油罐车污染喷气燃料的原因分析

分析了罐车装运喷气燃料运输过程中导致喷气燃料银片腐蚀不合格的原因。研究结果表明,某炼油厂罐车装载的喷气燃料中含硫化氢、二氧化硫、三氧化硫、磺酸及硫酸酯的可能性很小,银片腐蚀属于硫化腐蚀。通过模拟罐车运输状态,表明罐车内壁活性硫缓慢溶解于油品中导致喷气燃料银片腐蚀不合格。     

喷气燃料产生悬浮物的原因及预防措施

从生产、贮存和运输过程采样,通过观察研究了3#喷气燃料中悬浮物产生的部位及原因,并采取预防措施。结果表明悬浮物出现于半成品罐和成品罐,主要存在于油-水界面;水分、铁锈和碱是导致喷气燃料形成悬浮物的主要原因;预防措施是安装聚结器、加强罐区脱水等。     

洛阳石化总厂解决喷气燃料色度的措施

1999年 4月份以来 ,洛阳石油化工总厂生产的喷气燃料出现色度不稳定现象。经过调查分析 ,主要原因是进厂的中原原油和新疆原油质量下降 ,且进厂原油比例不均 ,原油变重 ,含硫量高。原有的喷气燃料精制装置氧化锌精制效果不好 ,注碱量和注水量较小 ,精制的喷气燃料颜色深 ,达不到规格要求。洛阳石化总厂与石油化工科学研究院合作 ,利用石油化工科学研究院开发的喷气燃料吸附剂 ,对原有的喷气燃料精制装置进行改造 ,将原有的氧化锌罐改为 RA- 1吸附剂罐 ,增建了两个 RB- 1吸附剂罐。改造后的精制效果 ,喷气燃料的色度稳定 ,保持在 30。每…     

柴油加氢精制装置生产喷气燃料存在问题及解决措施

对九江分公司柴油加氢精制装置在切换生产3号喷气燃料时银片腐蚀不合格的问题进行了研究。结果表明，喷气燃料携带微量硫化氢且没有有效的脱除是导致银片腐蚀不合格的主要原因。提出了调整加氢精制工艺条件以减少硫化氢的生成、改用氮气汽提、使用不含硫化氢的塔底喷气燃料作顶回流介质以及增设硫化氢吸附罐等措施以更好地脱除硫化氢。采取这些措施后，喷气燃料产品的银片腐蚀达到0级，并且其它性质均符合3号喷气燃料质量指标要求，年经济效益可达64．9万元。     

3号喷气燃料银片腐蚀问题研究

中国石油化工股份有限公司北京燕山分公司通过火车发运的3号喷气燃料出现了银片腐蚀不合格的问题,经分析研究,确定造成喷气燃料银片腐蚀不合格的原因是罐车内壁残留的元素硫所致。通过应用铁路车号自动识别系统并采用快速银片腐蚀分析法对罐车底部残油进行分析,可避免装载过化工原料的罐车装运喷气燃料;同时,通过稳定装置分馏系统操作,在出装置前增加固定床脱硫罐并优化脱硫罐运行方式,可确保喷气燃料银片腐蚀合格。     

氮气汽提在塔河喷气燃料加氢装置的应用

中国石化塔河炼化有限责任公司300 kt/a喷气燃料加氢装置于2014年5月一次投料开车成功,生产出合格的精制喷气燃料产品,该装置每月生产喷气燃料6 kt左右,其余时间改生产柴油。生产运行大半年,喷气燃料的闪点和腐蚀性经常发生较大波动。因喷气燃料质量不合格,成品罐曾两次被污染,由于喷气燃料腐蚀性经常发生波动,导致精脱剂失活,需重新更换。2015年3月改进工艺操作,对分馏塔底吹氮气,汽提油品中的H2S。喷气燃料处理量为25~30 t/h、分馏塔底氮气量为60~70 m3/h时,喷气燃料闪点能平稳控制在44~47℃,铜片腐蚀和银片腐蚀不大于1级,较好地保证了喷气燃料的产品质量。分析了分馏塔底氮气汽提对喷气燃料产品质量的作用,简述氮气汽提改氢气汽提的可行性,为装置的操作优化提供参考。     

加氢裂化喷气燃料银片腐蚀不合格的原因及解决办法

中国石油化工股份有限公司齐鲁分公司炼油厂 1.40Mt/a加氢裂化装置开工一个月后即发现喷气燃料银片腐蚀达不到零级要求。经过研究发现 ,喷气燃料中微量单质硫是造成银片腐蚀达不到零级的主要原因。通过增设活性炭吸附罐 ,使喷气燃料银片腐蚀达到了零级水平     

喷气燃料絮状悬浮物的形成机理探讨

采用显微镜观察、能量色散X射线分析（EDX）、原子发射光谱元素分析等手段对喷气燃料中的悬浮物进行鉴定,并结合Amorphotheca resinae真菌（特征真菌）在喷气燃料中的生长情况,探讨喷气燃料絮状悬浮物的形成机理。最终得出：喷气燃料中的絮状悬浮物是多个因素共同作用的结果：罐底特征真菌菌丝、外界纤维、颗粒杂质等均参与了絮状悬浮物的生成。     

进口不合格喷气燃料处理方式研究

近年来,上海口岸大量进口喷气燃料Jet A-1,但同时也出现了喷气燃料Jet A-1部分质量指标不合格的情况,对国内用户的使用造成了影响。分析了影响喷气燃料Jet A-1质量的因素,介绍了喷气燃料Jet A-1后处理的原则及方法,对不合格喷气燃料Jet A—1的主要后处理方式进行了考察。试验结果表明,将过滤、倒罐、白土吸附,加入添加剂和掺配优质油料等后处理方式中的一种或几种组合使用,能有效地改善喷气燃料Jet A－1的质量。     

国内简讯

国内简讯提高３号喷气燃料抗磨指数的途径大庆石化总厂炼油厂一直生产２号喷气燃料，１９９０年９月建成煤油精制装置，采用１３Ｘ一铜分子筛脱硫酸、活性炭脱色工艺。９月下旬开始试生产３号喷气燃料４０４ｔ。产品经大连石油化工公司研究所测试，其质量完全符合ＳＹ１０...     

Analysis and Research on the Cause of Tanker Contaminating Jet Fuel

Abstract

Through a lot of research on the issue that qualified jet fuel became unqualified jet fuel after tanker transportation and a period of storage. By X-ray photoelectron spectroscopy surface analysis of corroded silver strip and silver strip corrosion test, doctor test, determination of mercaptan sulfur, analysis of sulfur and nitrogen content, test of pickling and alkaline wash and laundering, the mercury wash test and silver nitrate experiments of polluted jet fuel, indicated that silver corrosion resulted from sulfide corrosion, H₂S, SO₂, SO₃, sulfuric acid, acid esters, and other corrosive sulfides were not contained in polluted jet fuel, the corrosive substance in jet fuel was sulfur. The tank inner surface of polluted jet fuel was determined according to GB/T14265-93, the sulfur content in the rust of the tanker inner surface was 1.05% by carbon and sulfur analyzer. Adding the rust into qualified jet fuel, the external situation of tanker transportation was simulated, silver strip corrosion level exceeded 3, which demonstrated that elemental sulfur in the rust dissolved in jet fuel slowly to result in unqualified silver strip corrosion.     

枝孢霉菌生长规律及对喷气燃料性质的影响

为探讨特征真菌对喷气燃料性质的影响，构建了培养液和喷气燃料培养体系，每4 h检测培养体系水相中枝孢霉菌的发光强度；每24 h检测燃料相中喷气燃料的总酸值、表面张力、水分离等级、银片腐蚀等级以及水相pH等理化指标，分别以时间和发光强度为横、纵坐标绘制生长曲线，测定喷气燃料总酸值、表面张力等指标的变化规律。结果表明：特征真菌的生长繁殖会增大喷气燃料的总酸值，降低喷气燃料表面张力和溶解水的pH，影响喷气燃料的腐蚀性和洁净性；水相发光强度达到400 RLU/mL时，枝孢霉菌开始对数繁殖，喷气燃料下部样品被重度污染。     

立式圆筒储罐锥形罐底板焊接质量控制

介绍立式航空燃料储罐底板的结构及其与常见的石油储罐罐底板结构的差异,分析了立式航空燃料储罐的锥形罐底结构对罐底板应力的影响,在此基础上提出了该储罐底板焊接施工质量的控制原则,结合某航空燃料中转油库储罐组焊施工过程中的裂纹缺陷进行了分析并给出了详细的处理方法.     

解决高压加氢裂化喷气燃料腐蚀问题的对策

指出中国石化股份有限公司茂名分公司加氢裂化装置喷气燃料银片腐蚀试验不合格的原因主要是由油品中元素硫、H2S含量超标引起的。通过对裂化反应器后处理床层反应温度、脱丁烷塔操作参数、原料、氮气及除氧水配置等工艺条件进行优化，解决了喷气燃料银片腐蚀试验不合格的问题。     

特征真菌对喷气燃料性质的影响

为探索喷气燃料中微生物污染对喷气燃料性质的影响,构建了以喷气燃料为唯一碳源的混合特征真菌培养体系,系统研究了喷气燃料特征真菌对喷气燃料外观、总酸值、银片腐蚀、水反应试验以及表面张力等指标的影响,结合三磷酸腺苷(ATP)生物荧光检测法,考察了微生物污染总量与喷气燃料质量指标之间的关系。结果表明：特征真菌在生长繁殖过程中会产生酸性物质和表面活性物质,使喷气燃料酸值上升、表面张力下降,引起喷气燃料外观不符合标准要求,在试验周期内对喷气燃料水反应试验、银片腐蚀等指标无显著影响;当喷气燃料中ATP含量大于5 500 RLU/L时,喷气燃料总酸值超标,导致质量不合格。     

EFFECT OF ATTAPULGITE CLAY ON THE COMPOSITION OF JET FUELS

To identify the chemistry of polar molecules affecting the stability of jet fuels, spent Attapulgite clays collected from the top, middle and the bottom of the clay treater, were analyzed. The GC/MS analysis allowed for the selective desorption of polar organic molecules. At the low temperature range of 50-200°C, the GC/MS analysis showed desorption of C₉-C₁₆ hydrocarbons which are typical jet fuel molecules. At the higher temperature range of 50-400°C, the GC/MS analysis of spent clays showed desorption of water, amines, pyridines, quinolines, thiophenes, sulfides, thiols and alkylbenzenes. At the high temperature range of 50-600°C, the GC/MS analysis showed desorption of water, phenols, pyridines, quinolines, alkylbenzenes and other unidentified N compounds. No desorption of S compounds was observed above 400°C. Desorption of water above 200°C indicated that the water molecules were held inside the crystalline structure of the clay. The Attapulgite clay was found to be effective in adsorbing a wide range of polar molecules from jet fuel. Desorption of pyridines, quinolines and alkylbenzenes below and above 400°C indicated that their chemistry was different and required different energy to desorb from the clay. The high adsorbent capacity clays capable of adsorbing different chemistry polar molecules are required to assure stability of jet fuels.     

EFFECT OF ATTAPULGITE CLAY ON THE COMPOSITION OF JET FUELS

To identify the chemistry of polar molecules affecting the stability of jet fuels, spent Attapulgite clays collected from the top, middle and the bottom of the clay treater, were analyzed. The GC/MS analysis allowed for the selective desorption of polar organic molecules. At the low temperature range of 50–200°C, the GC/MS analysis showed desorption of C₉–C₁₆ hydrocarbons which are typical jet fuel molecules. At the higher temperature range of 50–400°C, the GC/MS analysis of spent clays showed desorption of water, amines, pyridines, quinolines, thiophenes, sulfides, thiols and alkylbenzenes. At the high temperature range of 50–600°C, the GC/MS analysis showed desorption of water, phenols, pyridines, quinolines, alkylbenzenes and other unidentified N compounds. No desorption of S compounds was observed above 400°C. Desorption of water above 200°C indicated that the water molecules were held inside the crystalline structure of the clay. The Attapulgite clay was found to be effective in adsorbing a wide range of polar molecules from jet fuel. Desorption of pyridines, quinolines and alkylbenzenes below and above 400°C indicated that their chemistry was different and required different energy to desorb from the clay. The high adsorbent capacity clays capable of adsorbing different chemistry polar molecules are required to assure stability of jet fuels.     

活性硫化物银片腐蚀性能的研究

为提高喷气燃料的质量，在实验室研究了喷气燃料中不同硫化物对银片腐蚀的性能，结果表明，活性硫化物会导致银片腐蚀，其主要因素是元素硫。硫醇和二硫化物在无元素硫的情况下不腐蚀银片，与元素硫共存时加重腐蚀程度并出现颜色多样性；高浓硫化氢腐蚀银片，颜色主要为紫、红或黄色，金属锈、酸根、洗衣粉等杂质不足以使银片腐蚀超过1级，酸碱度（PH5－9）变化不影响硫化物银物腐蚀级别，非标准汽油含一定量的H2S、S，混入喷气燃料将导致银片腐蚀。