特种TPO成汽车部件加工用材新宠

美国塑料工程师协会(SPE)每年都组织举办一届"车用热塑性聚烯烃(TPO)全球研讨会",最近举行的一届研讨会主题是:"应用热塑性聚烯烃加工汽车内、外饰件的优点".研讨会上展示的行业最新科研成果包括:以可电镀型热塑性聚烯烃部件取代工程热塑性塑料部件、性能优于软质PVC的软表皮用材、以及一种试验性助剂-据称可赋予汽车部件前所未有的抗刮伤性能.     

浅谈国外汽车塑料化的现状

较详细地介绍了国外塑料在汽车工业上的应用和发展过程,从60年代开始,塑料在汽车内部件如座席、扶手、靠垫、方向盘等部件上的应用发展到现在在汽车保险杠、档泥板及汽车车身等大型汽车外装件和结构部件上的应用。塑料材料也由原来的PVC、PE和聚氨酯泡沫等通用塑料逐渐转向工程塑料及塑料合金,从而使世界平均每辆汽车塑料消耗量由1970年的40kg(约为汽车重量3％)增加到1990年为110kg(占汽车重量9％～10％)。同时也指出了塑料在汽车工业上应用存在的一些不足之处和今后的发展方向,为我国汽车工业塑料化发展提供参考。     

汽巴精化汽车用抗刮塑料添加剂投放市场

10月在美国底特律举行的美国塑料工程协会热塑性聚烯烃（SPETPO）会议上，汽巴精化推出了一种新颖塑料添加剂，可以提高汽车工业应用中的聚丙烯／热塑性聚烯烃（PP／TPO）复合物的抗擦刮性能，拓宽这些材料在汽车上的应用。据公司称，可以用在仪表板、门内板、门柱内饰汽车内饰系统上以及保险杠、后部封条外饰系统上。     

塑料在汽车动力系统中的应用

早已用作汽车内壁板优先,选用材料并不断扩大应用作汽车外板材料的塑料,现在又开始令人瞩目地应用于制造汽车发动机室内的功能部件,将来可能取代金属制造汽车动力系统的几乎每一种零件。现在,轿车、箱式汽车（面包车）、小卡车上使用的塑料,大约25％用于发动机室内,除了很久就已改用塑料制造的翼子板内衬和蓄电池壳体外,发动机和燃油系统有越来越多的金属件改用塑料制造。     

Dow推出大型热成型部件用TPO

据“Plastics Technology”，2006—08报道，美国Dow Specialty Plastics＆Elastomers（陶氏特种塑料和弹性体）公司在NPE2006展览会上推出了TPO（热塑性聚烯烃）新系列产品第一个牌号Inspire EFP500，克服了以前TPO无法成型大型热成型部件的障碍。Inspire EFP500制备是利用Dow公司PP和弹性体生产都采用的专利技术Insite工艺。新TPO牌号可作为压缩热成型ABS和玻纤增强ABS和尼龙的替代物，制备运动器械、汽车、娱乐机动车、独木舟、划艇和拖拉机等的内饰件和外饰件。     

工程塑料在汽车领域中的应用

工程塑料用于汽车的主要作用是使汽车轻量化，从而达到节油高速的目的。发达国家将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，世界上汽车塑料单用量最大的是德国，塑料用量占整体材料的15％。近年来我国汽车产业发展迅速，目前汽车年产量超过400万辆，按照国外塑料用量预测，汽车行业年用改性塑料在50万吨以上，这其中工程塑料占了很大一部分比例，五大工程塑料特性各不相同，在汽车上的用途也各有偏重。     

替代金属的最优材料——共混PA6

日本三鞭エンヅニアリンゲヶラスチツク公司为了满足生产高质量、低能耗的汽车用塑料材料替代金属部件的需求，研发生产了“ボリアミドMxD6”PA6共混材料。     

特种尼龙深受车企青睐

<正>聚酰胺俗称"尼龙",在国内工程塑料产量中排名首位。因为技术壁垒,国内企业大多以生产PP,PVC,ABS等通用塑料及改性物为主体,而在以汽车发动机周边部件为代表的高性能改性尼龙材料市场,一直被杜邦、巴斯夫、DSM、朗盛和罗地亚等跨国公司垄断。近几年随着汽车工业的发展,节     

改性聚烯烃塑料在汽车工业中的应用

介绍了国内外汽车工业用塑料品种及其部件的发展情况,以及改性聚烯烃塑料在汽车工业中的应用,着重阐述了PO合金、PO工程塑料和TPO近年来的进展,为缩短我国汽车工业与国外的差距、并提高到一个新的水平提出了几点建议。     

跑车用环保增强型PP材料问世

总部设在英国的“未来汽车创新协会”在跑车用可回收塑料部件研究上获得重大进展，即利用自我增强型PP材料（SrPP）加工车身板件。     

专用特殊行业的塑料焊接技术

工程塑料和增强功能性塑料部件以重量轻．强度高．耐腐蚀。易加工成型等优点在一些特殊行业获得了较为广泛的应胃，由于受到加工工艺的限制，很多结构复杂的大型结构部件不能一次加工成型．需要将多个组合部件连接到一起，因此面向这些特殊行业的专用塑料焊接没备及技术发挥着越来越重要的作用。[编者按]     

GE塑料汽车业务展示高新技术塑料解决方案

在2005上海国际汽市零部件／汽车制造装备展览会上，GE塑料汽车业务展示了该公司为中国汽车工业开发的一整套高端热塑性材料产品，这些产品主要应用于车身壁板与车窗玻璃，照明、外部零件，外饰及附件、构架及内饰，以及引擎盖下的部件。该公司特别突出地展示了在行人安全应用方面的新技术和测试方法。     

汽车塑料化及其前景

塑料因其具有优异的性能,已在汽车内、外饰件上获得广泛的应用。用塑料制造汽车零部件是实现当前世界汽车材料的轻量化和环保化发展方向的主要手段。通过汽车内、外塑料饰件及其它塑料功能零部件的介绍,概述了塑料在汽车工业中的广泛应用状况,以及汽车塑料化的前景及其趋势。     

汽车塑料部件用涂料和“感觉”涂料开发动向

由于轿车的轻量化,塑料部件的用量正逐渐增大;在汽车技术性能不断提高的同时,日渐进入高度舒适性阶段,作者介绍了塑料部件用涂料的选择、运用场合、开发动向及为满足视觉、听觉、触觉和嗅觉完美而推出的“感觉”涂料发展态势。     

本港厂商发展工程塑料之空间

近月有报道指出，内地将重点发展农用塑料、包装塑料、建筑塑料和工业及工程塑料四大类塑料，而电子、电器、汽车、甚至国防工业的应用，正是工程塑料方面的发展重点。“十五”期间，内地将为发展工程塑料投资250亿元人民币，并预期及至二零零四年，五大工程塑料的产能及产量。     

聚氨酯产业发展新的增长点

1 汽车工业 2009年我国汽车产量已突破1000万辆大关,占全球总消费量的比例已达12％。汽车工业的强势发展有效地拉动了PU产业的快速发展。全球汽车制造业对PU材料年使用量己超过100万t。其中,美国PU材料在汽车上的应用已超过其他车用塑料材料：德国PU用量仅次于PVC;日本和中国PU在汽车用塑料品种中仅次于PP和PVC,排名第三。     

回收报废汽车塑料部件有利于生态效益

欧洲塑料加工厂商协会,APME发表的研究报告指出,从生态效益的观点出发．对轿车上的塑料部件采用机械方式(直接）回收是有利的,这只是针对大型方便获取材料单一的部件而言。因此．在大多数情况下．从生态效益角度考虑对已到时报废汽车中的塑料部件进行回收将它们作为原料回收和转化为能量是最有利的处理方法。     

丰田要用生物塑料打造未来

塑料既是一种上佳的设计用材，更是用来提升汽车性能和可持续性的理想选择。目前．各类车型的众多应用中用塑料零部件取代了传统的金属部件，尤其值得关注的是生物塑料也得以应用于汽车，其使用范围已经延伸到传动系以外。检测数据显示，生物塑料在整个汽车生命周期中总共能减少20％的二氧化碳排放。     

夏普推出高纯度PP回收新技术

据悉，夏普公司将在冰箱外装构件上使用其用最新技术回收的高纯度PP材料。该回收技术可以从附有金属部件及其他树脂的PP构件中回收高纯度PP，制造成再生塑料。     

帝人推出新型模内装饰PC树脂

<正>聚碳酸酯(PC)是一种性能优良的热塑性工程塑料,具有突出的抗冲击能力,近日,日本帝人公司已成功研发出新型模内装饰用PC树脂,具更高流动性。目前PC广泛应用于汽车、电子电气、建筑、办公设备、包装、运动器材、医疗保健等领域,随着改性研究的不断深入,正迅速拓展到航空航天、计算机、光盘等高科技领域。这一新材料的成功问世标志着人们在塑料部件注塑模方面又取得了重大突破,这一新型PC材料将在移动设备外壳如智能机、平板电脑、笔记本电脑以及医疗器械、汽车零部