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<正> 我厂在加工套管(图1)时,采用钢35无缝钢管φ9×1,下料长度为109.5_(0.14),经回火后,原工艺是用四套模具冲压成形,然后铰φ5.5孔。各道工序如(图2)所示。工序(1)(2)为翻边,工序(3)(4)为缩口。由于零件长,设计模具的闭合高度高。根据我厂现有冲床情况,凡闭合高度大的都选用大吨位冲床,而这几道工序所需的 相似文献
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田永震 《锻压装备与制造技术》2000,35(1):34-35
我厂生产的 2 10 5曲轴锻件 ,是柴油机上的主要零件 (图 1)。锻件重 3 8 0kg ,材料为 45钢 ,下料规格12 0× 470 ,下料重 41 7kg。1 锻造特点及工艺分析如图 1所示 ,2 10 5曲轴两端部较细而长 ,锻件重量主要集中在两15 0× 3 7之间。15 0截面与邻近的83、84截面的截面比约为 3 3∶1,与63、70截面的截面比约为 5∶1。两拐偏离中心轴线 65mm。经计算 ,中部重 2 7 7kg ,左端部重 6 5kg ,右端部重3 8kg。图 1 根据锻件图 ,可由下式确定模锻锤吨位。 G =KF× 10 - 3=4× 115 0× 10 - 3=4.6式中 :G———锻… 相似文献
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在试制冲裁工装时 ,常需作一些局部修正 ;有时因产品 (冲压件 )变动 ,也需更换模具。这时 ,如将原卸料板、固定板、凹模等弃之再重新加工 ,则会造成很大浪费。而利用线切割机精度及原加工程序基准 ,只要修改局部程序 ,制作一胎具 ,将原模具零件安装在胎具上进行第二次切割 ,即能保证被修复零件的原有配合精度。例 :冲裁口 1 0 0mm× 1 0 0mm工件 ,现将其落料尺寸四个直角修改为 1 .5× 4 5°。调用原程序基准 (原模具零件上一定要有此基准 ) ,如凹模上两个已切割出的定位导柱孔或销钉孔 (见图 )。在装夹好的胎具上按此程序加工出同样大… 相似文献
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<正> 在薄板毛坯上压制长条形加强筋,既可增加制件结构的刚性,又可增加表面的美观,这在汽车制造行业的零件冲压加工中被广泛地采用,压制半圆形加强筋(如图1所示),则更为普遍。 对压筋凹模的设计,一般有如下两种形式,如图2,相比之下,图2(b)形式有如下优点: 相似文献
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<正> 图1为我厂改进后的侧窗立柱结构形式,材料:50×50×1.75异型钢管(此件上下端对称,图1中只示其上半部,下同)。相应的加工工艺流程: 相似文献
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赵立功 《锻压装备与制造技术》1974,(6)
我们生产的材料为T_4紫铜双层机油管(如图1).其外管为φ38×1.5、内管为φ26×1.弯曲后内、外管相互位置不作要求. 该零件弯曲原工艺是按苏联的工艺方法分别按展开长度下料,除管口毛刺; 退火(水淬——去除氧化皮); 熔化松香成水状(熔化设备); 将熔融的松香灌入内、外管,并 相似文献
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一、引言 在单动冲床上,图1的零件一般有以下几种工艺方案: 方案(1)落料;(2)首次拉起延;(3)二次拉延; (4)外缘拉延(图 2a) 方案2(1)落料拉延复合模;(2)二次垃延; (3)外缘拉延(图2b) 案方3(1)落料、正、反拉延复合模; (2)二次拉延(图2c) 现将上述三种方案比较如下: 方案1.模具结构简单,冲床吨位小,生产率低,适宜于批量不大的生产。 相似文献
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<正> 钢型材的应用日益广泛。不论何种型材零件,制造中首先要解决的是切断加工问题。型材零件按切断后的断面形状可分为直角切断、45°切断、开榫切断三大类型。如图1、图2、图3所示的开榫零件,不少工厂仍采用手工或机械加工(铣削或磨削)的 相似文献
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如何在斜面零件上冲孔 总被引:4,自引:0,他引:4
<正> 在斜面零件上冲孔时,常常会产生较大的侧压力,致使凸模横向偏移和折断。因此,在模具设计中,要正确地选择模具结构形式,凸、凹模的几何形状和尺寸,冲床的精度等。特别要对凸模采取有效而可靠的安全措施,以利冲孔工作的正常进行。 1.模具结构 如图1所示,为通常在斜面上冲孔的两种模具结构形式: 相似文献