电动汽车续驶里程和能量消耗率测试研究

在电动汽车示范应用和推广过程中,其续驶里程和能量消耗率一直是政府部门和消费者关注的焦点之一。本文报道了国家标准中对于电动汽车续驶里程和能量消耗率的计算与测试方法,以及相关文献对于其影响因素的研究。在此基础上,我们对测试案例中的相关结果进行了对比分析,重点分析了温度对于续驶里程的影响以及不同续驶里程情况下的平均能量消耗率。     

纯电动汽车充电原理介绍

动力电池是纯电动汽车的核心部件之一,正确的充电控制方式能有效提高电池寿命和使用安全,降低车辆使用成本。本文简要介绍纯电动车动力电池的充电系统结构、充电模式及当前对延长电池寿命和提高使用安全的充电控制技术。     

中国电动汽车的发展状况和充电模式的比较

随着国家职能电网技术的日益成熟。新能源汽车的发展成为世界各国研究的重要领域,文章介绍了我国电动汽车发展的状况,并介绍了各种充电模式的特点。     

电动汽车牵引无限变速器的传动特性研究

设计了用于电动汽车传动系统的牵引无限变速器(TIVT).在分析其基本结构和工作原理的基础上,系统地分析了其核心部件的运动学和动力学特性,建立了传动比、滑动率、传递转矩和传动效率的数学模型,进而利用仿真软件ADMAS对其主要传动特性进行了分析研究和数值计算.结果表明,当输入转速不变时,输出转速随操纵环摆动角的变化而变化;当动力传动部件之间纯滚动或滑动率较小时,牵引无限变速器的传动效率较高,合理的设计可使传动效率达到99%.以某型号纯电动汽车为计算实例,其它条件完全相同时,匹配TIVT的电动汽车续驶里程较原车增加8.8km.     

智能电动汽车高低温续航测试

电动汽车高低温续航里程一直是行业的难点和痛点,消费者在购车时越来越关注这个问题。因此对高低温续航里程的研究显得尤为重要,采用直接式热泵空调技术可有效提升低温续驶里程,依据中国汽车技术研究中心(以下简称中汽研)发布的中国电动汽车测评(EV-TEST)管理规则进行高温续航测试,依据中汽研发布的CCRT管理规则2020版对某款智能电动汽车进行低温续航里程测试,根据测试结果重点对低温续航工况下的整车能耗进行分析,优化控制策略后再一次测试,结果显示提升明显。     

纯电动汽车的目标：5分钟快速充电

电动汽车非常地棒,因为它可以为你省下每周去为加油站贡献的五六十美刀的油钱（具体还是要看你开了多少）。不过电动汽车也有个致命伤,那就是充电站太少、而且费时间。对于某些电动车来说,充满电将花上一整晚的时间,但是特斯拉自有它的目标——它要快上许多倍!特斯拉首席技术官JB Straubel表示,该公司正在试图将汽车的充电时间缩减到前所未有的“5到10分钟”。     

基于PPP模式的电动汽车充电服务定价模型

运用公共定价理论、Stackelberg博弈理论和情景分析法,基于PPP融资模式,结合电动汽车充电服务特性,构造了考虑政府、用户和服务商三者利益主体的电动汽车充电服务定价模型。文章在电动汽车发展不同阶段应用该模型进行分析,研究结果表明在PPP模式下,政府对于电动汽车充电服务市场定价权的规制,有利于协调平衡各参与方的利益;政府依据平均成本和外部环境价值的规制限价,有利于社会福利最大化。     

纯电动汽车冬季冷启动阶段热管理策略影响续驶里程分析

针对纯电动汽车冬季续驶里程严重衰减的问题,本文通过建立以电池产热、空调负荷为参数的汽车续驶里程数学模型,仿真分析冬季冷启动时,美国高速公路燃料经济性测试工况(HWFET)、新欧洲行驶工况(NEDC)、中国乘用车行驶工况(CLTC-P)三种行驶工况下热泵供暖及环境温度(AT)、舱内温度(CT)对整车续驶里程和车载电池的影响。经与实测数据进行对比,仿真与实验匹配度较好。研究结果表明:三种工况下,AT下降、CT上升均使续驶里程逐渐衰减;AT为0℃,CT为15、20、25℃时,CLTC-P工况续驶里程分别衰减21.46%、27.74%、33.19%;纯电动汽车冷启动时,三种热量分配策略对续驶里程影响不同,当热泵热量全部用于加热电池时能适当恢复电池电量,在NEDC和CLTC-P工况下,电池最大荷电状态(SOC)相比初始SOC增加了1.52%、2.03%,使用热泵能增加一定的续航里程。     

英国公司推出电动汽车无线充电技术

据国外媒体报道,英国HaloIPT公司近日在伦敦利用其最新研发的感应式电能传输技术成功实现为电动汽车无线充电。在展示过程中,该公司将电能接收垫安装于雪铁龙电动汽车车身下侧,这样电池就可以通过无线充电系统进行无线充电。     

GB/T 43252-2023《燃料电池电动汽车能量消耗量及续驶里程试验方法》标准应用解读

随着燃料电池汽车技术的不断发展,其相关标准体系逐步完善。近期,GB/T43252-2023已发布实施,本文从标准适用范围、试验准备条件、样品车辆分类方法、不同车辆试验程序和数据处理方法等方面对标准做出解读分析,旨在为行业相关技术人员在应用该标准开展试验过程中提供参考,共同促进燃料电池汽车能量消耗量和续驶里程测评技术的进一步发展。     

日本欲统一电动汽车快速充电标准

日本4家大型汽车厂商和东京电力公司不久前在东京成立电动汽车充电协会,以在国内统一汽车快速充电方式的标准。业界人士分析,协会的最终目标在于以日本的技术规格作为世界标准,使日本生产的电动汽车能够直接出口到国外。     

国内外电动汽车传导充电连接器关键指标比对研究

充电接口的标准化是保证电动汽车充电安全性、互换性的基础。本文分析了欧盟、美国、日本与我国在电动汽车传导充电连接器标准中的差异性,并深入比对研究了其在充电模式、额定值、插拔力和防护等级4项关键技术指标,以期服务我国电动汽车传导充电连接器的研究设计与生产,加快电动汽车产业的应用与推广。     

电动汽车充电相关装置CQC认证问答

我国汽车市场上的自主品牌、外资品牌、合资品牌等纷纷加速了新能源汽车的战略布局。新能源汽车主要包括：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢动力汽车。在我国,国家政策和企业研发的方向主要是纯电动汽车,与电动汽车相配套的充电装置相关产品急需建立相关的认证制度以提高行业的技术准入门槛。     

新的标准将节省电动车充电时间

上周美国汽车工程师学会（SAE）批准了一项修订后的标准,可以使电动汽车充电更快,混合动力车只需要10分钟,蓄电池电动车只需要20分钟。这项标准给公共充电站和停车场带来了新技术,但并不适用于家庭中。     

电动汽车正处于引爆点

据JB Straubel首席技术官兼Tesla汽车公司的创始人之一的JBStraubel所说,随着电池技术在数十年来缓慢、稳步的改善,这项技术已经发展到了世界尖端的引爆点。并且电池技术的发展将会提高电动车辆的使用量,这样也能帮助人们摆脱对化石燃料的依赖。本周,在加利福尼亚圣何塞市     

三项电动汽车充电相关标准即将完成制定

为了配合电动汽车“十城千辆”计划的顺利开展,推动电动汽车产业化进程,全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会自2008年底年开始,成立工作组,大力推进电动汽车充电基础设施标准体系规划和具体标准的研究制定工作。工作组目前包括了中国汽车技术研究中心、十八所、北理工、北交大等高校和研究所,以及天津汽车检测中心和上海机动车检测中心等检测机构近40家单位。     

电动汽车有望明年集中推出

新能源汽车已经成为汽车产业发展的一大趋势。在本届高交会上,稍加留心就能发现,在参展的汽车企业中,几乎所有品牌都推出了自己的新能源动力技术,很多市民对电动汽车表现出极高好奇,并纷纷表示如果价格合理相关设备完善,电动车将是今后购车的首选。接受记者采访时,虽然众厂家对电动汽     

换电VS充电模式下新能源汽车生产定价最优决策分析

当前新能源汽车主要有电池换电模式（swapping mode,SM）和充电模式（charging mode,CM）两种主流形式。SM作为一种新型替代方式可为消费者在换电站通过更换电池来获得理想的出行方案,因此会相应地影响消费者的购买行为。为检验SM和CM对消费者购买意愿的影响,探究了两家新能源汽车制造商（SM制造商和CM制造商）在双寡头垄断市场上分别采用SM和CM向消费者提供服务。SM具有初期投资低、消费者使用方便的特点,CM制造商则通过提高电池延保服务努力水平来与竞争对手抗衡,从而建立了非合作博弈模型。在考虑政府补贴的情况下,分析了SM和CM制造商在无延保服务努力、有延保服务努力、政府补贴下的有延保服务和无延保服务努力三种情况的最优生产决策。结果表明,两家制造商的市场支配地位依赖于换电站的方便程度、延保服务努力水平的比率以及CM相对于SM的估值增量率。此外,政府补贴可以显著提高SM制造商在换电站建设初期阶段的利润。若在后续阶段政府补贴规模不足,则会导致政府政策失灵和推动换电模式扩散效率降低。     

电动汽车安全性能再遭质疑

5月26日发生在深圳的飙车案,让纯电动汽车的安全性能受到质疑。原是最基本的行驶安全,却在所谓行业弯道超车的兴奋图腾中一再弱化,罔顾市场和安全的考究,车企们一个个乌托邦式的电动车发展计划中随处可见的浮躁之气令人担忧。