船用增压锅炉的增压机组和热平衡计算

为确定船用增压锅炉在不同负荷下涡轮增压机组和锅炉装置热平衡的计算方法,根据涡轮机功率和压气机功率的匹配情况,对涡轮机功率有剩余、无剩余及不足3个工况下的功率、各项损失、热平衡方程、支配热量等的计算方法进行了推导分析,给出了具体的计算方法.以某型船用增压锅炉为研究对象,对某些负荷进行了计算,结果证明该计算方法能够很好地满足增压锅炉计算的要求,为继续研究不同负荷下船用增压锅炉热力计算方法奠定了良好的基础.     

进气旁通涡轮增压柴油机的一种匹配计算方法

对进气旁通车用涡轮增压柴油机的匹配运行提出了一种简便的半径验计算方法，用于预测柴油机与涡轮增压器的选配效果，以及涡轮增压柴油机采用进气旁能改善其扭矩特性时的一些基本性能。     

涡轮增压氢气机工作过程的特征和变化

从增压氢发动机的数学模型出发,对其工作过程进行了模拟,进而对运行性能进行了计算和预测。根据氢发动机的燃烧与热负荷工况确定了增压参数,由插值和叠代试算得到了增压器与氢发动机的运转工况。研究表明,适当选取发动机的压缩比和点火提前角可提高氢发动机的工作效率、降低燃烧消耗。混合气成分的变化与增压压力,排气温度有一定关系。     

推进剂贮箱自动增压系统调试方法研究

通过在发动机试验过程中,对地面贮箱PID自动增压系统各环节进行调试和全面的分析,确定了在调节过程中,可引起贮箱压力波动的诸多因素.其中,合适的比例(P)、积分(I)参数设置是得到满意控制效果的关键.进而模拟发动机点火条件和状态,制定调试方法和步骤.经调试和分析,确定了合适的P、I参数,并通过点火试验得到了验证.试验数据表明,液氧贮箱压力在5s达到稳定范围,得到了满意的贮箱压力控制效果,为今后PID自动增压系统的应用和调试提供了参考.     

EGR和VNT的匹配对增压柴油机排放的影响

通过可变喷嘴增压器(VNT)和废气再循环(EGR)系统的匹配试验,考察了VNT对发动机排气和进气的压差以及EGR率的影响规律,研究了降低四缸增压柴油机的排放问题。试验结果表明,EGR系统能在不改变柴油机动力性、经济性和烟度排放的基础上,使柴油机NOx排放量降低20%~47%。VNT通过调节废气涡轮增压器涡前压气后的压差,可将EGR率提高2%~12%。     

可变几何截面增压器/废气再循环对重型柴油机性能和排放的影响

将HOLSET400可变几何截面增压器(VGT)应用于CA6DL2-35E3重型柴油机上,并在涡前位置建立了高压回路废气再循环(EGR)系统。在ESC测试循环下分别进行了VGT及VGT/EGR的性能规律试验。试验发现配备此VGT系统的柴油机,试验目标参数均存在特定的VGT开度拐点,而对性能改善最明显的开度均出现在拐点附近。因此采取拐点控制VGT开度可充分发挥VGT的效能,改善除NOx外其余气体排放及燃油经济性。通过VGT驱动废气回流可实现28%高EGR率(转速1330 r/min、25%负荷率)。试验目标参数存在特定EGR率拐点(NOx除外),而在拐点对应EGR率范围内降低NOx排放的同时不会对发动机其他性能参数产生太大影响,具备综合优化发动机气体排放和燃油经济性的潜力。     

基于粒子群算法的两级增压船用柴油机EGR与Miller协同优化研究（英文）

为了符合日益严格的排放法规和提高柴油机效率,本文开展了船用柴油机EGR米勒循环耦合两级增压系统协同优化研究。首先,以潍柴6170船用柴油机为研究对象,建立EGR、米勒循环和可调两级增压柴油机的一维数值模型。然后,采用粒子群算法进行油耗和排放综合最优的多输入多目标优化研究,研究EGR耦合米勒调节和EGR耦合高压级涡轮旁通调节对NO_x排放和油耗的耦合调节规律。结果表明,中等EGR率耦合中等米勒度对于NO_x排放和油耗的协同优化效果更好,在中等EGR率和低涡轮旁通率下,NO_x排放和油耗综合较优。最后,基于耦合调节规律,提出了全负荷下最优稳态控制策略。随着负荷的增加,优化的涡轮旁通率和米勒度逐渐增大。与仅使用EGR的系统相比,EGR和米勒循环耦合涡轮旁通的优化系统在100%负荷下NO_x排放降低0.87 g/(kW·h),油耗降低17.19 g/(kW·h)。EGR和米勒循环耦合可调两级涡轮增压可以实现全负荷下NO_x和油耗的综合优化。     

刀架耦合系统间能量的分配及功率流

从统计能量法的观点，推求了刀具，刀架耦合系统间能量分配公式及决定二系统间功率流大小的耦合系统，并通过参数取值，作图分析，讨论了系统参数的影响，为刀具，刀架系统的优化设计提供了参考。     

车用电控发动机点火能量测试系统的开发

为了加快车用发动机电控单元的开发,优化发动机的燃烧过程,开发了点火能量测试系统.系统中的试验监控界面通过串口与点火模块中的MCU保持通讯,实时监控系统的运行参数;MCU以输入的转速信号为基准,计算点火提前角和点火正时,输出点火控制信号,并通过晶体管控制初级回路的通断;参照SAE J973—1999标准,采用稳压管串模拟负载,分别采集点火线圈次级输出的电压信号和流经次级回路的电流信号,并对电流和电压信号的乘积进行积分运算,即可得到点火线圈次级输出的能量,以此作为评价点火能量的一个指标.试验结果表明,针对自主开发的JL465Q5发动机电控点火模块,点火能量能被有效的量化评价.     

系统级HPM效应的方法研究和计算评估

文章提出进行系统级HPM效应模拟仿真的4个关键环节，对分析电子系统HPM效应的方法和途径进行了初步探讨。通过系统拓扑的分析，建立了系统的HPM效应模型，对其中的两个主要的耦合途径，运用BLT方程分析线缆耦合，用数值计算方法分析孔缝耦合，从而确定到达系统内部某一敏感器件上的电磁能量。最后，对一个典型系统模型进行分析和计算，评估HPM对该系统的作用效应。     

分子和表面吸附系统振动频率的理论计算研究

用ＡＳＥＤ－ＭＯ方法计算分子及表面吸附系统在平衡点附近的总能量．用二次多项式、三次多项式和两种形式Ｍｏｒｓｅ势能展开式模拟能量变化以求出力常数，从而得到振动频率．计算结果表明：在势能展开式中引入非对称项是振动频率结果得到较大改善的关键．本文进一步讨论了用Ｍｏｒｓｅ势、ＡＳＥＤ－ＭＯ方法计算的Ｃ２Ｈ２－Ｓｉ（１００）、Ｃ２Ｈ４－Ｓｉ（１００）吸附系统的振动频率，计算结果与实验结果符合得很好，从而支持了ＨＲＥＥＬＳ提出的上述分子在Ｓｉ（１００）－２×１表面的吸附结构．     

不变本征算符法计算各向异性Heisenberg反铁磁系统的自旋波能量

利用不变本征算符法（IEO方法）计算X-Y-Z模型-各向异性He isenberg反铁磁系统的自旋波能量,并讨论此系统特殊情形下的自旋波能量及不变本征算符法的优点与不足.结果表明：利用IEO方法计算磁有序系统的自旋波能量非常方便,但是IEO方法不易给出磁有序系统的基态能量;线性近似下的Ham ilton ian量只包含算符的二次项,所以,利用IEO方法及算符的对易关系,能够简捷地计算出线性近似下的Ham ilton ian量体系的元激发能量.     

两跳OFDM-AF中继系统的自适应比特和功率分配

将自适应比特和功率分配引入两跳正交频分复用-放大转发（OFDM-AF）中继系统,从而提出了该系统中的比特和功率分配的最优化问题;并结合贪婪算法的思想,提出了一种自适应比特和功率分配算法,在可靠传输要求和发送功率限制的条件下能最大化吞吐量.仿真结果表明,该算法在保证可靠传输的同时,大大提升了系统的有效性.