让本质安全落地生根

太(原)兴(县)铁路全长164.26公里。中铁十四局集团太兴铁路项目部承建的太兴铁路TXXS-2标段地处吕梁山腹地,全长34.95公里,施工管区内的工程主要有特大桥、大桥、中桥12座共计3003.63延米,隧道14座共计23577延米,以及2座站场、17座涵洞、6.567公里路基。项目部自2010年3月进场至今一年多,未发生安全等级事故。     

箱式变电站在铁路供配电系统中的应用

结合铁路供电负荷的特点,介绍了箱式变电站的结构及其功能特点,在此基础上,以新建太兴铁路的施工设计为例,具体阐述了箱式变电站在铁路供配电系统中的应用,以期满足目前我国铁路用电负荷增长的需要。     

公路桥梁上跨既有线路施工安全风险分析及建议

桥梁上跨既有公路和铁路施工的施工方法主要有水平转体法、顶推法、悬臂浇筑法和支架现浇法。采用LEC方法对施工过程中存在的安全风险进行分析,提出跨既有公路和上跨铁路施工安全风险防控措施及建议,为高速公路与既有线路交叉开展施工作业提供参考。     

圆端形空心桥墩施工质量控制

随着建筑科技的不断发展,圆端空心桥墩已经成为大桥桥墩设计的主要形式。本文结合太兴铁路柳峪村二号特大桥工程,对于单线铁路圆端形空心桥墩施工质量的影响因素及控制措施进行简要分析。     

TY900型上行式移动模架造桥机的构造与施工工序

介绍了TY900型上行式移动模架造桥机的主要构造,简要分析了该机施工作业的主要工序。工程应用表明,该造桥机符合桥梁移动模架的施工特点,能够满足温福铁路客运专线的施工要求。     

跨河铁路系杆拱桥梁施工技术研究

跨河铁路系杆拱桥梁结构比较复杂,具有一定的施工难度,其施工质量直接关系到整个桥梁的受力状态,为此,论文进行跨河铁路系杆拱桥梁施工技术研究。施工方案为:采用混凝土浇筑技术开展桥墩施工,按照先边跨再中跨的顺序对连续梁合龙,利用螺旋千斤顶对体系转换,采用吊装方式将拱结构安装在梁上,以此完成跨河铁路系杆拱桥梁施工。实例分析结果表明,施工后跨河铁路系杆拱桥梁应力值小于设计强度,符合规范要求,设计技术具有良好的施工效果,在跨河铁路系杆拱桥梁施工方面具有良好的应用前景。     

跨越既有铁路大跨连续梁桥转体施工控制设计

伴随国内高速铁路和普通铁路的新建和改造升级,上跨和下穿既有线铁路变得更加常见,转体桥施工对既有线影响小,安全可控,但临近既有线施工作业时间短,施工风险大,对转体桥的各项控制参数要求高,以上跨迁曹铁路墩顶转体为背景,详细介绍了墩顶转体施工控制的设计和实施,为上跨既有线桥梁施工提供借鉴。     

跨汉宜高铁特大桥混凝土连续箱梁顶推施工工艺分析

随着我国经济的快速发展,基础建设的进程不断加快,交通设施的建设得到了越来越广泛的关注,而桥梁施工作为道路建设中一个最重要的环节,如何在跨越公路、铁路等障碍时高起点,高标准,高质量,高效率地施工显得尤为重要。通过跨汉宜高铁特大桥的顶推段具体施工,对桥梁施工中连续梁顶推施工工艺进行阐述,探讨其工艺流程,对类似的桥梁顶推段施工作业有较高的参考价值。     

政策法规

建设部、铁道部 开放铁路建设市场 为继续完善建筑业企业资质管理体系,适应铁路建设需求,建设部和铁道部决定进一步开放铁路建设市场,开放的范围包括设计、施工、监理三大领域。 在设计领域,具有甲级公路(特大桥梁、特大隧道)设计资质的设计院可以从事铁路路基、桥梁、隧道设计工作,具有甲级煤炭(矿井)设计资质的设计院可以从事铁路隧道设计工作;　具有城市轨道设计资质的设计院可以从事铁路部分站前和站后的设计工作。 在施工领域,具有公路施工特级资质的企业可以承担铁路土建工程施工;　具有水利水电施工特级资质的企业可以承担…     

邹城上跨铁路立交主桥方案研究

邹城市某桥梁跨越京沪铁路站场,桥下铁路股道多达14条。笔者根据桥位、桥跨、桥下净孔、施工方法、桥梁规模、景观要求等条件研究桥型方案,以"施工对铁路的影响最小"为原则,推荐采用转体施工的双柱独塔斜拉桥方案;为保证施工安全和纠偏的有效性,建议采用球铰转体系统。     

公铁双层四线桥连续钢桁梁架设施工技术

钢桁连续梁是当今许多桥梁的主桥结构,其相关施工技术非常重要。通过南沙港铁路跨鸡鸭水道公铁两用桥中钢桁连续梁架设施工的案例,对钢桁梁部件的起吊、安装、主跨合龙及中跨合龙作业的技术分别进行说明。为提高工程质量,确保施工顺利进行,应提前制定好钢桁梁架设的质量控制措施,科学并有效地开展施工。     

井吉铁路跨线桥优化施工方案结构受力分析

井冈山经济技术开发区深圳大桥是一座跨3条铁道的城市立交桥,为适应地形需要,将三跨8片预制T形梁优化为两跨4片波形钢腹板PC组合梁;为满足作业时间要求采用顶推施工方案。结构受力分析结果表明:该方案解决了因溶洞桩基承载力不足危及铁路及桥梁安全的问题;缩短了施工周期,解决了施工时受铁路营运时间的客观限制;波形钢腹板PC组合梁改善了预应力混凝土板易出现裂缝的问题,且结构受力合理。     

优化施工组织对提高桥梁换砟安全质量的探讨

根据桥梁换砟施工作业的特点,介绍了桥梁换砟的前期准备工作,从施工计划、人员、机具、作业程序等方面,阐述了桥梁换砟的优化方案,并提出了作业技术标准及安全控制措施,有效提高了桥梁换砟的质量。     

跨既有铁路桥墩底转体承台施工控制技术研究

针对跨深沟渠、既有线位桥梁施工常用的转体施工技术，以京雄城际铁路跨津保铁路转体桥梁为工程背景，以保证承台施工质量安全为目的，分析了大吨位转体桥梁施工要点选取及技术方案，详细介绍了具体的技术控制措施。实践结果表明，转体结构稳定可靠，转体后桥梁合龙精度高，顺利按期完成了转体桥梁施工，可为同类连续桥梁墩底转体施工提供参考借鉴。     

城市跨铁路桥梁的现浇梁支架施工方法探讨

跨铁路施工的桥梁施工比一般的桥梁施工有较大的难度,为保证施工过程中的安全,尤其是采取现浇梁设计的上部结构施工时,对铁路运营的安全保障是施工方法选择的重点。     

上跨高速铁路桥梁工程转体施工技术

上跨高速铁路桥梁工程建设期间存在风险较大、施工周期较长、建设成本高等特点,而采用转体法进行施工,桥梁结构在非设计轴线位置进行制作、成形,通过转体就位减少在高速铁路上空作业的各项困难。但桥梁转体施工技术重量大、角度大、梁体长、桥型复杂,确保上跨高速铁路桥梁工程转体平稳是施工的重难点。论文以新建赣州至深圳铁路客运专线礼亨跨京九铁路特大桥为例,对上跨高速铁路桥梁工程转体施工技术进行分析。     

铁路无砟轨道桥梁底座板的施工技术

铁路无砟轨道桥梁底座板施工技术不但可在桥梁段底座板进行施工,而且其还可使用在隧道或路基内支撑层低塑性的混凝土工程,该技术在某铁路使用了47km,其中路基支承层36.1 km,该施工技术社会效益和经济效益显著,本文就该铁路施工中的铁路无砟轨道桥梁底座板的施工技术作了阐述,可为相关工作者提供参考。     

浅析桥梁钻孔桩基础质量缺陷的几种成因及其处置和避免措施

近年来,随着公铁路建设的飞速发展,公铁路的等级要求越来越高,桥梁在公铁路设计中的占有比例也越来越高,在个别线路中桥梁在线路总长度中的比例甚至超过了90%以上,桥梁基础的施工地质情况也越来越复杂。钻孔灌注桩以其工艺简单、承载力大、适应性广等特点,在桥梁基础中得到广泛应用,成为桥梁建筑的重要施工组成部分,其施工质量严重影响了桥梁的施工进度和桥梁成桥后的整体使用功能。而桥梁钻孔灌注桩的施工往往受地质、气候、施工工艺、工人人为操作等因素的影响,容易在施工过程中形成断桩或其他质量缺陷。现就钻孔灌注桩缺陷的几种成因及其避免措施做些浅析和探讨。     

跨越铁路营业线连续梁调坡顶升安全控制措施分析研究

目前对旧桥进行改造广泛采用桥梁同步顶升技术,桥梁顶升技术具有施工工期短、施工风险小、造价成本低等优点,是一种先进的机械施工技术。以跨越铁路营业线的连续桥梁作为分析对象,分析了对跨越铁路线的连续桥梁采取调坡顶升施工时应采取的一系列安全控制措施,以保证连续梁下铁路营业线的安全运行。     

桥梁承台采用少支撑、拼装式双壁钢吊箱围堰一体化施工技术

为解决桥梁高桩位承台双壁钢吊箱围堰拼装焊接工作量大、内支撑易侵入承台主体结构、急流主河槽深水水下割除困难、作业风险大等难题,以新建福厦铁路1标乌龙江特大桥2号主塔墩双壁钢吊箱围堰施工为实例,采用少内支撑、侧板可拆卸拼装式、围堰与承台模板一体化设计双壁钢吊箱围堰施工方法,解决了大型桥梁深水基础施工难题,具有实际意义,可为...