LJ226型禁油机的开发设计

介绍LJ226型柴油机的开发思路,通过对重要零部件结构进行针对性设计,开发LJ226型柴油机,并通过整机性能试验和可靠性试验,考核LJ226型柴油机的整机性能.     

6110型柴油机改善喷油速率的试验研究

X6110型柴油机是在现生产的X6105型柴油机基础上扩缸加大行程,改用直喷式燃烧室发展的新机型。本文阐述该机通过改善喷油速率匹配提高整机性能的试验研究结果。     

直喷式柴油机压缩比和供油提前角优化计算

采用AVL BOOST性能预测软件对4100型直喷式柴油机建立起工作过程计算模型,并进行了总功率试验,通过对计算与试验所得的发动机速度特性的比较,验证了模型的准确性.具体分析了压缩比和供油提前角等主要参数对整机性能的影响,确定了合理的压缩比和供油提前角.根据优化后的压缩比和供油提前角对原机进行调整和试验,并对改进前后柴油机的性能进行比较,结果表明:改进后的柴油机比油耗比原机稍高一些,但动力性有所提高,排放明显降低,达到了开发低排放柴油机的目的,减少了开发过程中的人力、物力和财力.     

YC6105ZLQ欧Ⅱ柴油机的开发

介绍了玉柴YC6105ZLQ欧Ⅱ柴油机的开发思路,特别阐述了为使排放稳定达到欧Ⅱ要求所采取的结构改进设计,整机性能试验结果表明:YC6105ZLQ欧Ⅱ柴油机整机性能和可靠性得到提高,排放达到欧Ⅱ要求。     

4200kW16V280ZJG型大功率柴油机的研制

介绍了4200kW16V280ZJG型柴油机的研制背景、主要特点和试验情况。该型柴油机是在16V280ZJA型柴油机基础上经过强化设计而成。整机性能优于16V280ZJA型柴油机。     

67型斯太尔发动机通过200h考核性试车

四川柴油机厂生产的WD615系列斯太尔重型汽车柴油机,系由奥地利引进的产品。该厂于1989年生产出此系列中的67型柴油机,每台均顺利通过整机出厂台架试验。今年,又对该型机进行了200h考核性台架试验,其结果,各项主要性能均达到了引进产品的质量指标,取得了圆满的效果。由此,说明川柴厂在斯太尔柴油机技改项目的生产线未打通前的小批量制造中,柴油机的零部件质量和整机装配质量均达到了规定的技术     

SC11CK电控国Ⅲ柴油机的研制

全面介绍了SC11CK340Q3电控国Ⅲ柴油机的主要开发内容,为满足整机的可靠性要求,改进设计了缸盖、机体、活塞动力总成、配气系统、燃油系统等结构,通过柴油机的优化匹配与脉谱标定使柴油机的整机性能满足了开发要求。     

某型柴油机主轴瓦性能分析

采用多体动力学AVL-EXCITE Designer软件建立某型柴油机整机模型,并通过三维软件、AVL-Boost软件提取整机模型所需的转动惯量、结构尺寸、质量、缸压曲线等参数。针对工作情况较恶劣的主轴瓦,分析单位载荷、油膜压力、油膜厚度、油孔油槽开设位置,以及主轴瓦油膜厚度、载荷峰值随转速变化情况。结果表明,该型柴油机主轴瓦可满足使用要求。分析方法充分考虑了对轴瓦性能有影响的指标,与试验具有一致性,能准确的评估柴油机的轴瓦性能。     

满足欧Ⅲ排放标准柴油机压缩比和供油提前角优化计算

采用AVL BOOST性能预测软件对4100直喷式柴油机建立起工作过程计算模型,并进行了总功率试验,通过发动机的速度特性验证了模型的准确性.还具体分析了压缩比和供油提前角等主要参数对整机性能的影响,确定了合理的压缩比和供油提前角.根据优化后的压缩比和供油提前角对原机进行调整和试验,并对改进前后柴油机的性能进行比较,结果表明:改进后的柴油机油耗率比原机稍高一些,但动力性有所提高,排放大大降低,达到了开发低排放柴油机的目的,大大减少开发过程中的人力、物力和财力.     

X4115型柴油机的研制

本文概述了X4115型柴油机设计研制的指导思想和设计措施,介绍了主要零部件结构改进设计以及整机性能和可靠性耐久试验。结果表明,老产品通过改造可获得较好的性能,成为较先进的机型。     

2105Q(DI)型柴油机的开发

介绍了在2102Q(DI)型柴油机基础上通过扩缸、改进主要零部件开发而成的2105Q(DI)柴油机的结构特点、性能试验等情况。试验结果表明2105Q(DI)型柴油机的性能初步达到了设计要求。     

67型斯太尔发动机通过200h考核性试车

四川柴油机厂生产的WD615系列斯太尔重型汽车柴油机,系由奥地利引进的产品。该厂于1989年生产出此系列中的67型柴油机,每台均顺利通过整机出厂台架试验。今年,又对该型机进行了200h考核性台架试验,其结果,各项主要性能均达到了引进产品的质量指标,取得了圆满的效果。由此,说明川柴厂在斯太尔柴油机技改项目的生产     

某型船用大功率柴油机功率性能提升分析研究

国内船舶行业的不断发展,对柴油机动力提出了更高的要求.研发更高功率的柴油机势在必行.本文通过用AVL-BOOST软件建立柴油机工作模型进行模拟计算,搭建某型柴油机整机性能仿真模型,评估该型柴油机功率性能提升可行性,并从凸轮型线、缸径等方面对柴油机进行优化模拟计算,匹配出柴油机的最优配置,为柴油机功率提升提供方向指引和技...     

16V240ZJF型柴油机整铸机体的特性及试验分析

16V240ZJF型柴油机机体采用球墨铸铁整体铸造,油、水系统均铸于机体内部,机体总体结构与240/275柴油机铸焊结构钢机体基本相同,保证了零部件的通用和互换.对机体进行了动应力试验、轴系扭振试验、整机振动试验和UIC100小时性能试验.试验结果证明,16V240ZJF型柴油机整铸机体是铸焊结构钢机体的理想换代产品.     

带排气放气阀涡轮增压器与柴油机匹配时影响低速性能的因素分析

通过对涡轮增压器与D6114柴油机的一系列匹配试验与分析,说明环境温度、涡轮增压器压气机性能对发动机整机性能的影响。     

495AZD型涡轮增压柴油机的研制

概述了４９５ＡＺＤ型涡轮增压柴油机的研制目标、主要技术参数、涡轮增压器匹配，结构改进及主要特性试验。研制结果表明，４９５ＡＺＤ型柴油机标定功率提高２３％，且其整机性能也有明显改善。     

卡特3306中冷器与6135增压柴油机的匹配试验与研究

通过分析617中冷器和卡特3306中冷器的结构特点,提出了用卡特3306中冷器替代原617中冷器来改善6135增压中冷柴油机的整机性能。试验结果表明,卡特3306中冷器在6135增压柴油机上配置合理,柴油机整机性能得到改善,用卡特3306中冷器匹配的6135增压中冷柴油机不仅可作为船用机型,且为其它用途的柴油机机型的发展也提供了较好前景。     

基于CAE和单缸机试验的大功率发动机整机性能开发

为减少研发成本、缩短开发周期,采用CAE和单缸机试验相结合的整机开发技术进行大功率发动机的整机性能开发.首先对整机进行热力学计算,初步确定配气定时和增压匹配方案.在此基础上建立单缸机计算模型以及单缸机试验台进行开发试验,在单缸机上完成了供油系统以及燃烧室结构的优化,并根据单缸机实测的数据对计算模型进行修正和标定,进而可以更为准确地指导整机的性能开发.在介绍这一研制开发方法和装置的基础上,重点介绍采用其进行的大功率柴油机进、排气系统的设计开发和参数优化工作.     

Z8170ZLC型系列柴油机开发

本文简要介绍Z8170ZLC型柴油机的研制开发,该机在保持Z6170ZL型柴油机主要技术性能、结构的基础上进行了设计开发,特别是通过MLXPC涡轮增压排气系统匹配性能试验研究,使该机型的主要技术指标达到了设计要求,处于国内同类柴油机的领先水平.     

8.9 L柴油机用高压油管的设计与研究

为了验证直列泵8．9L柴油机用高压油管的设计,采用模拟计算和发动机整机试验相结合的方法进行了研究开发。首先使用Pro／E完成高压油管结构设计、3D模型和整机布置,然后运用ANSYS对高压油管进行FEA模态分析,最后进行了发动机性能试验、油管应力测试和发动机耐久性试验。同时还建立了高压油管设计的标准化工作流程。结果表明:高压油管设计满足发动机欧-Ⅱ排放、整机性能、可靠性及整机布置等所有要求。