液压缸密封性能改进

广东某液压钢厂为了提高其产品质量,提高工作效率,增加其稳定性能等,对液压缸的活塞结构,密封性能加以改进,以达到满意的效果.     

液压缸活塞杆串联密封性能分析

液压缸活塞杆密封的性能是衡量液压缸质量的关键。本文着重分析了典型组合密封圈的密封机理,证明任何密封件均有一个临界压力值p_■,其值的大小受到结构形式、尺寸参数和工作条件的影响。文章还分析了串联密封封间压力P_b的的建立,描述了平衡封间压力Pb的两种可能形成方式。最后,论证了密封压力P_s、临界压力P_■、封间压力Pb、往复速度V_1和V_2的相互关系。     

金属垫圈密封性能的研究

本文主要介绍金属垫圈密封性能的试验研究情况。文中给出了八角垫、椭圆垫在介质为氮气、煤油的条件下y、m的试验值,并与ASME规范值进行了对比。参照PVRC垫片密封实验规划Ⅱ,我们对金属垫圈的典型密封特性进行了分析,并研究了垫圈型式、介质种类、表面光洁度及垫圈宽度对密封性能的影响,从而为提出保证金属垫圈密封的设计方法提供了科学的依据。     

用于液压缸密封件的密封性能分析

该文主要论述用于液压缸密封件的密封性能，以及如何降低液压缸的渗漏，提高其密封可靠性的问题。     

内燃机活塞环组密封性能研究

为检验活塞环的密封性,进一步研究其摩擦学性能,建立内燃机环组密封数值仿真模型,模型中考虑气室体积、泄漏面积、内燃机运转工况和气室温度变化项等因素对活塞环密封性能的影响.以PA6-280柴油机为例,对活塞环组的密封性能进行仿真计算.结果表明,磨损对环组的密封性能影响很大,而工况对活塞环的密封性影响不是很明显;气室温度变化项对活塞环漏量影响较大,设计时不容忽视.     

新型活塞环的润滑密封性分析

分析发动机活塞环及其密封原理,设计一种新型发动机组合式活塞环,建立其润滑分析模型,并采用差分法进行计算。结果表明,设计的发动机组合式活塞环能满足润滑的要求,且在上止点时(360°)的润滑油膜最大压力也在承载范围之内。发动机气密分析实验表明,该组合式活塞环密封性能好于两气环,但相对三气环还存在不足。     

井下V形金属密封环密封性能研究

提出一种适用于井下复杂环境的V形金属密封环,利用压力密封装置模拟40 MPa压差工作环境,研究V形金属密封环在井下流量控制阀中的密封性能。将V形环的力学模型分解为圆筒过盈配合与悬臂梁力学模型进行理论分析,得出密封接触面的应力计算公式,并利用ABAQUS进行仿真验证。建立V形环两种密封面(曲面与平面)的轴对称模型,分析密封环在40 MPa压差下,不同过盈量与倾角对密封性能的影响,并对比2种结构的性能。结果表明,在满足密封性能的前提下,平面密封结构的过盈量取值范围更广,并且在相同结构参数时的接触应力大于曲面密封。确定平面密封结构过盈量与倾角的取值范围,为井下流量控制阀中V形金属密封环的设计提供了参考,应力计算公式也为密封环的设计提供了一个初步的接触面应力。     

金属O型圈高温密封性能研究

为研究海上稠油热采工具密封用金属O型圈的高温密封性能,建立金属O型圈密封轴对称有限元分析模型,计算其高温条件下接触压力与剪切应力变化规律,分析金属O型圈高温密封影响因素,并利用试验验证理论研究结果。研究表明,温度变化显著影响金属O型圈的强度和密封性能,金属密封圈最大接触应力和剪切应力随工作压力的增加呈非线性增大,密封圈密封性提高,强度下降;初始压缩率在12%~16%范围内时,金属O型圈的高温密封性能最好,能满足350 ℃下稠油热采工具密封要求。理论研究结果通过试验得到有效验证。     

用金属修补剂修复液压缸活塞杆金属锈蚀

我港叉车及装载机、挖掘机等工程机械较多,由于主要从事化肥作业,在化肥和海风的强烈腐蚀下,经常出现车辆的液压油缸镀铬活塞杆外露部分锈蚀,导致唇形密封圈唇口磨坏,液压油渗漏严重,需进厂修理。 如采用常规修复活塞杆办法,需用磨床磨去表     

超高压环形平面金属密封的密封性能研究

环形平面金属密封是采气树闸板阀的重要密封部位,其密封性能直接影响采气效率.为研制超高压环境下使用的环形平面金属密封,优选出不锈钢718作为密封材料,并通过试验得出满足金属密封密封条件所需最小接触应力与压力之间的关系.将最小接触应力代入建立的金属密封内阀座-闸板有限元模型,分析座端面直径、金属密封密封面宽度对密封性能的影...     

金属与金属接触型螺栓法兰接头保温后的密封性能

为金属与金属接触型螺栓法兰接头保温后的密封性能,搭建DN600、CLASS300金属与金属接触型(MMC)螺栓法兰接头高温保温试验装置,采用热电偶测量各组件在500℃下的温度分布及预紧和高温稳态下的法兰偏转角;利用有限元软件ANSYS建立法兰接头三维有限元模型并进行分析,利用试验结果对模拟进行验证,并分析保温时的密封性能。结果表明:保温提高了接头各部件温度;温度越高,密封性能越差;保温加快了螺栓载荷衰减速率,但密封性能变化不大。     

液压缸的动密封

液压缸性能的好环,在很大程度上取决于密封效果,所以密封技术的优劣决定了液压缸的质量水平。液压缸一般在静密封处采用O 形密封圈密封,在滑动密封处采用Y_x形密封圈密封。Yx 形密封圈的截面尺寸小,其截面高度为宽度的两倍左右。短唇为工作唇,与工作表面的滑动摩擦力小,耐磨性好,寿命长。长唇     

W形金属密封环回弹与密封性能研究

利用ANSYS分析W形金属密封环的压缩回弹性能和密封性能,得出W形金属密封环的压缩量与压紧力的关系;讨论加卸载过程中合金基体与银层的等效塑性应变分布情况并分析密封机制。通过正交试验,分析壁厚、波高、波峰半径、波谷半径等结构参数对密封环回弹性能和密封性能的影响规律。结果表明:W形环具有高回弹量和良好的自紧密封功能;加载压缩量达到10%时,合金基体的波谷区域开始出现塑性应变;镀银层在加载时的塑性流动,是能够实现密封的必要条件;壁厚和波高是对W形环综合性能影响最主要的参数;波谷半径过大将导致W形环密封性能难以保证,在改进设计中应避免。     

往复式液压缸的摩擦力测定研究

在实验、分析的基础上,对往复式液压缸的摩擦力进行了初步的研究,找出了摩擦力与运动之间的关系,为液压缸设计提供了一定的依据。     

金属锥形密封性能的非线性有限元分析

利用ABAQUS软件建立水下采油树堵塞器用金属锥形密封轴对称模型,分析预紧状态时轴向位移和工作状态时介质压力对密封圈的Von Mises应力及密封面接触压力的影响,并确定能够实现初始预紧密封的轴向位移范围.结果表明:在塑性失效设计准则范围内,预紧状态时,随着轴向位移的增加,密封圈的Von Mises应力增加,密封面最大接触压力先显著增大后缓慢减少;工作状态时,随着介质压力的增加,密封件Von Mises应力增加,密封面最大接触压力基本不变,而密封接触面积逐渐增大,有利于密封的实现.     

摆动液压缸组合密封的建模与计算

七功能水下机械手采用至少1个摆动液压缸作为关节驱动。为进行水下作业要求摆动液压缸工作压力为21MPa。为实现其作业压力,对摆动液压缸采用聚四氟乙烯(PTFE)-橡胶组合密封。设定密封件压缩量,对其进行力学分析和弹性流体动力学(EHL)建模,计算出密封压力、油膜厚度等参数。计算结果表明组合密封能够完成21MPa下摆动液压缸的密封。     

浅谈液压缸的泄漏问题

本文主要论述什么是泄漏，影响液压缸泄漏的几种因素，以及防止泄漏提高液压缸产品质量的重要性。     

液压缸往复密封应用研究

本文探讨了造成液压缸泄漏的主要原因,分析了聚氨脂密封圈用于液压缸往复密封的优劣性,比较了几种常用往复密封的性能与特点,研究了填充聚四氟乙烯组合密封的密封机理、材质特性以及实际应用效果。     

液压缸活塞密封性能的有限元分析

以某油缸的活塞密封为研究对象,运用有限元分析方法,借助ANSYS软件对O形圈和唇形圈进行了有限元分析,并比较了二者综合等效应力分布情况。结果表明:密封圈的应力集中区域为密封圈与缸筒接触以及密封圈挤进间隙且与活塞沟槽(或者挡圈)接触的区域,这两个部位是密封圈的薄弱环节;唇形圈内部的应力分布比O形圈内部的应力分布明显均匀,应力集中现象不明显,从理论上验证了采用唇形圈代替O形圈的密封方式,能够在一定程度上解决由密封失效引起的油缸内泄的设想;用有限元方法研究液压缸密封性能具有直观、快速、可靠的优势,该思路和方法同样适用于其它类型的密封元件。     

液压缸密封的改进

在一些大型液压设备中,液压缸工作行程较长、负载大,活塞与液压缸内壁之间、活塞杆与缸盖孔之间的密封是液压缸设计的难点和重点。在实际生产中,往往因液压缸的密封不良,造成内漏、爬行、研伤、保压性能差等问题,严重影响了液压设备的工作平稳性、可靠性和使用寿命,甚至导致整台液压设备不能正常生产。