关于钢销轴设计的几点讨论

对销轴连接中钢销轴的设计(抗弯计算、承压强度以及局部接触应力等问题)进行研究,着重讨论了最大计算弯矩的选取、销孔间隙对承载力的影响、接触应力的大小及其影响。进行销轴设计时其计算弯矩有3个不同的公式,计算公式的选取应与销轴连接的加工精度(销孔间隙)相关联。销孔间隙对销轴连接的承载力有很大影响,文中推荐的销孔间隙规定可以让销轴承载力具有相同的安全度。销轴连接中常常存在很高的接触应力,因而设计时应对其进行验算,具体要求可参考欧洲钢结构相关规范。钢销轴宜采用更高强的材质。最后,对销轴采用非结构常用钢材(如20Cr、40Cr、45号钢)时的设计强度取值提出建议,可以偏安全地用于常见销轴设计。     

装载机齿轮泵油封窜油问题分析

齿轮泵油封窜油是指液压油将骨架油封击穿并溢出。齿轮泵窜油严重影响装载机的正常工作和齿轮泵的使用可靠性。现对齿轮泵油封窜油问题的故障原因和相应控制方法分析如下：１零部件制造质量的影响(1)油封质量问题唇口几何形状不合格，缩紧弹簧太松等造成气密性试验时漏气，使齿轮泵装入主机后窜油。应更换油封并检验材质及其尺寸和几何形状。(2)齿轮泵的加工、装配问题主动齿轮轴回转中心与前盖止口不同心，造成油封偏磨，使齿轮泵窜油。应检查前盖轴承孔对销孔的对称度，前盖止口对骨架油封孔的同轴度，骨架油封孔对轴承孔（通孔）的同轴度…     

抽油机井杆管偏磨原因及治理措施探讨

抽油机井杆管偏磨是各大油田进入开发中后期所面对的共同难题,为解决这一问题,各油田均开展过专项研究,但由于各采油区块井况、工作制度、采油深度的不同,导致防偏磨措施的效果差异性较大,未形成普遍适用性。针对现有问题及措施,开展了抽油机井杆管偏磨原因及预防措施探讨,分析了引起杆管偏磨的主要因素,并探讨了主流防偏磨手段。通过防偏磨组合措施的现场试验,证明组合式防偏磨措施可有效延长平均免修期,具有良好的应用效果。针对不同油井的现场井况,采取适合的防偏磨措施,可降低油井发生杆管偏磨的概率,延长免修期,降低油井维护作业费用,为油田后期开发提供有效助力。     

龙虎泡油田偏磨井系统优化与节能

龙虎泡油田偏磨井作业比例逐年增大,由15.5%上升至26.7%,成为油井检泵作业的主要原因。杆管偏磨是有杆泵采油过程中不可避免的问题,主要受到井斜与套变、抽油杆弯曲、油管蠕动及含水上升几方面影响,为了明确龙虎泡油田偏磨的主要因素,通过理论计算、现场情况统计,分析导致抽油机井杆管偏磨的敏感性因素,结果表明泵径过大、冲速过高、含水上升、扶正器间距过大及杆径匹配不合理等导致抽油机井杆管偏磨现象严重。依据理论计算、现场情况统计的结果,对导致杆管偏磨的敏感性因素进行系统优化、综合防治,偏磨作业井次由每年31井次减少到14井次,偏磨作业比例由26.7%降低到16.7%,偏磨井能耗由150 k Wh下降到123 k Wh,节能效果显著。     

销支座的机动分析与设计建议

销支座作为一种平面铰支座,在国内得到了广泛的应用,但国内部分工程采用了销径小于销孔孔径的间隙销支座。本对间隙销支座进行了机动分析,揭示了销在销孔中的滚动规律,考察了间隙销的运动对结构受力和变形的影响。本进一步提出了国内巳应用的间隙销支座存在的安全隐患,提出了销支座的设计建议,给出了销支座正确的构造和安装方法。     

超厚硬塑夹砾岩地质“抓-旋-冲”成槽施工技术

基坑支护采用超厚硬塑夹砾岩地质“抓—旋—冲”成槽施工技术，缩短了连续墙成槽的施工周期，解决了超厚硬塑夹砾岩的地质条件下主副孔传统的成槽施工技术易发生偏孔、入岩进尺慢、磨锤、卡锤等困难。     

一种改制的弹性联轴器

我厂5号水泥磨系统采用闭路生产系统。该系统生产能力为425号普通水泥47t/h。φ3000旋风式选粉机作为该系统中分离成品水泥与半成品的分级设备。选粉机电动机功率为18.5Kw,转速为970r/min,即输出扭矩为18.57kgf·m,电机与减速机(立式二级齿轮减速机)之间使用弹性圈柱销联轴器,该机1990年投入使用,联轴器因螺栓拧紧不够,锥形孔不久就被磨成椭圆孔。因受机加工的限制,锥形孔难以加工出,后用直孔代替锥孔,联结螺丝也作相     

对接市场需求 实现大众创新——玉环县中等职业技术学校学生创新作品展(一)

<正>加工齿轮内孔夹具的发明设计制作者:苏信东王杨朋叶启淦指导教师:颜申君杜精明齿轮内孔的批量加工,如果用磨的方法生产效率比较低,定位方法比较烦琐,夹具制造成本也比较高,而且夹具容易磨损,也不便于管理。本项目提出通过车削来实现内孔的加工,进而引出针对车削的齿轮内孔夹具。主要通过多根销完成齿轮分度圆的定位,进而实现定位基准的准确,并且一套两只,而夹具外盘部分与车床配合,实现内部     

三圆偏心镀铁工艺的应用

我厂为修复偏磨量达6毫米的大型内孔(图1)时,采用了三圆偏心镀铁工艺,效果良好。所谓三圆偏心镀就是采用阶段性的三个偏心圆对工件镀铁,以达到修复工件的目的。     

偏磨治理措施研究及偏磨与能耗关系浅析

为解决油井杆管偏磨导致检泵井比例上升、能耗和作业成本增加等问题,从偏磨机理分析杆管受力情况及易发生偏磨的部位,找出影响偏磨的主要因素,进而采取针对性的偏磨治理措施。研究得出:抽油机上冲程过程中油管上部和下冲程过程中抽油杆下部都是易发生弯曲而造成偏磨的部位,主要集中在杆柱下部400 m左右区域,尤其是下部150 m区域;偏磨的发生主要受井斜、结蜡及出砂、产液及含水、化学药剂、泵挂深度、举升参数、杆管材质等因素影响,从预防摩擦发生、减少摩擦次数、提高材质强度、降低摩擦系数等角度出发,采取优化工作制度、优化举升参数、优化杆管匹配、优化扶正、优化防砂等措施来防治偏磨。根据22口井的统计数据,单纯偏磨因素影响日耗电3.2 kWh,能耗影响不大,治理偏磨主要是解决杆管损伤会大幅增加作业维护成本的问题。     

框架类零件同轴孔的加工

1问题的提出装载机上框架类零件如到车架支承架其上两孔的同轴度要求很高。如果其同轴度超差，造成此类零件及销轴偏磨，则会降低其使用寿命，严重影响产品的质量。因此这类零件的同轴度在加工过程中必须设法加以保证。2加工方法下面以副车架支承架为例（如图1），介绍几种框架类零部件通常采用的加工方法。（l）划线加工，即先划线，然后按线找正调头撞加工。这种加工方法效率较高，但由于找正时存在较大误差，故这种方法很难保证同轴度满足其设计要求。m用长螳杆与尾架联合螳孔。这种加工方法能保证被螳工件的同轴度，其缺点是螳杆较长、…     

装载机前机架组焊工艺

１　存在的问题我公司生产的装载机前机架结构简图如图１所示。以往采用一次上胎组焊完成,填块和动臂液压缸支承座焊后变形较大。填块变形影响了前机架上三组加工孔的同轴度及其与铰接孔的垂直度,而且造成四个填块受力不均。同轴度的偏差使得动臂、拉杆及铲斗在举升和下降过程中出现倾斜与偏磨;受力不均引起填块在使用过程中开焊。由于左右翼箱焊后收缩变形较大,使得两动臂液压缸支承座的间距和对称度均难以满足图纸要求,不仅造成装配困难,而且工作过程中会出现动臂上耳座偏磨现象。２改进措施基于以上问题,我们认为,如果先焊好翼箱…     

低淬透性钢的应用

履带销套,是推土机行走机构中一个重要易损件,它的失效形式,主要是销套外圆的强烈磨损,使其套壁磨穿、磨裂,致使履带早期失效。     

圈梁、抗震柱组合钢模支模新方法

随着定型组合钢模板使用范围的扩大,组合钢模板在圈梁、抗震柱施工中的应用日益广泛,本文介绍一种与之相适应的支模新方法。该方法采用工具式支撑固定组合钢模板进行砖混结构的圈梁和抗震柱施工。支撑由穿墙板、夹板和销片组成。该支撑适用于240、370mm砖墙中各类抗震柱和宽度120、180、240、300、370mm,高度≤240mm的圈梁支模。穿墙板上的固定销子至两个销片孔之间的距离分别适合240mm、370mm厚的砖墙。穿墙板上另有三个圆孔作为备用销孔,备用销孔与销片孔之间的距     

新型钢结构吊装自卸卡环创新技术

正制作原理起重吊装用的自卸卡环主体为U形卡环(图1),在U形卡环的开口端分别设有卡孔,在1个卡孔的外侧固定有弹簧管,通过弹簧管套有可定位的光杆异径销柱。销柱的一端穿过U形卡环开口端的2个卡孔,与卡孔活动接触连接,销柱的另一端穿过弹簧管的端头与弹簧管活动接触连接。销柱的一端头与弹簧管出口之间设有弹簧,弹簧管出口用一螺纹端帽进行卡扣。通过一细丝绳牵引销柱一端弹簧的伸缩进行控制卡环的开关。卡环可制成不同的规格式样,适用于安装吊装施工中的各种场合。     

可调菱形定位销工具

连杆是机械上的重要零件,其几何形状和尺寸精度要求较高。为了解决连杆螺钉孔中心对连杆体中心偏移的问题,我厂自制了可调菱形定位销工具,替换了固定菱形销,把它用在成批生产的连杆螺钉孔的钻、镗、铰工序上。经一年试用证明,效果较好,消除了废品,其结构简单、操作方便,深受操作工人欢迎。工具装配见图。它是利用两片楔形定位滑块5(可涨缩)来调整间隙。原工艺在加工连杆螺钉孔时,连杆大小孔分别采用固定的菱形销和圆柱销定位。在加工的前一工序是粗车大头孔,它是由小头孔定位     

自制划线器

在从事生产和维修建筑、建材、冶金等机械中,经常碰到经过加工后的环形工件,为下一道工序钻孔、攻丝的划线,因没有圆心可作为基准点,故比较麻烦。为此,我们在实践中设计、制作如图示划线器。一、构成用内孔φ80(或>φ80)×10×10的环,将此环按直径锯切成二个半环,沿圆周方向每隔15～20mm钻φ6通孔,取一半环在另一侧钻、攻M4螺孔,另一半环在相距最远φ6两孔处分别紧配φ6×20圆柱销,并在下端留出10mm(或>10mm)在一只圆柱销顶端用硬质合金焊上且磨尖;在另一圆孔处紧配向上露出20mm的M6螺钉。将     

一种无框窗的弹簧插销及与其配合的导轨

本实用新型涉及一种用于无框窗的弹簧插销以及与该弹簧插销配合的无框窗导轨。上述弹簧插销包括基座、活动销和弹簧,所述活动销为扁状空心结构,前后两侧的中部至连接部之间设有矩形孔;所述基座设有与活动销匹配的、供活动销滑动的通孔,基座外壁的一侧,设有与无框窗轨道匹配的固定卡口及螺孔;基座内壁的一侧外沿,设有与活动销凹侧匹配的,供上述弹簧顶持的凸块;所述弹簧安装在活动销矩形孔内,顶持在活动销的中部与基座内壁的凸块之间。     

索结构中销轴耳板连接破坏形式及承载力研究

销轴耳板连接是索结构节点常用的连接形式,然而现阶段针对销轴耳板连接的破坏性试验研究相对较少,其破坏机理尚未明确。为探究销轴耳板连接的破坏形式和承载力,设计7个销孔直径为45 mm,端距与边距比值不同的足尺销轴耳板连接试件,并进行拉力破坏性试验。采用有限元软件ABAQUS对其受力性能进行数值模拟,模拟得到的破坏形式与承载力同试验结果基本一致,验证了有限元方法的正确性。基于有限元模型对销轴耳板连接进行参数化分析,研究销孔直径(93、136 mm)、耳板端距(0.5～4倍销孔直径)、耳板边距(0.5～1.5倍销孔直径)等参数对销轴耳板连接破坏形式和承载力的影响,结果表明耳板端距和边距是影响销轴耳板连接破坏形式和承载力的主要因素。通过理论推导和线性拟合的方法得到了孔壁承压破坏、净截面拉断破坏、端部截面剪切破坏下的承载力计算式。通过算例对比分析提出的设计方法与我国GB 50017—2017《钢结构设计标准》、欧洲BS EN 1993-1-8、美国AISC 360-10在相同设计荷载下设计销轴耳板连接时尺寸的差异,并对我国GB 50017—2017《钢结构设计标准》的改进和完善提出相关建议。     

东方红推土机的越轨及防治措施

东方红推土机是国内保有量最大的推土机产品,由于其定型早、结构相对简单,导致在使用过程中出现一些故障,如越轨就是一种常见故障。1越轨的原因东方红一75推土机履带板采用一次性铸造而成的整体式结构,它的结构简单、拆装方便,但由于履带销与销孔之间的间隙较大,没有也无法采用任何密封措施,泥沙容易进入,使履带销和销孔磨损较快。当销和孔之间的间隙过大时,由履带构成的轨道会不成直线,一旦运行中受到横向外力的作用,会使支重轮越过履带板上的导向凸起部分,因而产生越轨。经过对多次越轨现象的现场考察后发现,在越轨发生时都…