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航站楼作为重要的交通枢纽,具有空间开敞、人流流线复杂的特点,按照现行国家消防技术标准进行防火设计时,存在诸多设计难点,需要采用消防性能化设计的方法对其进行分析与设计.对南宁吴圩国际机场新建航站楼的疏散策略、疏散途径及人员在疏散中的不确定性等方面进行探讨,对航站楼内人员疏散进行性能化模拟分析,找到适用于本航站楼的疏散设计方案,以最大限度地确保人员安全. 相似文献
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鲁广斌 《消防技术与产品信息》2013,(10):60-62
通过对合肥新桥机场航站楼研究,提出了一种针对超大防火分区、大空间建筑采取性能化设计人员疏散的方法。文章根据人员疏散安全准则,参考国内外先进疏散理念,确定了各分区人员荷载,充分研究疏散方案,科学合理的选取数据模型,利用SIMULEX软件加以计算,明确了航站楼在超大防火分区、大空间环境下的人员疏散时间。根据计算结果确定了航站楼各防火分区人员疏散的安全性,并提出个人观点,为解决类似问题提供借鉴。 相似文献
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牛小强 《消防技术与产品信息》2012,(6):10-12,48
介绍兰州中川机场新航站楼应用性能化防火设计,解决防火分区面积过大、安全疏散过长等问题。设计10个火灾场景,用EVACNET4软件模拟航站楼各部分人员疏散时间;FDS模拟烟气运动,得到可用疏散时间。经模拟分析,得出各场景下人员均能安全疏散。另外设计2个火灾场景,模拟顶棚及幕墙钢结构的防火安全性。结果显示,在现有的防火安全条件下,火灾不会影响钢结构的安全。建议部分钢结构使用薄型防火涂料进行防火保护。 相似文献
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通过对国内某机场航站楼的结构特点进行分析研究,设计合理的安全疏散路线,并利用FDS和Pathfinder模拟软件进行数值模拟,验证该疏散路线的可行性,针对潜在的危险提出相应的解决策略。以防火分隔的方法控制火灾发展规模。航站楼自身的结构特点决定了高大空间具有较高的蓄烟能力,可以采用自然排烟、非高大空间部分可以设置挡烟垂壁,采用机械排烟。增设航站楼水平方向安全疏散出口、调整候机区检票口前摆放的桌椅位置可防止其造成人员堵塞。以登机桥作为临时应急疏散通道,候机区内的旅客可根据疏散距离长短选择从登机桥或通过安检口到达陆侧安全疏散出口进行疏散,可以达到安全疏散的目的。 相似文献
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分析某机场二期航站楼在消防设计中存在的问题。从防火分隔、灭火设施、防排烟系统和人员疏散等方面进行性能化设计探讨。提出"防火舱"、"燃烧岛"概念,通过计算可用疏散时间和人员逃生的安全余量时间,提出消防设计解决方案,解决了防火分区和人员疏散的设计问题。 相似文献
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基于某机场航站楼工程的实际情况,对航站楼大空间疏散行动时间进行预测分析,介绍了两种确定烟气沉降时间的方法并进行了计算,最后对计算结果进行了分析,得到了利用计算法获取机场航站楼可用疏散时间的有益经验。 相似文献
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分析影响毒气泄漏大规模人员疏散的主要因素,将毒气扩散理论和人员疏散理论联合研究,对大规模人员疏散的疏散分区和疏散方式进行探讨。由公式推导给出人员在毒气连续泄漏的情况下疏散所遭受的毒气伤害剂量的计算方法。提出紧急避难区、协助疏散区、引导疏散区和自主疏散区4种疏散分区的确定方法,提出综合考虑毒气浓度水平及不同疏散分区的8种疏散方式。 相似文献
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大规模密集人群安全疏散策略探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
总结密集人群事故中的人员疏散特点,分析该类人员疏散过程中影响疏散安全的主要因素,并在此基础上有针对性地讨论密集人群疏散过程中提高疏散效率及疏散安全性的策略,重点介绍合理分布疏散宽度的重要性,最后提出密集人群安全疏散的策略和建议。 相似文献
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为减少大型商业综合体人员的疏散时间,提高人员安全性和解决建筑内部疏散距离过长等疏散问题,基于拥有室外平台的商业综合体的建筑特点,采用Pathfinder软件模拟,对比室外平台,与疏散楼梯和避难走道相结合的疏散时间,证明室外平台的疏散方式更优。选取不同的室外平台面积和进出口宽度比进行疏散模拟,模拟结果表明室外平台面积过大,会导致疏散距离增加,延长人员的疏散行走时间;进出口宽度比越大,造成人员排队时间过长;分析室外平台面积、进出口宽度比对疏散时间的影响,并得出三者之间的计算方法。 相似文献
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研究地铁隧道人员安全疏散可靠度,为安全疏散设施设置提供决策依据。采用FDS 建立某隧道列车火灾模型,研究不同排烟模式下列车中部火灾人员可用安全疏散时间。采用Pathfinder 软件模拟不同疏散场景下的人员疏散过程,获得人员必需安全疏散时间。采用SPSS 软件进行正态分布分析,计算不同疏散场景下的人员安全疏散可靠度。结果表明:采用纵向通风排烟可有效提高人员安全疏散可靠度,在火源位于疏散口中间和疏散口处时,可分别提高82.48%和86.62%;相同疏散条件下,人员疏散可靠度随火源功率以及疏散口间距的增大而减小,而疏散门宽度对人员疏散可靠度几乎无影响。 相似文献
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以长沙市某大剧院为研究对象,利用消防安全工程学的方法,设定不同的火灾场景及相应的人员疏散场景,通过数值分析计算方法确定人员可用安全疏散时间及人员必需安全疏散时间,评估不同火灾场景下人员疏散的安全性。结果表明:在消防设施有效的情况下,人员均能安全疏散,建议加强日常管理和维护。 相似文献
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马皎琳 《消防技术与产品信息》2011,(10):48-51
人员疏散是地铁车站消防安全设计中十分重要的环节,而地铁车站出入口的布置则是影响地铁车站人员安全疏散的一个主要因素。本文以某城市在建的地铁车站站厅层为物理模型,采用BuildingEXODUS(人员疏散模拟)软件对地铁车站火灾下人员安全疏散进行模拟计算,通过分析人员安全疏散时间的组成和比较各个出入口附近在不同时间段内人员分布情况,提出了改善地铁车站安全疏散设计的建议,为实际工程提供可参考的依据。 相似文献
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采用人员疏散软件,模拟火灾工况下人员安全疏散所需要的时间。采用CFD技术分别模拟计算列车中部起火和头部起火两种情况下烟气层高度、温度及浓度的变化。在此基础上,根据人员安全疏散准则,对地铁人员疏散危险性进行分析,为地铁排烟系统的合理设计和人员疏散方案的制定提供参考依据。 相似文献