内胎厚薄不均的产生原因与解决措施

探讨内胎施工设计，定型圈的尺寸设计，胶料的制造，工艺条件的控制，压出、成型、硫化工序对内胎厚薄不均的影响．并提出预防措施，进一步提高内胎产品质量。     

内胎质量缺陷产生原因及解决措施

分析内胎胎壁厚薄不均、皱褶、接头不牢、气门嘴胶垫与胎筒粘合不牢等质量问题的产生原因,并提出相应的解决措施。通过采取控制炼胶割刀次数,控制返回胶掺用比例,保证半成品尺寸符合施工标准,控制接头温度、压力、时间,硫化时快装模慢定型,控制气门嘴贴合工艺,过滤混炼胶,保证生产现场清洁等措施,成品内胎质量明显改善。     

低成本内胎配方优化设计

针对我公司产品市场反馈信息以及生产工艺中出现的问题，分析原因，通过逐步调整改进配方，解决低成本内胎的早期裂纹、成品粘连、生产过程中热炼时粘辊、压出半成品尺寸不稳定、成型时不易接头、硫化时模具产生积碳较多且成品出模时粘模、硫化后的成品有气门嘴与胎身粘合力低和气门嘴脱落现象。     

内胎半成品尺寸对内胎成品外观质量的影响

内胎半成品尺寸对内胎成品外观质量的影响何淑平，赵志坚（桦林集团总公司１５７０３２）内胎硫化决定了内胎成品的外观质量。因此正确分析影响该工序工艺的主要因素，并加以有效控制，就成了提高内胎成品外观质量的关键所在。在实际生产中，影响内胎外观质量的因素是多方...     

LT215/85R16全钢轻型载重子午线轮胎设计与生产

介绍LT215/85R16无内胎全钢轻型载重子午线轮胎的轮廓与生产施工设计。对轮廓设计中主要的外直径、断面宽、行驶面宽、行驶面弧度高、胎圈着合直径、胎圈着合宽度、断面水平轴等尺寸确定以及花纹形式的选取进行了说明;通过轮胎有限元分析受力分析确定了轮胎材料分布及施工参数;同时对施工成型方法及硫化工艺进行了说明。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能均符合相应设计和标准要求。     

全钢载重子午线轮胎肩部帘线弯曲原因分析及解决措施

分析全钢载重子午线轮胎肩部帘线弯曲质量缺陷的产生原因，并提出相应的解决措施。成型参数、挤出半成品尺寸、胎坯外周长和定型压力不当以及生产过程中的压延、挤出、成型、硫化工序出现偏差均会造成肩部帘线弯曲质量缺陷。控制钢丝帘线假定伸张值为1．2％～1．8％，准确制定半成品尺寸和胎坯外周长，一次定型压力设置为0.02～0.04MPa，严格控制压延张力、成型及硫化工艺等措施均可有效避免肩部帘线弯曲缺陷的产生。     

IIR内胎的研制

简介IIR内胎的研制。确定IIR内胎胶料配方为：IIR301 65，IIR1751 20，EPDM3640 15，RIIR 10，炭黑 73，操作油 18．5，活性剂 6，硫化剂和促进剂 3，粘合增进剂A-90 3。内胎半成品定型分两次缓慢充气，采用LLN-1430型硫化机在172℃以上高温短时间硫化。IIR内胎成品各项性能均超过国家标准。     

斜交轮胎内胎质量缺陷原因分析及解决措施

分析斜交轮胎内胎胎壁厚薄不均、接头不牢、麻面、气门嘴胶垫与胎筒粘合不牢和内胎褶子等质量缺陷的产生原因，并提出解决措施。通过采取严格控制炼胶次数、减小返回料掺用比例、确保半成品尺寸符合施工标准、硫化时慢定型快合模、控制接头压力和接头时间、定期清擦模具、增加胶座气门嘴例查数量等措施，内胎质量得到明显改善。     

无内胎气门嘴胶料配方探讨

从生胶、硫化体系、防护体系和补强体系的选择以及炼胶工艺等方面对无内胎气门嘴胶料的配方进行探讨。经试验确定无内胎气门嘴胶料配方为：NR65；EPDM35；氧化锌5；硬脂酸1；炭黑65；硫黄2；促进剂1．35；防老剂2．5；松焦油2。炼胶时先将EPDM与炭黑混炼制成母炼胶后再加入已塑炼的NR进行混炼，由此获得的硫化胶除具有较好的物理性能外，耐热老化和耐臭氧老化性能良好。试制的无内胎气门嘴成品技术指标全部达到最新的国家标准的要求。     

1300×480航空内胎的设计

介绍1300×480航空内胎的设计。结构设计:外直径1 100 mm,内直径485 mm,断面周长1 060 mm,气门嘴距内胎中心线距离55 mm。施工设计:里口增强织物采用1层1400dtex/2V_1锦纶66浸胶帘布,胎体橡胶厚度为3mm,半成品胎筒上厚为2. 8mm,下厚为8. 5mm,平叠宽度为442mm,长度为1700mm,胎筒接头采用人工操作,采用内胎自动硫化机硫化。成品内胎试验结果表明,内胎的质量、厚度和物理性能均满足相应标准要求。     

工程内胎接头内裂压伤产生原因及解决措施

分析工程内胎生产过程中胶料特性、施工设计参数、接头机运行参数和生产操作等对工程内胎接头压伤内裂问题的影响，并提出了相应的解决措施。确定胶料塑性值标准，调整胶料硫化体系、施工设计参数和接头机运行参数并规范生产操作后，内胎接头内裂压伤的比率降至2％，取得了理想的效果。     

内胎挤出半成品质量缺陷原因分析及解决措施

成品内胎质量取决于内胎挤出半成品质量。我公司针对挤出内胎半成品表面不光滑、焦烧、气泡、海绵状、条痕裂口以及尺寸不符合要求等缺陷进行原因分析，并提出相应解决措施，取得了明显效果，现简要介绍如下。     

中小型锦纶斜交轮胎胎侧裂纹和重皮的形成原因及解决措施

从模具设计、施工设计和工艺条件等方面分析中小型锦纶斜交轮胎胎侧裂纹和重皮的形成原因，并提出解决措施。合理选取连接弧R3值为下胎侧半径R2的1／3～1／4，设计下胎侧定心分度线及其排气孔，修改水胎设计尺寸和模具、采取正反两面定型、预热进行二次充气定型以加强水胎与外胎的配合I合理设置胎面割边高度、三角胶大小和胎体帘布反包高度等；混炼、热炼、挤出过程中避免胶料经受多次机械作用以保证胶料的焦烧时间，成型时正确使用下压辊与后压辊、减小帘布筒尺寸误差；硫化时严格工艺要求，可有效克服胎侧裂纹和重皮质量缺陷。     

三鼓成型机机械鼓改为胶囊鼓的工艺改进

介绍将三鼓成型机机械鼓改为胶囊鼓后所进行的工艺改进。通过对三鼓成型机扇形块曲线形式重新设计、成型机气路进行改造、胎侧半成品尺寸重新设计、工艺平宽重新确定、胶囊规范和成型程序优化等措施,将机械鼓改用胶囊鼓。改造后不仅使成品断面达到设计要求,而且解决了机械成型鼓出现"太阳鼓"的问题。     

橡六采用新工艺生产万吨水压机胶垫

青岛橡六集团有限公司最近成功地为两家飞机制造公司研制出万吨水压机胶垫，规格为 2 600mm(长)×1 400mm(宽)×250mm(厚)，成品重量900kg。这种胶垫属大厚度，大重量模型制品，成型工艺复杂，硫化工艺特殊。 以前生产这样的产品，胶片采用拼幅方法，既费工费力，又容易出现窝气、缺胶等质量问题。这次生产时，使用进口S型四辊压延机，压延 1 700mm宽整幅胶片分层贴合，避免了胶片拼接，提高了生产效率，保证了半成品质量。硫化采用长时间低温硫化的方法，硫化后成品胶扯断强度＞20MPa，扯断伸长率＞450％。产品经用户使用，完…     

用有限元模拟分析优化宽基轮胎的成型工艺和设计

宽基轮胎是近年来应用和发展较快的一种新型轮胎。在载重汽车用宽基轮胎替代并装双胎的普通轮胎,具有改善车辆与地面的附着性和耐磨性等多项性能的潜在优势。但是,宽基轮胎在成型制造过程中,很容易出现胎面变形和应力分布不均匀的现象。本文研究的目的是应用数值分析技术仿真模拟宽基载重汽车充气轮胎的成型制造过程,进而指导优化轮胎的施工设计。首先,应用有限元分析技术模拟385/55R22.5规格轮胎的成型制造过程,包括四个阶段:分别是成型主鼓部件贴合、辅助成型鼓部件贴合、半成品胎坯成型和最后的胶囊硫化机硫化定型过程。其次,为了解决435/50R19.5规格轮胎生产中存在的实际轮胎结构与理论设计的轮胎结构在材料分布方面的差别,根据轮胎施工设计仿真模型的分析结果,提出曲面鼓成型半成品胎坯的方法,并且确定了曲面鼓的设计参数。在本文中,我们给出了收集轮胎材料的方法、测试过程、分析方法、试验结果和相关数据的统计。最后,通过试验检测结果对仿真模拟模型的准确性进行了验证。     

浅谈中小型尼龙斜交胎水胎的设计、制造及合理使用

本文介绍了中小型尼龙斜交胎水胎的设计方法、制造过程中施工的制定方法和要点及硫化后在使用中应注意的事项和老化返修问题。在水胎的设计方面，介绍了水胎外直径Dw、水胎断面宽Bw、内直径dw的确定方法，水胎牙子形状、尺寸及水胎风线如何设计，水胎断面水平轴的确定，水胎、外胎、外胎模型三者之间的配合等问题；制造方面，介绍了各种施工参数如何确定，施工中的重点和要点问题：合理使用方面，介绍了使用中应该注意的几个问题。     

轻型载重胎7.50-1614PR早期损坏的解决措施

文中针对7．50-1614PR轻型载重胎使用过程中出现的肩空、胎圈爆破问题，从结构设计、配方制定和工艺上加以优化。在模型设计方面，主要减小了外缘尺寸，增大了行驶面宽度b值，减小了胎圈着合宽度，改进了花纹设计；在施工设计方面，主要是改变了半成品胎面尺寸，使材料分布更加合理，将以前的两层窄缓冲帘布层改为一层宽缓冲帘布层。为了不影响胎体强度，将原来胎体帘布层由四层1870dtex／2V1两层1870dtex／2V2改为六层1870dtex／2V1，并不同程度地提高了反包高度。在配方设计上，提高整体胶料定伸应力，改善缓冲胶的耐热、耐老化性能，提高与帘线的H抽出力。提高钢丝胶的耐热性能，减小永久变形，提高钢丝抽出力；工艺上，提高混炼胶质量，成型时采用双聚焦灯标，硫化中改变硫化罐的控温方式，以及硫化后及时充气等。结果使轮胎性能大幅度提高。     

工程机械轮胎外观质量缺陷原因分析及解决措施

针对工程机械轮胎常见外观质量缺陷进行了原因分析，并提出了相应的解决措施。工程机械轮胎常见的外观质量缺陷有明疤、气泡、重皮裂口、胎里缺陷、胎圈缺陷、胎冠缺陷及胎外压物、装错模型、机械损伤和烫伤等。采取的解决措施有硫化初期避免水或水蒸汽进入模型内；对于成型后的半成品要扎眼导气或延长其停放时间；半成品表面必须清理干净；改变帘线的假定伸张值，加厚内衬层，定型时水胎周长不得超出等。     

内胎施工设计的改进方法

介绍了内胎半成品施工设计中,内、外侧（ 上下层） 厚度确定的另一种更接近实际的计算方法和Δ Ｌ（ｎ） ｏｒ ｋ ─ Ｄ Ｉ／ Ｄ断 直角坐标曲线在内胎施工设计中的应用。