8407钢汽车模型模具开裂原因分析

8407钢汽车模型模具发生早期开裂失效,使汽车模型灯杯定位外缘产生毛边,严重影响了汽车模型的外观质量。为了查找模具开裂的原因,通过宏观检查、化学成分分析、硬度测试、能谱分析、金相检验等方法,对模具的组织和工艺特性进行了检测和分析。结果表明:模具产生开裂的原因是,电加工脉冲电流过大,圆孔内壁产生严重的淬火层,造成拉向开裂;基体受到过热导致组织粗大,材料的强度及韧性降低,进一步缩短了模具的使用寿命。     

Cr12钢模具开裂原因分析

Cr12钢模具在制作过程中出现裂纹。采用光学显微镜、电子显微镜、化学成分分析和硬度测试等方法，对模具材料进行了检测和分析。原材料冶金质量差(碳化物呈网状分布且晶粒粗大)，在随后的锻造过程中又未能改变碳化物分布和形态，导致材料性能差。模具在第一次线切割后未产生裂纹，表明模具经第一次线切割后，材料所受到的各种应力未能达到临界应力值，但此时模具内原有的应力平衡已被破坏，使局部应力的释放并重新分布，尤其向块状粗长的碳化物集中。模具在进行第二次线切割时表面产生的附加拉应力与材料已存在的内应力相叠加，其总应力超过了材料的抗拉强度，导致裂纹沿碳化物脆性开裂。     

连杆精锻模具开裂分析

借助于光学显微镜、扫描电镜,对开裂的连杆精锻模具进行了断口分析、钢中非金属夹杂物检验、硬度测试、横截面低倍检验、裂纹源处以及距裂纹源处横截面上1/4,1/2(心部)处显微组织的检验和分析。结果表明:该模具材料中存在严重的微观组织偏析现象及明显的加工刀痕造成的应力集中,是使该模具发生早期脆性断裂的主要原因,并提出了改进措施。     

Cr12钢冷冲模具加工过程中开裂原因分析

Cr12钢冷冲模具在电火花线切割过程中发生开裂,采用光学显微镜、扫描电镜、化学成分分析和硬度测试等方法,对模具开裂的原因进行了分析。结果表明：该Cr12模具开裂为脆性开裂,其主要原因是铬含量超标,同时锻造不充分,使得材料中的共晶碳化物多而粗大且呈严重网状聚集分布,成为应力集中源,在线切割加工过程中的加工应力和材料自身内应力的共同作用下萌生裂纹并扩展开裂。     

浅析铝型材挤压模具开裂原因

本文主要对H13铝型材的挤压模具开裂原因进行分析,通过大量实验,证实裂纹源,并对此提出改进建议。     

齿轮开裂失效分析

采用断口分析、化学成分分析、低倍检验、金相检验和硬度测试等方法对某批经渗碳、淬火热处理及磨齿加工后放置一段时间发生开裂的齿轮的失效原因进行分析。结果表明：齿轮渗碳层碳化物级别过高,加上淬火后齿轮齿部应力集中,磨齿时又产生磨削裂纹,齿轮在放置期间由于应力导致裂纹扩展而开裂。     

65Mn钢弹簧垫圈开裂原因分析

通过宏观检验、化学成分分析、硬度测试、金相检验和断口分析等方法对65Mn钢弹簧垫圈的开裂原因进行了分析。结果表明:该垫圈氢含量较高,服役时大部分区域处于悬空状态,造成垫圈变形不均匀,形成应力集中。另外,垫圈凸面的防滑压花以及压花边缘的轮廓线处也存在应力集中,氢原子容易在此聚集,最终导致垫圈发生了氢致延迟脆性开裂。     

发电机转子疲劳开裂原因分析

对某发电机转子出现的裂纹从结构、材质、局部应力及裂纹面的宏、微观检查,得出了其低应力高周疲劳破坏的开裂性质.分析了其失效原因.     

法兰开裂原因分析

通过利用直读光谱仪、光学显微镜、扫描电镜和能谱仪等检测仪器,对某焊接件法兰侧的化学成分、力学性能和裂纹附近以及基体的显微组织进行分析和测试,找出了法兰开裂的原因。结果表明:由于法兰材料中含有较多的呈串联状和堆积状分布的氮化钛类非金属夹杂物,导致法兰在加工过程中于串联状夹杂物处因应力集中而形成微裂纹。     

冷冲模具开裂原因分析

通过物理光电学高倍精密仪器、构成Cr12模具钢的化学成分检测分析以及测试硬度等检验手段,发现该种模具发生开裂主要在电火花线切割过程中产生的,其主要表现为:脆性开裂。本文针对以上问题进行了简要的分析讨论,希望对此种模具的生产能够提供有价值的参考资料,以备在日后的加工生产中得以运用。     

汽车定子盘开裂原因分析

某汽车制动系统定子盘使用不到六个月即在焊接热影响区部位发生开裂,采用金相检验、化学成分分析、硬度测试及断口分析等方法对该定子盘开裂的原因进行了分析。结果表明:引起开裂的主要原因是焊接区域及母材应力集中严重,加上焊缝与母材熔合不良,定子盘在使用过程中承受扭力,最终造成了疲劳开裂。     

3Cr2W8V钢模具加工开裂失效分析

采用宏观、金相及电子探针等检验方法,对3Cr2W8V钢模具线切割加工过程中开裂原因进行了检验分析.结果表明,组织中存在较多带状及聚集状碳化物(形成碳化物偏析)及回火不充分,残余奥氏体继续转变为马氏体所产生的组织应力是导致模具开裂的原因.     

发动机曲轴早期疲劳开裂失效分析

针对某型号发动机曲轴疲劳试验未达到规定载荷累计循环次数,早期疲劳开裂的问题,采用化学成分分析、力学性能测试、断口分析、金相检验和表面氮化层检验等方法对其进行了失效分析。结果表明:该曲轴为疲劳开裂,曲轴过渡圆角处的高应力区存在大尺寸硬质非金属夹杂物是导致曲轴过早疲劳开裂的主要原因;另曲轴过渡圆角处加工质量差,使得该处应力集中加剧,也是致使该曲轴过早疲劳开裂的重要因素。     

汽轮机低压次末级叶片开裂原因分析

某汽轮机组低压次末级叶片在运行过程中发生开裂,通过化学成分分析、力学性能测试和金相检验等方法对叶片开裂原因进行了分析。结果表明:叶片开裂性质为疲劳开裂,裂纹萌生于叶根最大受力面的应力集中处;叶片型线过渡区的尖角和缺口是形成疲劳裂纹源的主要原因,叶片近表面的夹杂物对裂纹萌生也有一定的影响。     

SKD61钢压铸模具开裂分析

通过化学成分分析、力学性能测试、金相检验以及断口分析等方法对SKD61钢压铸模具开裂原因进行分析。结果表明：由于该模具材料的钼和钒含量偏低,导致热处理后的硬度偏低,使得疲劳强度降低,从而在服役中以疲劳形式早期开裂失效。     

针阀体端面销孔开裂原因分析及预防

某18CrNi8钢制针阀体在进行可靠性试验时,运行10 h即发生端面销孔开裂。通过宏观检验、化学成分分析、扫描电镜分析、金相检验以及硬度测试等方法对销孔开裂的原因进行了分析。结果表明:该针阀体销孔开裂模式为脆性断裂。由于热处理工艺不当,销孔表面碳势过高形成了网状碳化物,不仅破坏了基体的连续性,还使得销孔部位成为高淬硬区,晶界被弱化,在内应力和外加轴向应力作用下,裂纹萌生并不断扩展最终导致该销孔开裂。最后提出了相应的预防措施。     

某电厂三通焊接接头开裂原因分析

某电厂主蒸汽管道的三通与上连接管的焊接接头处多次发生开裂。采用无损检测、硬度测试、金相检验、管系应力计算分析、管系推力计算分析和有限元分析等方法对焊接接头开裂的原因进行了分析。结果表明:该管道三通附近管系布置不合理,焊接接头处弯曲应力较大并存在应力集中,最大应力超过了焊接接头的高温持久强度,加之裂纹处显微组织老化,焊接接头的力学性能降低,从而发生蠕变开裂。     

热轧窄带钢65Mn冷轧开裂和淬火开裂原因分析

南京钢铁联合有限公司带钢厂生产的65Mn在用户处出现冷轧和淬火开裂的现象,经分析主要是热处理环节造成的。     

H13钢热挤压模开裂分析

通过宏观检验、化学成分分析、硬度测试和金相检验等方法对H13钢热挤压模开裂的原因进行了分析。结果表明:原材料中非金属夹杂物超标及大块共晶碳化物的存在是模具早期失效的主要因素,同时,少量微裂纹的存在也加速了模具的早期开裂。