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废气涡轮增压器是安装在发动机上用来增加进气压力的装置,它利用柴油机排出的废气能量驱动涡轮转动,带动同轴的压气机一起高速旋转,将新鲜空气加压后进入气缸,增加了气缸充气量,从而可以向气缸内喷入更多的空气,使气缸内的混合气氧气含量增大,使装有废气涡轮增压器柴油机功率大大提高(20%~40%),增大扭矩、降低油耗并减少排气污染。尤其在高原地区效果更为明显。随着车辆技术的不断发展.废气涡轮增压器已广泛应用于各种型号的柴油机上。 相似文献
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涡轮增压器是提高柴油机功率的重要部件。它是一种叶片式机械,转速高达40000~70000r/min,柴油机装了它可使喷入气缸内的柴油充分燃烧,因而就能在机体结构尺寸不变的条件下,使功率提高30%~80%(如国产6160A型柴油机的功率为99kW,增压后的6160A 相似文献
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废气涡轮增压器常见故障的排除 总被引:1,自引:0,他引:1
废气涡轮增压器在柴油机基本结构变动不大的情况下,可增加30%-60%的扭矩或功率,降低油耗,减少排气污染。废气涡轮增压器在使用中常见的故障如下。(1)柴油机冒兰烟,机油消耗量增加,功率下降原因分析若发动机本身无故障,则是由于增压器压气机叶轮端油封环7(见附图)磨损或损坏,导致润滑浮动轴承4的机油(增压器内润滑油是通过附图中的进油口与发动机主油道连通的)从压气机端通过进气管窜入柴油机的燃烧室燃烧后呈兰烟冒出,使机油消耗量增加。同时使柴油机气缸内燃烧情况恶化,功率下降,并易生成积炭,造成发动机过热的… 相似文献
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使用涡轮增压器的目的是增大柴油机的进气量,使缸内柴油充分燃烧,在机器外形尺寸不变的情况下提高其功率,降低排烟浓度。其功率可提高20%-30%,燃油消耗可降低8%。目前,大多数柴油机都采用径流式涡轮增压器,其优点是结构简单、尺寸小、重量轻、制造成本低。涡轮和压气机叶轮均采用精密铸造,比较坚固且自振频率小。 相似文献
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《机械工程学报》1982,18(2):83-88
文中介绍了配有气波增压器的6135ZCa型柴油机的性能实验结果。它比未增压6135Ca型柴油机的功率增加、油耗降低;与配有10ZJ-2涡轮增压的柴油机相比,它的低速性能好。气波机是组织一系列的压缩波和膨胀波在气体介质中的传播,以达到两股气体间的能量交换,或使一股气体分为两股压力不同的气体。气波增压器是其中一种应用形式。它和涡轮增压器的目的相同,是利用柴油机排气的能量达到增加进入气缸中空气的密度,以提高柴油机输出功率为目的。涡轮增压器的工作原理是柴油机排气的能量经过透平的膨胀转换为机械功,用以驱动压气机叶轮,压气机再把机械功转换为吸人空气的压力升高,即分别在两个转子中作两次功与能的转换过程。而气波增压器则是两种气体在同一转子中直接接触,以气波在两种气体中的运动来进行燃气膨胀和空气压缩的过程。 相似文献
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电动增压器对废气涡轮增压器影响的试验研究 总被引:6,自引:0,他引:6
利用交流电动增压器串联于增压中冷公交车增压气路中消除加速烟度。利用电动增压器可瞬间增大增压柴油机自由加速时进入柴油机缸内的新鲜空气,同时增大废气涡轮增压器的角加速度,提高其动态响应,改善柴油机的低速性能。通过不同压气机型号电动增压器流量特性与工作电流特性试验以及道路试验的试验数据,证明增大电动增压器压气机叶轮直径可增大进气流量,更大幅度地提高废气涡轮增压器的动态响应。引入压气机特性参数数学表达式,分析电动增压器辅助增压时,对废气涡轮增压器的影响以及对其动态响应的影响。电动增压器可增大柴油机自由加速时废气涡轮增压器的角加速度,且电动增压器的质量流量越大,角加速度增大越明显。而质量流量越大,电动增压器消耗的功率越大。利用压气机叶轮直径为90 mm的电动增压器可将原机自由加速烟度降低54%左右。 相似文献
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增压是提高柴油机功率最主要、最有效的途径,随着空气增压压力的提高,柴油机的功率成比例提高,因此增压器发生故障对柴油机的工作性能影响很大。本文通过对DF4DD内燃机车配备的ZN290D涡轮增压器喘振故障现象分析,对增压器特性进行探讨,对增压器与柴油机的配合进行讨论,找出发生喘振的原因,并针对性的提出预防和排除机车喘振的方法,提出机车日常运用中对增压器的保护要求。 相似文献
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废气涡轮增压器由废气涡轮和离心式压气机两部分组成。采用滑动轴承,在涡轮端和压气叶轮端均设气封和油封,用柴油机机油对涡轮轴进行润滑、冷却, 10ZJ型涡轮增压器结构见附图。柴油机的废气推动涡轮带动压气机叶轮一起高速 相似文献
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1.常见故障涡轮增压器安装在发动机的进、排气歧管上,处在高温、高压和高速运转的工作状况下,其工作环境非常恶劣,工作要求又比较苛刻,在使用中容易发生故障。涡轮增压器发生故障后,柴油机的一般表现为:功率大大下降;冒黑烟;冒蓝烟并且机油消耗过多;增压器声音异常、噪声大。分析故障的原因主要有3方面:润滑不良、外来杂质进入和疲劳损坏。 相似文献
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中重型柴油机普遍采用涡轮增压来改善性能,但柴油机低速时涡轮增压器效率低,影响柴油机动力性和经济性。通过在涡轮增压柴油机基础上引入机械增压器,采用并联和串联不同的布置方式分析采用不同方式的机械增压对发动机稳态性能、瞬态性能的影响。结论是通过机械增压器的引入,可以明显改善发动机低速扭矩和瞬态响应,低负荷下整体油耗恶化,随负荷升高,油耗逐步改善。 相似文献