比时传动效率降低,功率损失变大,油温很快升高.     

液力变矩器油温过高和动力不足的原因

挖掘机、装载机等工程机械液力变矩器出油口油温应为115～120℃,短时间内允许达到130～135℃。若油温过高,主要有以下几种原因。     

叉车液力变矩器常见5故障

一台大连产CPCD80型叉车,变矩器常出现油温过高、油压低、漏油、异响故障以及由变矩器引起的行驶无力。本文对这几种故障的诊断排除方法总结如下。1.油温过高（1）故障现象表现为叉车作业一段时间后,变矩器油温表显示超过120℃,用手触摸变矩器时感觉烫手。     

液力变矩器油温过高的治理

一台装载机（属ZL系列）在作业过程中,液力变矩器的油温持续超过120℃并出现如下现象,如加油口冒油烟、驱动无力、速度降低、变速泵异响、变速压力过低。油温过高易使油液氧化变质、黏度降低、传动和润滑功能下降,加速内漏和零件磨损、橡胶密封失效,甚至造成机械事故。     

工程机械液力传动系统油温过高的分析与控制探讨

液力传动系统主要由发动机、液力变矩器和变速系统构成,与一般机械传动相比,液力传动通过变矩器变矩可以自动无级变速,对于外界载荷变化具有自动适应性,提高了车辆的使用寿命、通过性能和舒适性,简化了对车辆的操纵,因此,目前被广泛用于工程机械和工程车辆。但是,液力传动系统普遍存在油温过高的缺陷,会对传动系寿命、传动效率、燃油经济性方面造成极大危害。为此,我们尝试以轮式装载机为例,对工程机械液力传动系统工作油温过高的原因进行了分析。     

卡特彼勒装载机液力传动系统油温过高的原因及排除方法

卡特彼勒装载机如果使用、保养及维修不当，机器的液力传动系统就容易出现油温过高现象。液力传动系统油温过高，会使传动油的浓度变稀，粘度下降，油的抗磨、抗氧化和抗腐蚀性能变差，严重时传动油会发生变质，润滑性能降低，加快机件磨损，高温甚至使金属机件“兰化”（退火），降低机件强度，进而导致机件失效。传动油温度过高还会使液力传动系统的密封件老化，产生渗油、漏油现象。液力传动系统油温过高的分析及排除方法如下：1．操作不当装载机作业通常是由前进、铲料、调向和卸料4个工序组成，处于铲料工况时，由于机器受到的阻力很大…     

液力变矩器油温过高原因及故障案例

正液力变矩器油温过高会造成工程机械相关零件损坏,甚至导致其不能正常工作。2009~2011年,我公司维修中心承修了10多台压裂车用艾里逊品牌液力变矩器,其中7台因油温过高造成了损坏。笔者根据实践经验,对液力变矩器油温过高的原因进行分析,并结合实际故障案例讲述故障排除过程。1.液力变矩器工作原理压裂车用液力变矩器主要通过变矩器、闭锁离合器、分流器系统和多挡行星齿轮组实现动力传     

推土机液力变矩器传动效率低的原因分析

TY220推土机的液力变矩器为单级单相三元件式。本文简述了该液力变矩器的特点和存在的问题;从变矩器内漏、安装精度和压力补偿阀,以及供油、油温过高和操作几方面,分析了导致该变矩器传动效率降低的自身和非自身原因。     

装载机变速器故障一例

我单位一台ＺＬ５０Ｃ装载机,工作时变速器油温逐渐升高,最后竟然开始冒烟。引起变速器油温过高的原因有：油底壳油量少;离合器活塞运动不到位或摩擦片变薄引起离合器打滑;回油压力过低（小于０．１５ＭＰａ）;油散热器堵塞;长时间连续大负荷工作及油液变质等。根据检查结果和故障现象判断,可能是因活塞不能回位或摩擦片磨薄,造成离合器处于“似接非接”状态,结果是离合器打滑和回油压力过低导致油温过高。为此,先调整三联阀的出口压力,使出口压力高一些,以加快油液的回流速度,使油温下降,结果仅是油未达到冒烟的程度,而油温…